aZebest
Reconnu
Bonjour à tous,
En cette période de Pâques confiné, comme j'avais un peu de temps devant moi et que la Z avait le voyant airbag qui clignotait,
j'ai voulu me pencher un peu plus en profondeur sur ce fameux problème. J'ai donc parcouru, comme tout le monde je suppose
(enfin j'imagine) les 3435 pages de notre bible (oui oui j'ai additionné tous les fichiers pdf, c'est énorme !),
enfin je veux dire le manuel atelier modèles Z33 Phase II version française (incluant les roadsters,
oui car les roadsters sont légèrement différentes notamment pour les airbags).
En l'occurrence, pour la section airbag il faut aller voir directement dans le fichier SRS.pdf
J'ai aussi parcouru les sujets "voyant airbag" sur ce forum, j'ai lu des choses très intéressantes,
sur comment effacer le voyant airbag, et d'ailleurs qui fonctionne très bien, mais à vrai dire pas grand chose sur,
quel est le module en défaut proprement dit. On parle souvent du contacteur sous le siège conducteur,
mais n'y aurait-il pas autre chose qui pourrait provoquer le même défaut, voyant airbag allumé ?
Cela afin de pouvoir nous orienter sur le type de réparation à effectuer et quel module est en défaut ou contact intermittent ?
Je ne veux pas influencer qui que ce soit et n'ai pas la prétention de savoir ceci ou cela, je ne fais que poser simplement les choses
un peu difficile à digérer sur le manuel.
Avant toute chose il faut répertorier le nombre de modules airbags, capteurs, etc...
1/ schéma de principe du système airbag SRS sur nos Z, nous avons donc :
- en bleu : 6 airbags (4 seulement pour les roadsters car pas de modules d'airbags pour les fenêtres)
- en rouge : 3 capteurs "G" zone d'impact : avant, latéral gauche et latéral droit
- en vert : 2 prétensionneurs de ceinture de sécurité (système qui maintient la ceinture serrée en cas de choc)
- et les 2 contacts de boucle de ceinture de sécurité
Chaque module est localisé comme ceci dans la Z
Voici le schéma électrique avec la prise diag, (bizarre je ne vois pas le capteur de zone d'impact, situé à l'avant, serait-ce un oubli de la part de Nissan ?)
2/ VOYANT AIRBAG clignote
Lorsque l'on a le voyant airbag qui clignote, voici la séquence de clignotement après 7 secondes
en vidéo ça donne ça :
Ce clignotement ne nous donne pas d'indication précise sur le code défaut donc le module en défaut. Beaucoup effaceront rapidement ce voyant comme on peut trouver des vidéos un peu partout, mais sans savoir vraiment pourquoi.
Il faut donc passer en mode diagnostic pour voir le code défaut, après je vous l'accorde, le voyant peut aussi s'allumer sans avoir eu un réel problème de circuit ouvert définitif mais plus un faux contact a un moment donné.
3/ PROCEDURE MODE DIAGNOSTIC
attention, je parle bien d'entrer dans le mode diagnostic, pas de l'effacement du voyant.
4/ LECTURE CODE DEFAUT
j'ai fait une petite vidéo pour constater le code défaut sur la mienne
on voit bien que le voyant a changé de séquence de clignotement, c'est beaucoup plus lent, on est dans le cas ci-dessous:
c'est le cas le plus répandu, lorsque le système SRS a détecté un défaut de courte durée, un faux contact, une brêve rupture de continuité, etc... sur l'un des 6 modules airbags ou les 3 capteurs ou encore les 2 prétensionneurs, nous avons un cycle de 2s éteint, 3s allumé
Attention, ce schéma de clignotement ne signifie pas qu'on se trouve devant un module défectueux, franc et définitif car si c'était le cas on aurait le clignotement approprié (voir ci-dessous).
Après être rentré dans le mode Diag, on remet le contact sur ON, du coup cela fait un RESET du système et le défaut disparaît après les 7 sec.
Cela dit c'est bien on a retiré le voyant mais il peut réapparaître dans quelques minutes si le problème est réel, c'est à dire si on a un réel défaut
sur les modules cités ci-dessus, nous pouvons les classer selon le clignotement du voyant airbag comme ce qui suit :
Ce module Airbag Conducteur est très intéressant, pourquoi ?
C'est l'airbag contenu dans le volant, c'est lui qui vous protègera en cas de choc frontal, c'est à mon avis l'un des plus important !
Et peut-être l'un des plus vulnérable, pourquoi ?
Je ne sais pas si vous avez bien fait attention mais dans le schéma de principe au dessus, voir N°1 en bleu, il y a un cable spirale.
Notez que c'est le seul airbag avec un cable spirale, pourquoi, parce que ce cable spirale est contenu dans le volant et permet la connexion des commandes au volant droite et gauche (commande de l'autoradio et regulateur de vitesse) mais aussi la connexion avec notre fameux airbag conducteur. Il est conçu pour faire au maximum 2.5 tours, et en cas de démontage du volant il doit être correctement remonté.
