Couple court.

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Benhammer
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comparais a l'origine c'est le jour est la nuit :twisted: :twisted:
jadore pas trop court juste tres bien et les reprise parfaite :lol: :lol:
 
djot djot a dit:
comparais a l'origine c'est le jour est la nuit :twisted: :twisted:
jadore pas trop court juste tres bien et les reprise parfaite :lol: :lol:

De rien ma poule merzi à vous 2 !

pour le montage pas de soucis après +/- 1000 kms (avec monthléry) :lol: :lol:

une vraie modif efficace :wink:
 
Ça demande une très grande connaissance en mécanique :lol: sinon j'ai associé le pont court avec des cata sport kinetix pour virer mes test pipe j'ai retrouvé le couple à bas régime et de la souplesse moteur supprimé le bruit de guêpe et les odeurs finalement certaines pièces s'associent mieux entres elles :wink: et ça pousse, le pont un vrai bonheur quel punch :twisted:
 
bonjour, existe t-il un pont court déjà tout monté à brancher direct sur les cardans ? si oui que prix ?
 
Un peu par hasard, je viens de tomber sur cette vidéo.
J'suis un peu surpris du résultat.


En résumé, il s'agît d'un comparo sur un tour de circuit d'Okayama. A droite, une Z équipée d'un pont court 3.9 et à gauche une Z avec le couple standard.
A ma grande surprise, celle équipée avec le couple court réalise un moins bon temps :/
Il ne m'a pas semblé voir de différence de vitesse de passage sur les différents checkpoint du circuit.
Bref, nous aurait-on menti sur les bienfaits du couple court ?
 
:D
moi je peut te dire que la différence est énorme jai fait conduire ma copine sans le 4.08 et après modif elle a reconduit le z

suite a une accélération elle ma dit ta encore changer quelque chose :oops:

bref elle trouve la voiture beaucoup plus vive avec de plus belle reprise :twisted:

il i a vraiment une différence plusieurs ami on monter un 4.8 il aime trop :twisted: :twisted:
 
Sur piste le couple court n'est pas forcément mieux. Si on change plus souvent de rapport sur un tour a cause du rupteur qui arrive plus vite on perd forcément du temps.
 
Bullet a dit:
Sur piste le couple court n'est pas forcément mieux. Si on change plus souvent de rapport sur un tour a cause du rupteur qui arrive plus vite on perd forcément du temps.

entierement d'accort :wink:
 
Ouais, ce que tu dis est assez vrai Bullet.
Maintenant, sans même parler du chrono, quand tu regardes juste la vitesse relevée sur la vidéo au même instant, on voit que les 2 voitures filent à la même allure et qu'elles gagnent de la vitesse de manière identique. C'est vrai qu'elles évoluent ici entre 80 et 170 km/h et pas 0 à 100, ce qui peut peut-être expliquer ce résultat.
Dommage parce que c'est vrai que la montée en régime a l'air démoniaque sur le 3.9 déjà
 
La vidéo fou le doute c'est sur, en regardant bien il a des passage en courbe moins rapide, alors qu'il a une vmax supérieur avec le pont court avant chaque point d'entrée... et qui plus est la Z s' éssoufle vite dans la prise de tour... Mais pourtant je suis sur que pour un usage routier ou petit / moyen circuit, les reprises ne seront que plus sensationnelles... Moi j'en suis un convaincu, si je ne partai pas à l'étranger dans 7 & 8 mois a venir, j'aurais investi de suite là dedans, c'est de la perf pur, fiable, et garantie. Beaucoup plus qu'une ligne ou une admission etc... Et modif imperceptible ;)

Calcul simple, un 4.08 donne 15% d’accélération donc sur une 280 cv coupé stock tu est quasiment sous la barre des 5"00 au 0 - 100... Avoir un bon timing au shifhting, et le tour est joué, imaginé sur une auto un peu dopé, vous boufferez du RS4 et cie...
 
Apres un large tour d horizon j ai pu lire sur certain fofo notament m3 les.ponts court peuvent malgre la sensation perçu au volant etre moins performant que d origine sur un 1000 m par exemple.... un comparo origine vs pont court ,le pont court etait contre performant. D ou mes interoguations et recherche de chiffres pour infos. :wink:
apparement une histoire de plage d utilisation .....
 
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