Compresseur stillen...

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hchrist14

Bonjour à tous,

Je compe bientot m'acheter un compresseur stillen stage 1 (369 cv) (3000euros hors port et hors pose) , quelqu'un sait-t-il si un garagiste expérimenté peut monter un tel engin sur une Z, mon garagiste me dit que oui....
Autre chose, savez vous si il faut déposer le moteur pour je ne sais quelle raison ?

http://www.etraxx.com/350z_stillen.php

Sniff, par contre je vais devoir ffaire un trou dans mon capot....

Mais bon avec mon echappement libéré et le kit d'admission je pense que 380 cv ca devrait être possible...
Sinon ce qui est upgradable en stage 2 via l'ajout d'un echangeur (1000 euros hors port et hors pose).... et stage 3 via changement d'une "poulie"... (410cv)...

Merci a vous.
 
novidem c pas 15000 euros il me semble ? le stillen c'est 3000 et il equipe pas mal de caisses (jaguar etc...) et pour le capot il y a un moule pour 200 euros avec juste le dénivelé necessaire... a poser sur le capot d'origine
 
a ta place, je ferais acheter le Kit par le garagiste qui te montera l'ensemble !

c'est peut être plus sur
 
Le novidem c'est 15,000 CHF alors vers 10,000 EURO - posé avec gaurantee, et la travaille suisse 8) 380cv, ou option pour 450cv.

Le capot stillen et vraiment moche :wink:
 
...

c gentil mais si je compte 1000 euros de port et 1000 euros de pose je suis toujour 50% en dessous du novidem, meme si il est probablement plus complet c'est le double du prix pour une puissance quasi identique...
 
excusez moi, j'ai une petite question con ...

pourquoi investir dans un compresseur et non pas dans un turbo ???
Sachant que le turbo offrira plus de puissance à prix quasi équivalent.... (d'après ce que j'avais vu sur le net)

Perso je regarde ces derniers temps pour un turbo...
 
ZXBiker a dit:
excusez moi, j'ai une petite question con ...

pourquoi investir dans un compresseur et non pas dans un turbo ???
Sachant que le turbo offrira plus de puissance à prix quasi équivalent.... (d'après ce que j'avais vu sur le net)

Perso je regarde ces derniers temps pour un turbo...
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Une turbo est plus difficile pour faire l'installation / enlever (si tu veux vendre le voiture comme d'origine - plus sage en mon avis) et plus stressant pour le moteur - plus de pression a bas régimes que les compresseur (sauf pour le stillen). Probablement une consommation plus élever aussi. M'ais t'as raison que le turbo offrira plus de puissance. Le chose qui est choute avec un compresseur ce que ça ne change pas le caractère de la moteur - donc le puissance est toujours linear.
 
CDR_UK

hello CDR_UK!

Quand tu dis au sujet des turbos "plus de pression a bas régime que les compresseurs (sauf pour les compresseurs stillen)"

Pourquoi les compresseurs stillens sont ils differents des autres ?

Sais tu si un garagiste expérimenté mais n'ayant jamais monté de compresseur peut le en monter un?

Sinon faut t il enlever le moteur ?

Merci a toi
 
Sauf erreur pour le montage de turbo(s), il faut changer les collecteurs et donc quasiment tout démonter dans le compartiment avant, inclus le moteur :oops:
C'est le + gros problème.
Pour ces montages n'importe quel bon mécano peut les faire... mais il faut après cela faire les règlages mécaniques, électroniques :roll: le boîtier ECU de remplacement est peut-être inclu dans le kit mais avec quel paramètrages :?: (les boîtiers nismo jap ne sont pas compatibles pour l'europe par ex :cry: )
 
Re: CDR_UK

hchrist14 a dit:
hello CDR_UK!

Quand tu dis au sujet des turbos "plus de pression a bas régime que les compresseurs (sauf pour les compresseurs stillen)"

Pourquoi les compresseurs stillens sont ils differents des autres ?

Sais tu si un garagiste expérimenté mais n'ayant jamais monté de compresseur peut le en monter un?

Sinon faut t il enlever le moteur ?

Merci a toi
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Le compresseur stillen est une compresseur type 'twin screw' et n'est pas comme les autres (novidem, vortech, hks, etc) qui sont du type 'centrifugal'. Le pression maximum arrive en bas régime, et donc c'est plutôt comme une turbo, avec plus de puissance et couple en bas/mi tours. Par contre, pour ce type de compresseur il faut changer pour une capot très moche.

Je pense que c'est assez facile pour l'installation, avec une boiter électronique qui est fournie avec les paramètres 'safe' mais pas optimisé. Pour les meilleurs résultats il faut aller au banc et laisse un expert faire le tuning/optimisation.

Il me semble que le 'cheap' stillen (stage 1) n'as pas de intercooler avec - pas bon non plus.

Si tu prends le novidem, tout vas etre bien, et tu vas garder ton garantie de 3 ans nissan (sauf pour le moteur/transmission - c'est couvert par le garantie de novidem).

Je connais les mecs en Angleterre qui a installé le compresseur vortech pendent une WE sans soucis.
 
...

Merci beaucoup pour ces precisions cdr_uk, tu a une idée du prix du montage d'un compresseur stillen ? Connais tu un mecanicien qui sautait le faire ?
Merci encore beaucoup, je pense rester sur le stillen pour aprés evoluer en stage 2 (rajout d'echangeur) puis 3.

A bientot

Chris
 
J'habite a Geneve maintenant, donc je ne connais personne qui faire le tuning de moteur ici. J'imagine qu'il faut 1.5-2 jours pour faire le montage, donc tu peux calculer le prix en heures (~12h) de travaille. Peut-etre 800 EURO ??
 
sur le site intensepower ils indiquent env. 12h de boulot mais à mon avis il faudra un peu plus vu qu'en europe très peu de monde à du monter ce modèle de compresseur...

T'aurais pas une photo des pièces livrées avec histoire de voir exactement ce qu'y a à monter... et y aura surement des modifs dans le carter d'huile ou autre histoire de lubrifier... je pense pas que c'est juste remplacer le collecteur d'admission et changer la poulie de vibrequin... sa fait trop peu pour 12h de modifs...

En suisse je te trouve qqn pour le poser mais ici sa bosse entre 60 et 80€ de l'heure....
 
...

je serai preneur de ton adresse en suisse, car on sait jamais si mon mecano change d'avis quand il vera le compresseur... ;-)
 
En athmo tu gagneras jamais autant qu'avec un compresseur ou un TT et si tu t'y rapproches le compresseur restera moins cher...

Pour le capot t'est pas obligé de prendre le stillen... tu fais modifier celui d'origine... ce qui te reviendra moins cher que de l'acheter et de le faire importer...

le compresseur tu l'as déjà commandé?
 
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