Contrôle courant de charge - Pince ampére métrique

[GOZ]

Bonjour
est ce que qqu'un s'est déjà servit d'une pince pour contrôler le courant de charge sur un Z; connaissant le principe, je sais qu'il faut une pince DC, qu'elle a un "sens", éviter de prendre plusieurs fils en même temps ....où peut on faire cette prise de mesure sans chercher à avoir une grande précision, savoir si l'alternateur débite du courant ou pas ?
Après mettre mon Fluke en série sur le circuit, suis pas trop chaud; il semblerait que sur le faisceau moteur, on aperçoive la partie alternateur, qui revient sur le toron du + Batterie..
Après je pense que le voyant "Batterie " s'allumerait, moteur en route, si pb ? ...
Je précise que je n'ai pas de souci, ma batterie de 12 ans étant en train de rendre l’âme, ce qui semble logique, c juste par curiosité.
Merci par avance, GOZ.

 

[Vampirex]

Un bête multimètre en volt continu, entre le + et - de la batterie, tu accélères à 1500 tr/mn et tu vas voir si ça charge.

 

[GOZ]

Un bête multimètre en volt continu, entre le + et - de la batterie, tu accélères à 1500 tr/mn et tu vas voir si ça charge.

Déjà eu le coup sur un R5 alpine turb, le régulateur était mort, j'avais bien hausse en tension mais intensité 0 ou pas assez. Merci

 

[Vampirex]

Tu dois avoir 14/15v à ce régime. Il y a des cas (dommages au pont de diode) où ça charge, mais très peu, juste suffisamment pour que le voyant s'éteigne. Sinon, si tu veux mesurer l'intensité, il te faut une pince ampèremétrique.

 

[Gianni14]

De mon côté, j'ai cela sur toutes mes voitures en permanence :

=> https://fr.aliexpress.com/item/3291...st_main.5.140b5e5bbM0hUg&gatewayAdapt=glo2fra

1) Cela me permet avant de démarrer en mettant le contact de voir à combien de volts est la Batterie ( en général 12,2 à 12,5V ce qui est "la norme" pour vérifier qu'il n'y a pas un souci de batterie trop faible )

2) Cela me permet de voir si l'alternateur charge correctement une fois la voiture démarrée ,là, le Voltage dépend des voitures :

Exemple sur ma Focus de 2019, quand la batterie est assez faible car je ne m'en suis pas servi depuis 3 semaines à 1 mois , la charge commence à 14,8V pour petit à petit finir à 14,5 - 14,6V

Sur la 207 et la MRS3 , cela reste toujours aux alentours de 15,5 - 14,4V dès le démarrage et ce pendant tout le temps que je roule ( sur la 350Z, je n'ai pas encore fait l'essai car je n'ai pas roulé avec depuis l'achat de ces trucs )

C'est pas cher et fiable dans les valeurs car j'ai en 6 au total que j'ai interchangé pour comparer les différences et ils disent tous les mêmes valeurs ( sauf 1 qui est 0,1V au-dessus des autres ).

 

[aZebest]

sur notre Z on a le mano tension batterie à l'intérieur ! ça donne une indication sur la tension qui chute au démarrage et toute de suite après elle monte à 14V pour redescendre à env +13V (déjà on voit si la batterie prend la charge)

Côté intensité, sinon oui une bonne pince ampèremétrique mais il faut pas celles achetées (low cost) en grande surface car elle ne font que courant AC, il faut une bonne marque de pince qui fait courant DC... et oui tu mets la pince sur le gros fil + rouge batterie comme ça tu vois si ta batterie absorbe le courant tu as un sens du courant indiqué sur ta pince normalement...

nous n'avons pas eu de mémoire de problème de régulateur HS ou alternateur HS sur nos Z.... ou alors c'est rare...