Voici le bloc complet avec le cable spirale à l'intérieur
Voici le cable spirale nu
Beaucoup se plaignent de faux contact avec leur commandes au volant et également de voyant airbag qui s'allume.
En effet, j'ai des contacts intermittents sur les boutons du volant quand je bouge mon volant de gauche à droite.
Il y a fort à parier, que j'ai également un faux contact sur ce fameux cable spirale pour l'airbag conducteur, d'où le voyant airbag qui s'allume !
Je soulève ce point car je pense ne pas être le seul dans ce cas, et que beaucoup se tournent vers les connecteurs sous le siège conducteur voire même passager, alors qu'il y a d'autres causes.
Je précise que si ce n'est qu'un faux contact par intermittence, du coup on se retrouve dans le cas le plus répandu, on fait la séquence du RESET et ça refonctionne jusqu'au prochain faux contact. Mais s'il y a vraiment rupture du cable spirale (donc circuit ouvert) on aura bien ce code défaut avec les 2 clignotements du voyant de 0.5s comme indiqué ci-dessus, mais surtout le plus important, c'est que l'on ne sera plus protégé en cas d'accident car l'airbag frontal conducteur ne s'ouvrira pas, et pour moi ce n'est pas rien ! ce n'est pas qu'un simple clignotement d'un voyant mais c'est beaucoup plus grave et peut avoir des conséquences désastreuses par la suite...
Pour le reste des codes défauts, il sont ci-dessous.... au total 12 codes défaut donc on est loin du problème de connecteur sous le siège, c'est la solution un peu facile de dire que c'est toujours le même connecteur qui déconne.
Grâce au clignotement du voyant airbag, on est désormais capable de dire de quel module le défaut provient-il ?
Il suffira de localiser le module en défaut par rapport au schéma de principe SRS du début, puis de vérifier toute la connectique du "boitier de capteur de diagnostic airbag" situé entre les 2 sièges jusqu'au module incriminé.
La prochaine étape va être de simuler un défaut sur un des modules en condition réelle, moteur en marche, débrancher un connecteur pour ensuite faire le diag et constater le nombre de clignotements, car pour le moment, je n'ai eu qu'un faux contact mais pas de coupure franche et définitive (dans ce cas le diag ne peut pas nous dire d'où vient le défaut malheureusement).
J'espère avoir été à peu près clair, si vous avez des questions elles seront les bienvenues.
Bon, petite pause bière..
A+
aZebest / anthony
En cette période de Pâques confiné, comme j'avais un peu de temps devant moi et que la Z avait le voyant airbag qui clignotait,
j'ai voulu me pencher un peu plus en profondeur sur ce fameux problème. J'ai donc parcouru, comme tout le monde je suppose
(enfin j'imagine) les 3435 pages de notre bible (oui oui j'ai additionné tous les fichiers pdf, c'est énorme !),
enfin je veux dire le manuel atelier modèles Z33 Phase II version française (incluant les roadsters,
oui car les roadsters sont légèrement différentes notamment pour les airbags).
En l'occurrence, pour la section airbag il faut aller voir directement dans le fichier SRS.pdf
J'ai aussi parcouru les sujets "voyant airbag" sur ce forum, j'ai lu des choses très intéressantes,
sur comment effacer le voyant airbag, et d'ailleurs qui fonctionne très bien, mais à vrai dire pas grand chose sur,
quel est le module en défaut proprement dit. On parle souvent du contacteur sous le siège conducteur,
mais n'y aurait-il pas autre chose qui pourrait provoquer le même défaut, voyant airbag allumé ?
Cela afin de pouvoir nous orienter sur le type de réparation à effectuer et quel module est en défaut ou contact intermittent ?
Je ne veux pas influencer qui que ce soit et n'ai pas la prétention de savoir ceci ou cela, je ne fais que poser simplement les choses
un peu difficile à digérer sur le manuel.
Avant toute chose il faut répertorier le nombre de modules airbags, capteurs, etc...
1/ schéma de principe du système airbag SRS sur nos Z, nous avons donc :
- en bleu : 6 airbags (4 seulement pour les roadsters car pas de modules d'airbags pour les fenêtres)
- en rouge : 3 capteurs "G" zone d'impact : avant, latéral gauche et latéral droit
- en vert : 2 prétensionneurs de ceinture de sécurité (système qui maintient la ceinture serrée en cas de choc)
- et les 2 contacts de boucle de ceinture de sécurité
Chaque module est localisé comme ceci dans la Z
Voici le schéma électrique avec la prise diag, (bizarre je ne vois pas le capteur de zone d'impact, situé à l'avant, serait-ce un oubli de la part de Nissan ?)
2/ VOYANT AIRBAG clignote
Lorsque l'on a le voyant airbag qui clignote, voici la séquence de clignotement après 7 secondes
en vidéo ça donne ça :
Ce clignotement ne nous donne pas d'indication précise sur le code défaut donc le module en défaut. Beaucoup effaceront rapidement ce voyant comme on peut trouver des vidéos un peu partout, mais sans savoir vraiment pourquoi.
