Bruit (peut être pas inquiétant) à la décélération

[Tony_z33]

Salut tout le monde ! Bon voilà après vous avoir présenté ma Z je vais vous faire part de ses caprices enfin si s’en est un !

Bon c’est ma première voiture qui dépasse 100cv alors, je pense que c’est surement normal mais lorsque admettons je monte haut dans les tours en 3eme, si je la laisse décélérer toute seul, à un moment j’entend comme un «*BRRRRRRRR*» et j’ai la main sur le pomeau tout le temps et celui ci vibre légèrement.. est ce que ce sont des retours ? Ou ça peut être plus inquiétant que ça ? Je n’ai aucun défaut ni voyant d’affichés

 

[Bruno]

J'ai les même symptôme depuis 14 ans c'est normal.

 

[MDA]

Ça m arrive aussi de temps en temps sur la 313 de 59000km également. Le pommeau qui vibre, au moins ça me pousse à pas garder la main dessus


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[Bruno]

La 350Z a une transmission par tringle , cela provoque donc beaucoup de remontée et de vibration du fait de sa rigidité.

 

[Tony_z33]

Super ! Merci de m’avoir rassuré !

 

[AGZ]

Je suis le seul a qui le «*BRRRRRRRR* en décélération » fait vaguement penser aux symptômes d'un volant moteur fatigué?
Le pommeau de ma Z ne fait rien de plus que celui de n'importe qu'elle autre voiture et je n'ai pas ce «BRRRRRRRR» .

 

[n0lag]

Moi aussi ça vibre en décélération et pas qu'un peu, ahah ! ça fait partie de l'ambiance et comme podam, j'évite de trop le toucher du coup

 

[Tizio]

Salut tout le monde ! Bon voilà après vous avoir présenté ma Z je vais vous faire part de ses caprices enfin si s’en est un !

Bon c’est ma première voiture qui dépasse 100cv alors, je pense que c’est surement normal mais lorsque admettons je monte haut dans les tours en 3eme, si je la laisse décélérer toute seul, à un moment j’entend comme un «*BRRRRRRRR*» et j’ai la main sur le pomeau tout le temps et celui ci vibre légèrement.. est ce que ce sont des retours ? Ou ça peut être plus inquiétant que ça ? Je n’ai aucun défaut ni voyant d’affichés

Pareil pour le pommeau en 4 ème vitesse, quelque fois sur les autre vitesses, moi ça m'arrive quand je décélère vers 3000 tour le pommeau vibre et on entend un léger vrombissement

 

[Brad Owner]

Ne pas oublier que la commande de boîte de vitesses de la 350Z est rigide (par tringles, par opposition à une commande par câbles) , d'où la transmission de quelques vibrations tout à fait normale.

 

[Tizio]

Ne pas oublier que la commande de boîte de vitesses de la 350Z est rigide (par tringles, par opposition à une commande par câbles) , d'où une transmission de quelques vibrations tout à fait normale.

Et j'ai aussi quelque soucis pour rentrer la 2 ème quand je rétrograde de la 3 a la 2, quand je décompose le mouvement, il est impossible de rentrer la 2 il faut forcé mais super fort, évidemment je le fais pas, pareil pour la 3 a la 4, la 4 ème a un cran assez dure, et pareil pour le passage de la 5 a la 6, la 6 ème a un cran dure, mais la 2 impossible a la passé quelques fois, il faut que fasse juste un biés droit de la 3 a la 2 pour qu elle passe, je ne sais pas si c est normal ?

 

[Pascal.]

A froid, il est normal qu'une boîte soit un peu dur à manipuler, mais une fois l'huile de boîte chaude, tout doit passer sans forcer donc si ce que tu décris se produit à chaud, ce n'est pas normal.
Lorsque tu rétrogrades en effectuant un double débrayage, le problème est également présent ou pas?
Si ce n'est pas le cas, alors cela provient peut-être des synchros qui doivent être fatigués...

 

[Tizio]

A froid, il est normal qu'une boîte soit un peu dur à manipuler, mais une fois l'huile de boîte chaude, tout doit passer sans forcer donc si ce que tu décris se produit à chaud, ce n'est pas normal.
Lorsque tu rétrogrades en effectuant un double débrayage, le problème est également présent ou pas?
Si ce n'est pas le cas, alors cela provient peut-être des synchros qui doivent être fatigués...

