Catalyseurs...

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion anveville
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anveville

Bon potentiel :)
Bonjour à tous,

Cela fait maintenant un sacré paquet d'années que j'ai ma 350z (un coupé de 2004, 280 CV), et, en la mettant sur un pont, j'ai vu que les pots catalytiques sont dans un très sale état, ce qui me laisse penser qu'ils ne passeront pas le contrôle technique...

Et là, je suis un peu perdu.

Si j'ai bien compris, les options qui s'ouvrent à moi sont:

- le remplacement par des catalyseurs Nissan, à un prix prohibitif... J'exclus cette solution.

- le remplacement par des catalyseurs adaptables... Je n'en ai pas trouvé.

- la suppression des catalyseurs... J'ai lu pas mal de posts sur le forum, et si je comprends bien, il y a un risque pour qu'ils ne passent pas le contrôle technique, et/ou que des voyants intempestifs s'allument, et/ou que la gestion moteur soit perturbée, avec un risque pour la longévité.

Que me conseilleriez-vous de faire?

Je vous précise que je ne suis pas un fan des modifications à outrance (la voiture est totalement d'origine jusqu'à présent), je ne recherche pas la demi seconde supplémentaire sur un temps (les performances d'origine me satisfont), et enfin la voiture à maintenant 165.000 km...

Merci pour votre aide!
 
salut,


Peut-être que la solution la moins onéreuse serait l'achat de catalyseurs sport pour 350 z, on en trouve facilement sur le net, notamment chez racer and drifter je crois, il faut compter au alentours de 500 euros. Normalement ces catalyseurs permettent de passer le contrôle technique mais perso je n'ai pas testé et cela reste une modification du véhicule, donc non conforme à la législation.

Je suis en ligne full inox décatalysée sur mon 370 Z et je te confirme que ça ne passe pas le contrôle technique et que ça provoque presque toujours l'allumage d'un voyant de défaut moteur que l'on peu corriger via une reprogrammation . Donc obligation tout les deux ans de remonter les catalyseurs d'origine. C'est contraignant et illégal mais j'assume.

hélas, la seule solution pour être en totale conformité avec la législation c'est le remplacement des catalyseurs usagers par ceux d'origine nissan.
 
Même si extérieurement tes catas ne sont pas en bon état, cela ne signifie pas qu'ils ne font pas encore leur job correctement... ma mx5 qui avait plus de 20 ans et ses catas d'origine passait la pollution sans problème.
Le plus simple je pense c'est d'attendre le verdict lorsqu'il faudra l'emmener au CT... à partir de là, tu pourras éventuellement creuser la question si ils sont effectivement HS.
Vu le nombre de personnes qui montent des cata sports, tu ne devrais pas avoir trop de mal à trouver des catas OEM d'occasion sur le bon coin ou autre.
 
Dernière édition:
Pascal à raison, sur ma jaguar de 22 ans les catas ont un aspect très rouillé et pourtant je passe encore le CT niveau pollution. D'ailleurs lors du démontage de ma ligne d'origine sur le Z pour installer la ligne inox j'ai pu constater que celle d'origine en acier rouille pas mal déjà après à peine 9 ans d'existence et pourtant l'année dernière elle aussi à passée le CT sans problème.

Attend déjà donc la réponse du contrôleur et là tu avisera.;)
 
anveville a dit:
Bonjour à tous,

Cela fait maintenant un sacré paquet d'années que j'ai ma 350z (un coupé de 2004, 280 CV), et, en la mettant sur un pont, j'ai vu que les pots catalytiques sont dans un très sale état, ce qui me laisse penser qu'ils ne passeront pas le contrôle technique..
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Bonsoir anveville,
Si c’est l'aspect extérieur de tes catalyseurs qui t'inquiète, attention à ne pas confondre les catalyseurs qui sont fortement protégés par des tôles qui elles vieillissent mal dans le temps mais au moins protègent les catalyseurs :cool:.

Même réflexion que Pascal, je passerais l'auto au CT ainsi ;).
 
Bonsoir à tous, bonsoir Gianni (déjà 12 ans depuis ma rencontre avec le propriétaire d'une belle voiture ambre sur un parking à Caen...!)

Merci pour vos réponses, qui m'aident à y voir plus clair.

Je retiens deux idées...

La première, c'est d'attendre le passage au contrôle technique (même si je préfère présenter une voiture impeccable).

Et la deuxième, c'est en cas de besoin de trouver des OEM d'occasion...

Je suis cependant allé voir sur le site de race and drifter mentionné par Laurent et j'ai vu ceci :

https://raceranddrifter.com/fr/accu...rt-kinetix-nissan-350z-g35-fx35-20032006.html

Est-ce que cela peut présenter un intérêt?
 
