contrôle technique - Nissan 350Z phase 2

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Voiture2Reve
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Voiture2Reve a dit:
ouai tu m'étonnes! jcp trop comment tu pourrait voir si ya une fuite ... a part tout refaire pour etre sur :p mais bon galère :/ apres attend de voir quand tu recevra les joints peut etre ca viens de ca ?
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Oui je vais essayer de voir si ca fonctionne avec les joints déjà. J'ai vu une technique pour voir les fuites, c'est une machine qui envoie de la fumée blanche (je ne sais où) et si elle ressort quelque part c'est qu'il y a une fuite
 
Macbrody350Z a dit:
Tu peux faire un check de l'état du filtre à air, du capteur juste après le filtre à air et éventuellement du boitier papillon sans le toucher et en débranchant la batterie.
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le capteur tu parles du debimetre ? apres mon filtre à air j'ai ete voir il serait a changer il etait un peu crade mais bon apres je ne sait pas tu pense ca pourrait avoir un rapport avec le pb des emissions gazeuses ?
 
black_alezan a dit:
Oui je vais essayer de voir si ca fonctionne avec les joints déjà. J'ai vu une technique pour voir les fuites, c'est une machine qui envoie de la fumée blanche (je ne sais où) et si elle ressort quelque part c'est qu'il y a une fuite
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a voir effectivement au moins avec les joints tu sera fixé, on croise les doigts pour que ca regle le soucis :) ah je connais pas cette machine jcp ou tu pourrais faire ca :p
 
Voiture2Reve a dit:
le contrôleur au contrôle technique me parlait du boitier papillon, bon à savoir je vais essayer de check ça ... tu penses ca peux avoir un incident, être lié aux émissions gazeuses ?
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De ce que je comprends le boitier papillon peut être encrassé coté plenum par des retours qui se collent au papillon mais aussi coté admission si de la merde est passée.
Bon il peut aussi être usé, vu que c'est une pièce mécanique.

J'ai changé le mien au début de l'année après en avoir trouvé un neuf chez Rockauto (j'avais des pbs d'admission)...
 
Bonjour,
C'est bien de s'entraider, mais attention de ne pas melanger le problème des uns avec le problème des autres 😋
Surtout en connaissance des codes erreur.
Pour Voiture2reve, il y a un problème de sonde Lambda et un problème sur un catalyseur, chacun n'etant pas sur le meme banc.
Et tout ca sur la ligne d'échappement.
Apres reflexion si il y a constat trop riche puis trop pauvre alternativement, de grande chance que ce soit la sonde Lambda qui ne reagit plus correctement et rapidement dans ses mesures. Voir tout de même si la prise et son cablage ne sont pas oxydé ou abîmé.
Apres , je pense que le problème sur le catalyseur sera mineur si la polution revient dans les normes.

Pour Black Alezan, les codes erreurs pointent un problème avec l'alimentation en air ou essence, donc ce que conseille Macbrody est tres judicieux .
La premiere chose, etre sur que la durite d'air entre le debimetre et le boitier papillon n'est pas fendue dans les coudes.
Après, je ne sais pas comment diagnostiquer le debimetre et/ou le boitier papillon .
Attention, le code erreur P1238 peut aussi etre dédié chez certaines marques à un problème d'alimentation en essence du à la pompe à essence...

Bon courage dans vos recherche.
 
je vais envoyer ma voiture au garage... pas un nissan :p mais je verrais ce qu'ils peuvent me dire, mon frère travail la bas donc au moins je saurais ce qu'il en ai vraiment il en saurait peut etre pluss
 
Et la 2° Option, c'est de trouver un contrôleur technique ouvert au fait que certaines sportives ne peuvent plus respecter les émissions de C02 et trouvent une alternative pour valider le CT.

Malgré les renforcements, cela existe toujours et heureusement car de nombreuses voitures anciennes seraient refusées à ce jour
 
Gianni, en premier, et surtout, c'est une panne, pas un problème de respect des normes.

Il y a un code erreur P2A00 qui concerne la sonde Lambda.

La sonde Lambda donne des informations pour la richesse. Si le ratio AFR n'est pas bon, le fonctionnement du moteur n'est pas optimum et pire si le melange est trop pauvre, risque de casse du moteur.

Par rapport à cela, le passage au controle est secondaire.

Et si la panne est resolu, elle passera au controle ....

De toutes facons, elle va au garage.
Donc si ils sont bon, ils vont pas tourner autour du pot:
passage à la valise, verification et/ou remplacement de la sonde Lambda.
 