A chaud elle le fait aussi, j ai du essayer en double débrayage, elle passe un peu mieux, elle a 34500km donc j espère pas que ça soit ça ou alors le kilométrage a été trafiqué, mon silent bloc du pont arrière est mort aussi, je ne sais pas si cela pas jouer sur le passage de rapport ? Et petite question, sur le mouillé quand j essaie juste de faire patine les pneu les roue droite, la voiture fait des gros bruit et ça fait bouger tout le tableau de bord, c'est quand même un peu violent, la ventouse pour tenir mon tél c'est décroché des les premières secousses, comme la voiture elle sautais. Par contre elle ne le fait pas quand elle est en dérive en travers du style dans un rond point, elle le fait uniquement quand je la fais patiné les roue droite, esp désactiver évidemment, je pense que cela est pas normal.

 

[Angry_Sheiji]

Vu que ça se produit sur tous tes passages, je pense que ça ne ferait pas de mal de recentrer la platine du levier de vitesses, ça serait pas étonnant qu'elle ne soit pas tout à fait bien alignée, d'où ton soucis actuel

 

[Tizio]

Vu que ça se produit sur tous tes passages, je pense que ça ne ferait pas de mal de recentrer la platine du levier de vitesses, ça serait pas étonnant qu'elle ne soit pas tout à fait bien alignée, d'où ton soucis actuel

Et bien ça le fait plus précisément sur tout les rapports en tirant vers toi, 2,4 et 6

 

[Lucas le gaulois]

Et bien ça le fait plus précisément sur tout les rapports en tirant vers toi, 2,4 et 6

Faire une vidange à la Redline mt90, ça met un peu de temps à ce mettre en place mais maintenant même plus besoin du double débrayage de la 2ème à froid un bonheur.
Pour le patinage des pneus et les vibrations c'est bien ton silenbloc de pont h.s on appelle ça le saut de roue. Ce silenbloc influe aussi sur le passage des vitesses.
Pour finir si après son remplacement tu as toujours des vibrations à la décélération c'est 80% les pneus à remplacer et 20% une géométrie à faire.

 

[Tizio]

Faire une vidange à la Redline mt90, ça met un peu de temps à ce mettre en place mais maintenant même plus besoin du double débrayage de la 2ème à froid un bonheur.
Pour le patinage des pneus et les vibrations c'est bien ton silenbloc de pont h.s on appelle ça le saut de roue. Ce silenbloc influe aussi sur le passage des vitesses.
Pour finir si après son remplacement tu as toujours des vibrations à la décélération c'est 80% les pneus à remplacer et 20% une géométrie à faire.

Je vien de commander un bidon de redline mt90 75w90, et le silent bloc va être changé fin avril, et est ce que pour les vibrations cela peut venir de la boîte de vitesse ou pas?

 

[Lucas le gaulois]

Je vien de commander un bidon de redline mt90 75w90, et le silent bloc va être changé fin avril, et est ce que pour les vibrations cela peut venir de la boîte de vitesse ou pas?

Salut, il te faut 4 bidon en tout.

350z vidange boîte de vitesse

Partagez vos vidéos avec vos amis, vos proches et le monde entier

youtube.com

Vue le symptômes du saut de roue ton silenbloc de pont doit être vraiment bien fatiguée et tout et lié. Commence par faire la vidange et remplacer LES silenbloc de pont.

 

[Tizio]

Salut, il te faut 4 bidon en tout.

350z vidange boîte de vitesse

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Vue le symptômes du saut de roue ton silenbloc de pont doit être vraiment bien fatiguée et tout et lié. Commence par faire la vidange et remplacer LES silenbloc de pont.

J'ai pris directement le bidon rouge avec 3.75, car il faut 3.4l dans la boîte la boîte normalement

 

[Pat]

la Redline est conditionnée en bidons d'un quart de gallon soit environ 95 centilitres.

 

[Tizio]

C est celle là que j ai pris, c est bien la même ? Rassurez moi quand même svp je Vien de le commander

la Redline est conditionnée en bidons d'un quart de gallon soit environ 95 centilitres.