"clic" train arrière

[laurent M]

pas de soucis, je vous mettrais tout les détails ! c'est effectivement un des points à surveiller sur les Z parmi d'autres (notamment la capote pour les roadster). sur une auto de 8 ans et plus même faiblement kilométrée ça ne m'étonne pas tant que ça. en fait d'ailleurs parfois c'est un peu le piège le faible kilométrage car du coup le ou les anciens propriétaires n'ont pas fait beaucoup d'entretiens.

pour exemple, je vais changer les pneus aussi prochainement, ils ne sont pas encore arrivé au témoin d'usure mais ils sont vieux (ils ont l'âge de l'auto en fait) et je n'aime pas rouler avec des vieux pneus, c'est un élément de sécurité très important.

 

[djey'souille]

Quelqu’un connais le prix d’un cardan arrière ?

 

[laurent M]

je dirais comme ça au pif, en pièce d'origine, pour le cardan complet, au alentours de 300 euros ttc plus peut-être le port (sans la main d'oeuvre bien sur). après tout dépend si il faut remplacer tout le cardan ou juste la tête, un soufflet. perso je vais confier l'auto à mon mécano, c'est lui qui s'occupera de tout, mais quand l'opération sera terminé je mettrais le montant détaillé de celle ci sur le forum. peut-être même qu'un simple graissage suffit.

 

[Pascal.]

En jetant un rapide coup d'oeil sur le net, c'est effectivement les tarifs, en gros 300/330€ la pièce, après chez Nissan c'est surement plus cher...

 

[laurent M]

Ce bruit pourrait provenir d'un léger jeu entre les plaquettes de frein et l'étrier.
Je dis cela car je roule en CLRC6 pour ma pistarde depuis toujours et j'ai ce"clic" systématique,dû aux plaquettes un peu moins longues, qui"battent" dans l'étrier à chaque changement de sens de marche.

salut les adeptes du Z !

comme promis je fais un retour d'expérience suite au passage de mon roadster 370 Z chez mon mécano pour un petit check up et également pour identifier ce fameux "clic" que j'entendais à faible vitesse en accélération ou décélération. après avoir envisagé la noix de cardan arrière, après avoir envisagé le flector coté pont (ce qui après examen c'est révélé une fausse piste puisque yen à pas because arbre en carbone) il c'est avéré que c'était bien les plaquettes de frein coté arrière droit qui ont un très léger jeux dans l'étrier et qui provoque ce clic. c'est apparemment un phénomène connu sur d'autres véhicules, il suffit que les plaquettes montées soient différentes de l'origine de quelques microns pour provoquer ce clic.

bref, c'est pat qui avait raison. hormis le bruit il n'y à aucunes incidences sur le fonctionnement même du freinage et donc pas de raison d'intervenir avant l'usure normale et le remplacement des dites plaquettes. tout est bien qui fini bien, ouf !

sinon, le mois prochain je sors le chéquier et je change les 4 pneus qui sont en fin de parcours et un peu trop vieux.

 

[Pascal.]

Tant mieux pour toi!

Le Pat avait raison! bravo à lui!

Il y a des chances que le phénomène soit dans ce cas identique me concernant car lors de l'achat du véhicule, les plaquettes avant et arrière ont été changées.

Bon que ce ne soit rien c'est une bonne chose par contre il faut reconnaître qu'en roulant c'est un peu "gonflant"!

Comment a t il procéder pour s'assurer que c'était bien cela, les plaquettes bougent "à la main" dans l'étrier? ou c'est par élimination après avoir vérifier les goupilles de moyeu et le jeu au niveau des cardans?

 

[laurent M]

franchement, quand je roule capote fermée et fenêtre fermées également faut tendre l'oreille pour l'entendre le clic. c'est sur en version tête à l'air c'est plus présent, mais ne dure pas longtemps vu que je reste rarement à faible vitesse ! j'ai laissé l'auto à mon mécano 3 jours, il à donc eu le temps de bien procéder par élimination (il s'est fait plaisir). effectivement l'autre indice qui à mené à ce constat c'est que les plaquettes ont été changées moins d'un mois avant que je l'à réceptionne.

je vais profiter d'une petite accalmie niveau météo pour faire un petit périple à Montpellier demain, histoire de présenter la bête à mon pote de chez Jaguar.