Aucun intérêt si tu veux rester conforme à la législation. Pascal et Gianni ont raisons, passe l'auto au CT. Le fait est que beaucoup de propriétaires ont modifiés leurs 350 Z du coup il doit encore être possible de trouver assez facilement des catalyseurs d'origine en occas.
 
Avec des catasport tu feras plus de bruit, mais c'est une solution si tu ne passes pas le CT et que tu ne trouves pas de catas d'occas. Comme dit plus haut y'a moyen d'en trouver certainement.
 
En effet l'état extérieur des catalyseurs peut être d'apparence alarmante (rouille perforante), mais c'est justement la tôle de protection qui vieillit, le catalyseur lui fait encore correctement son travail !
Pour avoir remonté les miens le weekend dernier ( d'origine, 2004 ), ils font peine à voir, mais ils font leur job. Pas d'inquiétudes donc, passes ton CT et voit ce qu'il en est ! :)
 
Un petit UP sur ce topic , j ai vue des cata sport chez drift shop et même sur Aliexpress...avez vous des retours svp ?
Sur d autre modèle d auto des proches on commandé chez Aliexpress et ils en sont contents.
Si vous avez des avis je vous remercie par avance ☺️
 
j'ai eu les cata sprt 200 cellules comme ali et drift shop et je te confirme que ça ne passe pas le contrôle anti pollution,
deuxième souci le bruit dont des basses entre 2500 et 3000 tours quasi insupportable,
D'ailleurs avec les cata d'origine ça passe déjà juste.

Donc j'ai fait une beauté à mes cata d'origine (brosse métallique sur perceuse et peinture haute température) puis remonté, avec la ligne cobra resonated c'est bien suffisant surtout que c'est un cab.
Dernier CT nickel et elle sort 291cv au banc en éthanol

donc les cata sport à moins de mettre des modèles très haute qualité certifié pour le CT, les autres ça fait une belle pièce de déco dans l’atelier
 
yanou a dit:
j'ai eu les cata sprt 200 cellules comme ali et drift shop et je te confirme que ça ne passe pas le contrôle anti pollution,
deuxième souci le bruit dont des basses entre 2500 et 3000 tours quasi insupportable,
D'ailleurs avec les cata d'origine ça passe déjà juste.

Donc j'ai fait une beauté à mes cata d'origine (brosse métallique sur perceuse et peinture haute température) puis remonté, avec la ligne cobra resonated c'est bien suffisant surtout que c'est un cab.
Dernier CT nickel et elle sort 291cv au banc en éthanol

donc les cata sport à moins de mettre des modèles très haute qualité certifié pour le CT, les autres ça fait une belle pièce de déco dans l’atelier
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Même avis ici :
J'ai tester les cata sport Driftshop cet été, et je confirme, ça passe pas au CT... valeur CO a 0.96 en accéléré (0.3 la limite) avec sondes lambdas neuves.
Le bruit est également désagréable avec ma ligne Cobra non résonnée, du coup retour aux catas d'origines.
 
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Les réactions: GOZ
Merci du retour, ça m'évitera de tenter le CT avec alors ;)
Aucun soucis de bruit de mon côté avec, la sonorité est impeccable avec la ligne Invidia N1, tout en étant " " " discrète " " " à bas régime stable ( juste le gros feulement du V6 )
 
Pour ceux qui roulent a l'éthanol vous arrivez a faire combien de kilomètres avec le plein svp ? Merci ☺️
 
ça dépends de l'humeur du singe au volant :)

- Full autoroute à 130 -> je tourne à 12L/100 --> 650 kms (mais je tente pas le diable, à 500 je vais à la station)
- Utilisation variable ( voie rapide, départementales ) -> 15L/100 --> 530 kms ( idem, à 400/450max je vais à la station)
- Circuit -> 40L/100 -> la question se pose vraiment ? :LOL:
 
Nakamori a dit:
Même avis ici :
J'ai tester les cata sport Driftshop cet été, et je confirme, ça passe pas au CT... valeur CO a 0.96 en accéléré (0.3 la limite) avec sondes lambdas neuves.
Le bruit est également désagréable avec ma ligne Cobra non résonnée, du coup retour aux catas d'origines.
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Bonjour,

Désolé pour le déterrage de post.

Je lis des avis divergents sur les catas sport Driftshop.
J'ai contacté DriftShop qui m'ont répondu:
Nous n'avons à ce jour pas eu de soucis ou de retour à ce sujet, nous avons nous même emmener une 350Z équipée de ces catalyseurs dans un contrôle technique et le test à été validé.
Et un vendeur sur LBC qui me dit qu'il a passé le CT avec sans soucis, avec des catas sport qui avaient 2 mois max.

Il y a d'autres paramètres qui interviennent ?
 
Oui, l'état de la combustion (bougies), de l'admission et de l'échappement, si y'a des prises/fuites d'air ça fausse totalement la valeur envoyée par la lambda et de mauvaise corrections s'appliquent, tout n'est pas que lié aux catalyseurs
 
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