Ventilateur moteur : dysfonctionnement

[Orni]

Bonjour,

J'ai du faire changer le refroidisseur d'huile. Cette pièce qui est entre le carter moteur moteur et le filtre à huile et qui coûte 600€HT !!!

Depuis, j'ai les ventilateurs qui se déclenchent dès la mise en route de la voiture.
Ils se déclenchent en 2ème vitesse (je crois savoir qu'il y en a trois) puis passent en 1ère quelques instants et ensuite repassent en 2ème pour repartir en 1ère et ainsi de suite.

J'ai fait un auto-test du véhicule (appuyer 10 fois sur le capteur portière conducteur) et les ventilateurs se sont bien mis en route (c'était juste par acquis de conscience)

Qui a déjà eu ce problème ?

Est que :

1. Il y a une sonde de température sur ce refroidisseur et qui aurait été mal reconnectée ?
2. Le relai fixé sur le bloc des ventilateurs aurait lâché et comment le vérifier ?
3. Un reset est à faire quelque part ?

Au moins, l'huile est toujours en dessous de 90°C mais j'use les ventilateurs pour rien.

Merci d'avance à ceux qui auraient une idée

 

[Pascal.]

A te lire il y aurait un radiateur d'huile de série sur la 370Z? Je suis assez surpris mais vu la faible contenance du carter d'huile c'est possible qu'ils aient voulu remédier au problème des 350Z...

Est ce que pour procéder à cette opération ils ont touché au ldr ou pas?

Si les ventilos se déclenchent en permanence désormais et que ça ne le faisait pas avant l'intervention, c'est qu'effectivement quelque chose a été mal fait...

 

[Orni]

C'est un refroidisseur à huile. Je ne savais non plus que ça existait avec qu'il fuit.



Le LDR ( on parle bien du liquide de refroidissement ) a été vidangé et le plein refait. J'ai vérifié le niveau, il est correct.

 

[Angry_Sheiji]

C'est la modyne, en fait c'est surtout un réchauffeur d'huile plutôt qu'un refroidisseur, même si d'un point de vue thermodynamique, ça marchera comme tel une fois que la température d'huile est supérieure à celle de l'eau

L'eau arrive plus rapidement à température par rapport à l'huile, c'est là pour faire l'échange de température avec l'huile pour qu'elle atteigne plus rapidement la température optimale d'utilisation ( 85°C+), vu que pas mal d'éléments fonctionne avec la pression d'huile sur les HR (350z VQ35HR, ainsi que les 370z VQ37HR)

Il faut installer un vrai radiateur d'huile si tu souhaites un refroidissement efficace de cette dernière, un petit en 19 rangées ( edit : avec une plaque sandwich thermo !) est très convenable pour une utilisation loisir avec un peu d'arsouille en montagne & trackday occasionnel

 

[Orni]

C'est la modyne, en fait c'est surtout un réchauffeur d'huile plutôt qu'un refroidisseur, même si d'un point de vue thermodynamique, ça marchera comme tel une fois que la température d'huile est supérieure à celle de l'eau

L'eau arrive plus rapidement à température par rapport à l'huile, c'est là pour faire l'échange de température avec l'huile pour qu'elle atteigne plus rapidement la température optimale d'utilisation ( 85°C+), vu que pas mal d'éléments fonctionne avec la pression d'huile sur les HR (350z VQ35HR, ainsi que les 370z VQ37HR)

Il faut installer un vrai radiateur d'huile si tu souhaites un refroidissement efficace de cette dernière, un petit en 19 rangées ( edit : avec une plaque sandwich thermo !) est très convenable pour une utilisation loisir avec un peu d'arsouille en montagne & trackday occasionnel

C'est la modyne, en fait c'est surtout un réchauffeur d'huile plutôt qu'un refroidisseur, même si d'un point de vue thermodynamique, ça marchera comme tel une fois que la température d'huile est supérieure à celle de l'eau

L'eau arrive plus rapidement à température par rapport à l'huile, c'est là pour faire l'échange de température avec l'huile pour qu'elle atteigne plus rapidement la température optimale d'utilisation ( 85°C+), vu que pas mal d'éléments fonctionne avec la pression d'huile sur les HR (350z VQ35HR, ainsi que les 370z VQ37HR)

Il faut installer un vrai radiateur d'huile si tu souhaites un refroidissement efficace de cette dernière, un petit en 19 rangées ( edit : avec une plaque sandwich thermo !) est très convenable pour une utilisation loisir avec un peu d'arsouille en montagne & trackday occasionnel

Ouha ... merci pour cette explication super détaillée

Par contre, depuis qu'ils m'ont changé cette pièce la température d'huile est toujours en dessous de 90°C, même après 1 heure passé dans les bouchons entre Nice et Antibes. Elle dépasse rarement 75°C à 80°C.

Ce qui me gêne, c'est ce constant déclenchement des ventilateurs.

 

[Pascal.]

Effectivement, je n'avais pas connaissance non plus de l'existence de cette pièce sous le capot de la Z, merci pour les explications.
C'est une pièce répandue sous le capot des autos à vocation sportive ?

Concernant le ldr oui, es tu sur que la purge a correctement été faite et que tu n'as pas des bulles d'air dans le circuit ?

Ce qui est sur c'est que ce déclenchement permanent des ventilos n'est pas normal.

 

[Gianni14]

J'ai fait un auto-test du véhicule (appuyer 10 fois sur le capteur portière conducteur) et les ventilateurs se sont bien mis en route (c'était juste par acquis de conscience)

Bonjour Orni,
ils se déclenchent dans l'ordre précis décrit dans la Procédure ?

Comme Pascal, je pensais à une purge mal faite avec toujours des bulles d'air mais s'ils se déclenchent dès la mise en route de la voiture, je pense plutôt à un autre souci.

Pour changer cette pièce, est-ce qu'ils ont débranché les contacteurs aux ventilos car j'aurais tendance à dire que cela ressemble à un mauvais câblage ; Il faudrait revoir le garage qui t'a fait çà car cela n'est pas normal.