 

[Pascal.]

Comme toi, top up et vitres fermées, je n'entends rien.
Mais c'est vrai que top down et à faible vitesse (traversée d'agglomération, ralentisseurs etc...) c'est un peu pénible mais bon... on fera avec!

Bonne route demain!

 

[Pat]

Tant mieux que ce soit ça car ce n'est absolument pas grave.
Pour éviter ce jeu plaquettes-étrier,il faudrait tenter un bricolage à partir de cales acier qui existent pour plein de bagnoles;je dis ça car je suis entrain de refaire des étriers de RX8 et il y a ces bazars là d'origine,manifestement présents précisément pour éviter le battement des plaquettes.
Pour info,quand on roule en CL RC6,on a bien d'autres bruits,genre TGV entrant en gare tant que les ensembles disques-plaquettes ne sont pas à (haute) température:liorem_harpe:

 

[xaline]

Bonjour, j ai eu également ce problème de petit clic. Chez Nissan ils connaissent le problème. Cela vient des cardans. À l origine, ils ne sont pas graissés. Donc il y a un petit jeu qui finit par se faire. Ils ont donc démonté et graissés les cardans. Coût de l opération 100€et depuis plus de problème.

 

[Zone370zzz]

Bonjour ,
Oui, deterrage de sujet en 2026.
Comme je suis nouveau propriétaire d'une 370Z (et également sur le forum), je suis confronté à des problèmes qui ont ete abordés il y a longtemps.
Beaucoup doivent connaître le clic clac ou clicking noise sur la 370z, celui generé par les cannelure des cardans dans les moyeux.
J'ai le dernier bulletin technique (ce problème concerne aussi d'autres Nissan juke, leaf, murano et j'en passe.
J'ai fait le tour du sujet et trouver les kits (avec l'ecrou Kawasaki) pour mettre à niveau.
Ayant du mal à trouver la graisse specifique je me suis dit je vais tenter la concession Nissan.
Avec la reference Nissan et la note technique en poche me voila à la concession.
Je me suis cru dans la maison des fous d'asterix!!!
J'ai pas lâché, donc Ping pong entre le magasin et l'atelier, pour finir au responsable des pieces de l'atelier .
//Bulletin technique introuvable, mais pourquoi le chercher je l'avais sur mon portable avec toutes les références ?
//Reference de la graisse correspondant à un kit de réparation à 1000€ qui n'est plus commercialisé. Je rappelle, il s'agit d'un sachet de graisse !!
//J'ose suggerer de demander l'avis d'un mécano de l'atelier.
Mais mais non ! C'est des
techniciens réservés aux services express.
Je comprends donc des mecanos de seconde zone qui n'ont pas ete formés aux differents lubrifiants et graisses à l'ecole !
Je me demande meme si ils ne mettent pas n'importe quoi du moment que ca ressemble à de la graisse et kesako les bulletins techniques de Nissan.
Le magasinier (meme si il a pris du temps pour essayer de trouver les données, avec en plus une informatique en panne, meme avec google qui fonctionnait et l'on trouve facilement la Molykote M77, mais il faut le voir sur l'application Nissan et pas ailleurs) il m'a finalement montré ce que les mecanos utilisent, de la graisse cuivré berner.
Aucun rapport avec la graisse nissan préconisé :
Molykote M77 pâte lubrifiante à molybdène (disulfure de molybdène) avec huile silicone polyphénylméthyl siloxane et épaississant lithium.
Confirmation, ils mettent n'importe quoi et ils se foutent des bulletins techniques.
Je passe le cout des rondelles à 10€ pieces, j'ai meme pas demandé le prix des goupilles ou ecrous OEM.
Conclusion : si vous n'avez besoin de rien.