 

[GOZ]

sur notre Z on a le mano tension batterie à l'intérieur ! ça donne une indication sur la tension qui chute au démarrage et toute de suite après elle monte à 14V pour redescendre à env +13V (déjà on voit si la batterie prend la charge)

Côté intensité, sinon oui une bonne pince ampèremétrique mais il faut pas celles achetées (low cost) en grande surface car elle ne font que courant AC, il faut une bonne marque de pince qui fait courant DC... et oui tu mets la pince sur le gros fil + rouge batterie comme ça tu vois si ta batterie absorbe le courant tu as un sens du courant indiqué sur ta pince normalement...

nous n'avons pas eu de mémoire de problème de régulateur HS ou alternateur HS sur nos Z.... ou alors c'est rare...

Merci, oui je me sers du mano de tension a chaque fois , etant donné que ma Z roule pas trop, cote intensité, j'ai lu ici sur un post, une cosse qui se desserrait derreire l'alternateur ...Coté pince , j'en suis aux meme conclusions que toi, entre le DC et sens de positionnement.Merci du retour

 

[GOZ]

De mon côté, j'ai cela sur toutes mes voitures en permanence :

=> https://fr.aliexpress.com/item/3291...st_main.5.140b5e5bbM0hUg&gatewayAdapt=glo2fra

1) Cela me permet avant de démarrer en mettant le contact de voir à combien de volts est la Batterie ( en général 12,2 à 12,5V ce qui est "la norme" pour vérifier qu'il n'y a pas un souci de batterie trop faible )

2) Cela me permet de voir si l'alternateur charge correctement une fois la voiture démarrée ,là, le Voltage dépend des voitures :

Exemple sur ma Focus de 2019, quand la batterie est assez faible car je ne m'en suis pas servi depuis 3 semaines à 1 mois , la charge commence à 14,8V pour petit à petit finir à 14,5 - 14,6V

Sur la 207 et la MRS3 , cela reste toujours aux alentours de 15,5 - 14,4V dès le démarrage et ce pendant tout le temps que je roule ( sur la 350Z, je n'ai pas encore fait l'essai car je n'ai pas roulé avec depuis l'achat de ces trucs )

C'est pas cher et fiable dans les valeurs car j'ai en 6 au total que j'ai interchangé pour comparer les différences et ils disent tous les mêmes valeurs ( sauf 1 qui est 0,1V au-dessus des autres ).

effectivement sur une voiture sans volmetre, c tres utile, vais en commander un pour ma Giulietta, daily dont la batterie à passer ses 6 ans ... merci pour ton retour.

 

[GOZ]

Tu dois avoir 14/15v à ce régime. Il y a des cas (dommages au pont de diode) où ça charge, mais très peu, juste suffisamment pour que le voyant s'éteigne. Sinon, si tu veux mesurer l'intensité, il te faut une pince ampèremétrique.

Merci Vampirex, de ton retour, tjs intéressant d'échanger, ca peut donner des avis ou idée aux gens qui connaissent pas trop .@+

 

[GOZ]

bonjour
j'ai un doute sur ma batterie neuve, ou alors je fais une fixette dessus ..... qqu'un pourrait il me donner son avis.
batterie neuve mesurée j'ai 12,9 v à vide; au voltmètre voiture j'ai plus de 12 au mano, au démarrage, le mano monte a plus de 14 ( index médian) et n'en descend pas, même après 40 km de roulage ...cela vous semble t il normal ? pb batterie ( je ne voudrais pas qu'elle me grille l'alternateur ), je ne me rappelle pas un pb similaire avec l'ancienne que je vais remonter pour voir car non hs ...il me semble qu’après la recharge du coup de démarreur, la régul se faisait en affichant plus de 12v mais pas a ce point ...le mano a l'air correct, la batterie est bien dans les 14v au multimètre après démarrage, moteur tournant.Merci de vos impressions, GOZ.

 

[mba]

c'est juste le fonctionnement et les valeurs normales

 

[GOZ]

c'est juste le fonctionnement et les valeurs normales

Merci, ça me conforte en plus du test que j'ai refait ( identique) avec l'ancienne batterie chargée a bloc. Exactement le même truc. J'ai du faire une fixette. Je vais quand même laisser mes posts , en cas où cela puisse aussi rassurer qqu'un. Si ca fait " tache", je les retire sans soucis.
Encore merci mba, @+