Il faut donc passer en mode diagnostic pour voir le code défaut, après je vous l'accorde, le voyant peut aussi s'allumer sans avoir eu un réel problème de circuit ouvert définitif mais plus un faux contact a un moment donné.
3/ PROCEDURE MODE DIAGNOSTIC
attention, je parle bien d'entrer dans le mode diagnostic, pas de l'effacement du voyant.
4/ LECTURE CODE DEFAUT
j'ai fait une petite vidéo pour constater le code défaut sur la mienne
on voit bien que le voyant a changé de séquence de clignotement, c'est beaucoup plus lent, on est dans le cas ci-dessous:
c'est le cas le plus répandu, lorsque le système SRS a détecté un défaut de courte durée, un faux contact, une brêve rupture de continuité, etc... sur l'un des 6 modules airbags ou les 3 capteurs ou encore les 2 prétensionneurs, nous avons un cycle de 2s éteint, 3s allumé
Attention, ce schéma de clignotement ne signifie pas qu'on se trouve devant un module défectueux, franc et définitif car si c'était le cas on aurait le clignotement approprié (voir ci-dessous).
Après être rentré dans le mode Diag, on remet le contact sur ON, du coup cela fait un RESET du système et le défaut disparaît après les 7 sec.
Cela dit c'est bien on a retiré le voyant mais il peut réapparaître dans quelques minutes si le problème est réel, c'est à dire si on a un réel défaut
sur les modules cités ci-dessus, nous pouvons les classer selon le clignotement du voyant airbag comme ce qui suit :
Ce module Airbag Conducteur est très intéressant, pourquoi ?
C'est l'airbag contenu dans le volant, c'est lui qui vous protègera en cas de choc frontal, c'est à mon avis l'un des plus important !
Et peut-être l'un des plus vulnérable, pourquoi ?
Je ne sais pas si vous avez bien fait attention mais dans le schéma de principe au dessus, voir N°1 en bleu, il y a un cable spirale.
Notez que c'est le seul airbag avec un cable spirale, pourquoi, parce que ce cable spirale est contenu dans le volant et permet la connexion des commandes au volant droite et gauche (commande de l'autoradio et regulateur de vitesse) mais aussi la connexion avec notre fameux airbag conducteur. Il est conçu pour faire au maximum 2.5 tours, et en cas de démontage du volant il doit être correctement remonté.
Voici le bloc complet avec le cable spirale à l'intérieur
Voici le cable spirale nu
Beaucoup se plaignent de faux contact avec leur commandes au volant et également de voyant airbag qui s'allume.
En effet, j'ai des contacts intermittents sur les boutons du volant quand je bouge mon volant de gauche à droite.
Il y a fort à parier, que j'ai également un faux contact sur ce fameux cable spirale pour l'airbag conducteur, d'où le voyant airbag qui s'allume !
Je soulève ce point car je pense ne pas être le seul dans ce cas, et que beaucoup se tournent vers les connecteurs sous le siège conducteur voire même passager, alors qu'il y a d'autres causes.
Je précise que si ce n'est qu'un faux contact par intermittence, du coup on se retrouve dans le cas le plus répandu, on fait la séquence du RESET et ça refonctionne jusqu'au prochain faux contact. Mais s'il y a vraiment rupture du cable spirale (donc circuit ouvert) on aura bien ce code défaut avec les 2 clignotements du voyant de 0.5s comme indiqué ci-dessus, mais surtout le plus important, c'est que l'on ne sera plus protégé en cas d'accident car l'airbag frontal conducteur ne s'ouvrira pas, et pour moi ce n'est pas rien ! ce n'est pas qu'un simple clignotement d'un voyant mais c'est beaucoup plus grave et peut avoir des conséquences désastreuses par la suite...
Pour le reste des codes défauts, il sont ci-dessous.... au total 12 codes défaut donc on est loin du problème de connecteur sous le siège, c'est la solution un peu facile de dire que c'est toujours le même connecteur qui déconne.
Grâce au clignotement du voyant airbag, on est désormais capable de dire de quel module le défaut provient-il ?
Il suffira de localiser le module en défaut par rapport au schéma de principe SRS du début, puis de vérifier toute la connectique du "boitier de capteur de diagnostic airbag" situé entre les 2 sièges jusqu'au module incriminé.
La prochaine étape va être de simuler un défaut sur un des modules en condition réelle, moteur en marche, débrancher un connecteur pour ensuite faire le diag et constater le nombre de clignotements, car pour le moment, je n'ai eu qu'un faux contact mais pas de coupure franche et définitive (dans ce cas le diag ne peut pas nous dire d'où vient le défaut malheureusement).
J'espère avoir été à peu près clair, si vous avez des questions elles seront les bienvenues.
Bon, petite pause bière..
A+
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