Avis sur un Twin-Turbo

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kony747

Bonjour, j'ai une petite question concernant la préparation de ma Z.
Voila je voudrai installé un twin turbo, j'en ai trouvé un sur "ebay motors"
je vous mets le lien ci-dessous, c'est un JDM Start twin turbo
Je voudrai savoir ce que vous en pensez ??

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/JDM-...r_Truck_Parts_Accessories&hash=item3a57a6b423

Ma préparation actuelle est :
collecteurs + ligne Greddy evo 2
kit admission JWT
reflash ECU GAS
Spacer plenum shunk 2
Embrayage renforcé ACT + volant allégé

Merci par avance pour vos réponses
 
Oublie purement et simplement ;), à ce prix tu es quasiment sur que le matos va te lâcher dans les doigts dès le premier coup de clé. Si certains fabricants sérieux propose leurs produits 10 fois plus chère c'est qu'il y a surement une raison valable, sinon ils auraient déjà mis la clé sur la porte ;)

En plus le kit n'est pas complet il te manque au moins la partie de fixation sur l'échappement.
 
J'aime beaucoup le concept du "kit universel" :lol:

Il y a des vendeurs qui n'ont vraiment honte de rien :roll:
 
Merci pour l'info. Je me douter bien, merci je voulais avoir confirmation. C'est clair que 899 $, pas cher le twin !! Je pense que je vais laisser tenter par le Greddy 6000 $ plus cher, mais plus fiable.
Derniere question : j'ai mis dans dans le premier post ma preparation moteur actuelle, donc serai-je obligé de remplacer d'autre pieces en mettant le twin greddy ??
 
Pour que ça tienne un tant soit peu : pistons forgés, bielles forgées, vis de bielle renforcées, coussinets renforcés, radiateur d'huile... Et j'en oublie surement.
C'est très cher de faire une prépa turbo fiable.
Sans changer les internes, ça ne tiendra pas bien longtemps ou ça ne sortira pas des masses de Cv.
Regarde la prépa de Krlo ou même la Z compresseur de Seb. Ce sont des prépas de malade !

Ca serait plus économique (et fiable, et légal !) de la revendre et d'acheter une 370Z !
 
T'as certainement raison !!! J'imagine que toute les pieces que tu me dit doivent valoir bien cher !! Bon bah j'ai bien fait poser les questions, je parti d'un twin a 900$ pour arriver a une prepa a 10000$ ! MDR !! Bon, je crois que vais plutôt changer les jantes.. Lol.
 
A la limite, je prefere prendre une Z d'occase et la monter à 400-420 chv avec un compresseur en Suisse par exemple, ca te reviendra au meme prix qu'une 370Z neuve

Twin turbo il faut changer beaucoup trop d'éléments et en France contrairement aux USA, ca reviend très cher

(oublie pas non plus de voir avant tout avec ton assurance car ta Z sera plus d'origine)
 
Je préfère attendre et prendre une 370Z d'occase :wink:

Il faut autant changer de pièces pour une prépa turbo que compresseur, ça revient au même.

Cf. l'expérience de SEB avec la sienne ! Et tout ça pour 360 ch.

Autant partir sur une 370Z qui sort 330 Cv et quelques sans modifs et qui est un peu plus légère et avec des plus gros freins.
Je viens de regarder la centrale : 31000 en premier prix. A comparer avec une Z à 20000 + 11000 de prépa (mini !)
 
Taurim a dit:
Cf. l'expérience de SEB avec la sienne ! Et tout ça pour 360 ch.
Cliquez pour agrandir...

c'est a cause d'une erreur du préparateur,

bcp de Z de moins de 400ch (turbo ou compresseur en dessous de 0.5bar) on des internes OEM.

en restant raisonnable je pense que 380ch n'est pas un rêve inaccessible, ça sera toujours plus de 900$ faut pas réver autant mais 5000€ serai peu être jouable
 
La fiabilité avec les internes d'origine, j'y crois pas un seul instant.

Les forums sont pleins de ce genre de prépas quand elles viennent d'être montées. On ne lis jamais de compte rendus sur la durée de vie par contre...

Et en France, aucune chance de faire homologuer ça et aucune chance d'être en règle côté assurances...
 
@Karbon; quand tu dis erreur du préparateur tu parles bien de DMperf , peux tu m'en dire plus s'il te plait .
 
Non pas du tout 350JAWS, D.M PERFORMANCE lui à sauver sa voiture après un mauvais travail d'un préparateur BELGE... si je ne me trompe pas !!! :)

Suite à la suralimentation de son bloc et à des soucis de reprogrammation, le bloc à chauffé... la segmentation et les pistons ont fondus du au mélange trop pauvre !!! :wink:
 
c'est vrai, il a du changer les interne et il est parti sur un full HKS du coup, ça Z étais a vendre il y a peu car il cherchais un GTR je sais pas si il a trouver.

DM a changer tout le moteur et fais la reprog (ce que le préparateur belge n'avais pas fais du tout)
 
Allright ca me rassure, j'ai un projet bien méchant en préparation et j'ai l'intention de faire le montage et le mapping chez DMPERF .
 
Taurim a dit:
Je préfère attendre et prendre une 370Z d'occase :wink:

Il faut autant changer de pièces pour une prépa turbo que compresseur, ça revient au même.

Cf. l'expérience de SEB avec la sienne ! Et tout ça pour 360 ch.

Autant partir sur une 370Z qui sort 330 Cv et quelques sans modifs et qui est un peu plus légère et avec des plus gros freins.
Je viens de regarder la centrale : 31000 en premier prix. A comparer avec une Z à 20000 + 11000 de prépa (mini !)
Cliquez pour agrandir...

Je suis pas vraiment d'accord Taurim

Le bloc V6 est un excellent bloc qui encaisse, c'est la qualité des blocs Nissan qui n'a plus rien à prouver

Tu peux monter à 400 sans rien changer avec un compresseur, après tu peux changer les choses, mais au risque de me prendre des pierres, je dirais que c'est plus pour le fun et dire que la personne à fait des modifs, qu'une réelle necessité
Le tout est de se faire plaisir, je pense que SEb a surtout voulu une Z à part, mais il a fait certains changement qui n'étaient pas une necessité.

Pour 360 ou 400, la voiture est déjà adapté, à la limite je dirai les amorto pour le roulis, et l'echappement pour aider à libérer le moteur. volant moteur pour se rassurer niveau fiabilité et le carter + pompe à huile. Mais sans rien changé il aurait pu rouler tout autant ...

C'est comme les freins etc, perso j'ai vu 3 Z stock avec Romulus sur le circuit pilote de Nevers, les 3 ont tourné 6 heures sans bronchés, le seul truc qui en a pris un coup ce sont les pneus ... Parcontre sur circuit comme le F1 de magny-cours ou Spa, là je pense qu'ils auraient pas tenu, ce qu'ils subissent n'est pas la meme chose que sur petit circuit ...
 
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