filtre à huile plus grand

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion tangi
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tangi

bonjour,
je viens de faire la vidange, et quand je vois la taille du filtre à huile d'origine LS301.... D69mm et hauteur de 66mm , on dirait le filtre à huile de mon tracteur tondeuse...
du coup j'ai cherché un plus grand avec le bon filetage et la bonne taille de joint à 1 ou 2 millimetre près et j'ai trouvé cela ref purflux LS910, ou MANN L280 ou W610/3 et donc toute les références équivalente... il semble avoir les clapets de dérivation calé à la même pression mais mesure 85mm de hauteur.

donc la partie filtrante augmente de près de 50% ... soit un meilleur passage de l'huile , donc moins de réduction de débit et colmatage éventuel repoussé à plus tards...

note : j'ai pas de plaque sandwich.

voilà pour l'info.
@+
 
Si tu fais le ratio 85/66=1.28 soit env. 30% de plus que la contenance du filtre d'origine (0.3 ou 0.4l) = max 120ml donc rien par rapport à la contenance du circuit et de la marge de la jauge de contrôle.
 
salut , c'est pas vraiment la quantité d'huile supplémentaire que je vise , mais un filtre qui offre plus de surface filtrante et donc moins de résistance à la circulation d'huile. et aussi un filtre qui perdra en performance plus tard.
@+
 
C'est bien comme ça que je l'avais compris. J'ai été comme toi très surpris de la taille du filtre d'origine mais je répondais juste à la demande de Vampirex.
 
Bonjour,
Moi, je n'ai pas la même préoccupation, car il y a bien longtemps sur un autre forum Anglo-Saxon, d'une autre marque, nous avions fait des essais très complets sur les filtres à huile et il en ressortait que ce n'étaient pas les plus gros ni les marques les plus emblématiques qui étaient les plus efficaces, mais globalement les grandes marques se tenaient. Comme par ailleurs ma voiture est de fin 2012 et qu'elle n'a pas 20K km, avec 13K la première année, je fais rarement plus de 3000km entre chaque vidange, donc l'huile n'a pas le temps de s'user, si ce n'est la dégradation par dilution et par usure moléculaire, mais le filtre n'y peut rien.
Par contre, moi je suis effaré que le carter contienne si peu (4.5l filtre inclus, si je me rappelle bien) et c'est aussi une raison de la chauffe rapide, et de certaines casses moteurs en cas de consommation ou de fuites. Donc si je trouvais une solution simple pour augmenter la capacité, je serais satisfait :).
Cordialement.
 
Vampirex a dit:
Bonjour,
Moi, je n'ai pas la même préoccupation, car il y a bien longtemps sur un autre forum Anglo-Saxon, d'une autre marque, nous avions fait des essais très complets sur les filtres à huile et il en ressortait que ce n'étaient pas les plus gros ni les marques les plus emblématiques qui étaient les plus efficaces, mais globalement les grandes marques se tenaient. Comme par ailleurs ma voiture est de fin 2012 et qu'elle n'a pas 20K km, avec 13K la première année, je fais rarement plus de 3000km entre chaque vidange, donc l'huile n'a pas le temps de s'user, si ce n'est la dégradation par dilution et par usure moléculaire, mais le filtre n'y peut rien.
Par contre, moi je suis effaré que le carter contienne si peu (4.5l filtre inclus, si je me rappelle bien) et c'est aussi une raison de la chauffe rapide, et de certaines casses moteurs en cas de consommation ou de fuites. Donc si je trouvais une solution simple pour augmenter la capacité, je serais satisfait :).
Cordialement.
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carter majoré ? je vois que ça
 
GOZ a dit:
carter majoré ? je vois que ça
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Oui, un bon carter majoré et un peu cloisonné de type Greedy, c'est nickel...
J'en ai monté un sur mon 350Z HR + radiateur d'huile et maintenant j'ai une quantité d'huile globale d'environ 7.5L. Histoire d'être tranquille sur piste.
Je précise qu'ils le font aussi pour 370z ;)
 
J'avais regardé, il y a déjà un moment, mais il m'avait semblé que le carter était beaucoup plus bas (j'ai eu ça avec un carter Moroso sur une Corvette et au bout de 3 mois j'avais un joli trou à force de frotter les ralentisseurs, heureusement que je surveillais). En lisant les sujets sur le forum américain, j'avais également retenu qu'il y avait une interférence avec le carénage inférieur, même avec l'entretoise qui permet de mettre un litre de plus, il fallait le modifier. Et comme je le disais, je cherchais une solution simple :(:(.
Cordialement.
 
J'ai un Greedy sur ma 370z. C'est effectivement un peu plus bas que l'origine, mais c'est toujours pas le point le plus bas de la voiture. Même avec les suspensions K&W qui m'ont fait perdre 15 mm partout.
Lors de la pose du carter, il y a 2 petites découpes à faire à la dremel de pas de vis pour le fond plat. En 10 min, c'est partie.
Il faut aussi enlever l'échangeur eau-huile qui sert à rien de toutes façons.
 
Merci Rona-chan, mais j'ai lu les posts (dont les tiens) sur le sujet et je n'ai pas du tout envie de me lancer là-dedans. Je verrai peut-être l'entretoise en alu, mais je ne veux pas enlever l'échangeur.
Cordialement.
 
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