Et si vous avez besoin du kit avec la graisse :

Nissan 370z Z34 TORQEN Rear Axle Click Fix Pack - TORQEN

Kit include: 1 x 87989010 - Molykote M77 grease 75g2 x 92210-0280 - Kawasaki Castle nut for Nissan 370z rear axle click fix2 x 40073-0L700 - Nissan OEM Rear Wheel Axle Nut Cotter Pin6 x 40037-1CA0A - 370z Nissan OEM Rear Wheel Axle Shaft Washer

www.torqen.uk

C'est cher (et encore par rapport aux prix de nissan) mais c'est de l'up-grade, c'est complet, et pas n'importe quoi.

 

[Gianni14]

Bonjour ,
Oui, deterrage de sujet en 2026.
Comme je suis nouveau propriétaire d'une 370Z (et également sur le forum), je suis confronté à des problèmes qui ont ete abordés il y a longtemps.
Beaucoup doivent connaître le clic clac ou clicking noise .... Bulletin technique introuvable

Je me souviens du bulletin idem pour ma 1° 350Z que j'avais fait faire à l'époque en ~ 2008 chez eux ( à l'époque, il y avait un mécano dédié aux 350Z )

Quand je m'étais présentais chez Nissan avec ce fameux bulletin dans la poche ( il est posté sur le forum ), le Chef d'atelier ne me croyait pas et je lui avait sorti , cela lui avait cloué le bec

 

[Pascal.]

Pour ma part, j'avais eu ce bruit qui était apparu peu de temps après avoir acquis la mienne, ils avaient resserrer et je n'ai plus jamais été ennuyé.
Après est ce que lors de l'opération ils ont mis de la graisse Molykote, j'ai des doutes, comme tu le dis, vu le peu de connaissances qu'ils ont sur le sujet, je pense que le premier truc venu fait l'affaire !

 

[Zone370zzz]

Bonjour à tous,
Finalement, je n'ai pas utilisé les ecrous Kawasaki.
L'empilement des rondelles élastiques ne me plaisait pas, en sachant que le couple de serrage pour le montage original avec une rondelle elastique est de 106 Nm, avec 3 rondelles comment on fait ?
Un tourneur m'a fait une entretoise (à utiliser avec une seule rondelle.).

 

[Zone370zzz]

Entretoise avec une epaisseur calculée pour que les créneaux de l'ecrou Kawasaki tombent parfaitement sur le trou de la goupille, c'est aussi ce qui ne me plaisait pas avec le rajout de rondelles, 3 pas assez, 4 ! ou 5 ?
L'idée de l'entretoise etait plus "élégante" mecaniquement que l'empilement de rondelles meme si elles sont OEM.
Mais voila, apres essai, l'ecrou kawasaki ne plaisait pas non plus, 6 créneaux pour tomber sur le bon couple de serrage etait un nombre trop faible.
Et j'ai trouvé, une solution bien plus plus proche d'un upgrade constructeur:
Un ecrou ref GH-393910 conçu dès l'origine comme un écrou à goupille pour cardan.
Il est utilisé sur le renault master , opel movano et nissan interstar.

 

[Zone370zzz]

Voila cet ecrou

 

[Zone370zzz]

Cet ecrou n'est pas directement plug and play malheureusement.
Il n'a que 4 creneaux mais j'en ai rajouté 4 autres .
Sur la photo on voit les 8 créneaux.

Il est concu pour les cardans des fourgons cités ci dessus et pas pour un axe de moto.

Il comporte une rondelle d'embase prisonniere, mais il est toujours nécessaire d'utiliser la rondelle elastique OEM.

On trouve son petit frère avec embase fixe , (ce qui est peut-être preferable? ) sur autodoc à 2,99 €.
Ref : A.B.S. 910990
Reference renault :
7700315364 (ancienne) et 402626785R (nouvelle

 

[Zone370zzz]

On dirait un montage original, non ?
Bon , lors de la photo j'avais pas encore plié la goupille, mais c'est fait , et plus de clic.
Ca ne dispense pas de nettoyer et de graisser les cannelures du cardan dans le moyeu.
D'ailleurs, je ne pourrais dire si c'est la graisse ou l'ecrou cannelé qui fait vraiment effet

 

[Zone370zzz]

Au fait , je vends 2 ecrous Kawasaki et 2 entretoises spécial click noise

 

[J-Christophe Boris]

Merci pour tes explications et ton chemin de croix !