Whaouu le ct qui fait pas plaisir 😱, sa part tellement loin dans le diag "wifi" sans avoir le nez dedans.
Je commencerai par la base : Allumage, Comburant, Combustible

☝️ Doucement là haut, Gianni à vue passer plus de z et de z'iste que dumbeldor d'apprenti sorcier et leurs baguettes magiques 😊
On reste cool, courtois et constructif sur le forum, c'est pas le groupe Facebook.
Ils à bien marqué "2eme option"
Sinon sa va vous ?😅
 
Désolé si mon intervention parait agressive, c'était pas le but.☺️
C'est pas un diagnostic à distance avec lecture dans le marc de café🧙‍♂️🧙‍♀️.
Juste une analyse des renseignements factuels du CT avec les codes defauts donné par Voiture2reve.
J'ose espérer que le controleur technique n'a pas donné de mauvais code erreur.
Cordialement Laurent.
 
Zone370zzz a dit:
Désolé si mon intervention parait agressive, c'était pas le but.☺️
C'est pas un diagnostic à distance avec lecture dans le marc de café🧙‍♂️🧙‍♀️.
Juste une analyse des renseignements factuels du CT avec les codes defauts donné par Voiture2reve.
J'ose espérer que le controleur technique n'a pas donné de mauvais code erreur.
Cordialement Laurent.
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Pas de problème, quand on voit le ct, cette z part de loin sans dénigrer quoi où qui que ce soit. Mais franchement même avec des codes, faut vraiment mettre les mains dedans. J'espère que notre amie trouvera son bonheur avec cette z et au plaisir sur le forum 😉
Sympathiquement 😊 Lucas
 
Gianni14 a dit:
Et la 2° Option, c'est de trouver un contrôleur technique ouvert au fait que certaines sportives ne peuvent plus respecter les émissions de C02 et trouvent une alternative pour valider le CT.

Malgré les renforcements, cela existe toujours et heureusement car de nombreuses voitures anciennes seraient refusées à ce jour
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yes il en faut :)
 
ben la jai mis du 98 jai vidé l'ecu, le voyant se rallume pas ... j'ai pu trouvé des feux pour changer au moins ca!! j'ai pu rouler en attendant avec faire des ptit trajet. Le voyant ne se rallume pas :p apres pour l'envoyer au garage je vais voir plusieurs garage le mois prochain finalement pour faire un devis voir ce qu'ils me proposent. Ils vont surement dire que ca viens des sondes mais bon j'y crois plus a ces trucs la... jai vu pas mal de post ici de gens qui changent leurs sondes ca change R ca resou pas le pb
 
Pour info concernant les émissions de Lambda hors tolérances ( 1,03 maxi pour rappel ), depuis les 3 derniers contrôles ( 2020 , 2022 et 2024 ) sur ma Mégane 3RS, j'ai eu beaucoup de mal à la passer au CT car à chaque fois, cela dépassait les 1,03.

Pour qu'elle passe, il faut jouer avec la pédale d'accélérateur pour trouver un bon régime moteur assez fort et qu'elle redescende pil poil lors de l'enregistrement en accord avec les 2500 t/mns ; C'était long à trouver mais j'arrivais à la faire passer en ayant des valeurs de 1,027 à 1,029 .... ce qui fleurte avec la limite max.

Au dernier CT en 2024, elle a pas réussi à descendre en dessous les 1,035 et avait même atteint les 1,050 dans les différents essais ; Au final, il a fallu mettre la sonde dans une autre auto à côté ...

Donc, comme je dois repasser le CT dans les mois prochains, j'ai cherché la cause ; J'ai une ligne full tube et il y a un manchon de raccordement qui relie deux tubes au dessus de la roue ARR Gauche ; En 2018, ce manchon était bien rouillé et en mauvais état et je l'avais fait changer.

J'ai recommandé un manchon et l'ai fait changé par un garage qui a aussi mis de la pâte d'étanchéité en plus car il y a une petite différence de Ø entre le tube AV et le tube ARR.
Ensuite, il a été ce matin dans un CT pour vérifier les émissions de lambada et là, elle est passé nickel du 1° coup avec de la marge et sans besoin de jouer avec l'accélérateur.

Donc, si vous avez un souci de Co2 avec la Lambda ( sans n'avoir aucun défaut à la valise ), chercher pas plus loin qu'une fuite, CQFD.
 
perso, mon contrôleur technique bouchait avec un chiffon le coté de l'échappement ou il avais mis la sonde (du coup les gaz polluants sortaient de l'autre coté) :giggle:
 
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