Différences système de freinage 370Z standard vs Nismo

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Vampirex
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La plupart des Garages mettent du DOT 4 et ne veulent pas changer car il faut nettoyer la machine ensuite ; Perso, nettoyer la machine ne coûte qu'au maximum 1 bidon de 0,5l et c'est hyper simple à faire ... en fait, il n'y a même "rien" à faire, c'est la machine qui se purge toute seule ;).

C'est simplement que cela leur fait chier :confused:.
 
Perso j’ai du motul RBF600 donc DOT4 et aucun problème sur circuit (Point d'ébullition 312°C).

et pour répondre à ton autre question j’ai une cale de maître cylindre car quand tu freines fort tu vois que la tôle sur laquelle il est monté n’est pas assez rigide et ça « bouge ». Quand j’ai mis la cale j’ai senti la différence dès le 1er freinage.
 
OK je vais opter pour ça donc, avant je mettais du DOT 5.1 sur la Sub je cherchais pas trop mais comme là pour la Z je n'ai pas autant de facilités pour l'entretien je vais rester sur le DOT 4+
 
J'utilise dans ma voiture de piste depuis des années du DOT 4 "RBF 600",point d'ébullition neuf= 600°F soit 315°Cet je le remplace chaque année avec un purgeur automatique.
Je n'ai pratiquement jamais eu de souci de freins sur circuit,dus à une température excessive (mise en ébullition du LDF);et ce malgré des sessions parfois fort musclées (je compte beaucoup sur mes freins pour compenser un rapport poids/ puissance défavorable),qui font terminer les sessions avec des disques avants à plus de 450°C.
Pour illustrer comment je tape dans les freins,ci joint une petite battle au Bourbonnais avec une lotus Elise 240ch:je le remonte au freinage.
https://www.facebook.com/gdrivers.fr/videos/1243659602432066/
 
Dernière édition:
Je débarque dans la conversation car j'ai besoin d'une précision sur ce que j'ai lu !

J'ai une 370Z française de 2009 et il y a un package qui me fait de l'oeil sur le site Z1 Motorsport mais j'ai peur de me gourer dans les ref car ils en proposent 2...
Quelqu'un pourrait-il me confirmer avec certitudes que ceci irait dessus? https://www.z1motorsports.com/z1-pr...z-g37-sport-brake-upgrade-package-p-4490.html
L'autre référence avec laquelle j'ai peur de me tromper : https://www.z1motorsports.com/brake...7-non-sport-brake-upgrade-package-p-4671.html

Sachant que je n'ai pas une Nismo et qu'il s'agit du package "Sport", cela irait-il dessus?

Autre question également : ils offrent la possibilité d'avoir des disques percés/rainurés ou alors uniquement rainurés..
De ce que j'ai lu sur le forum il peut exister des risques de fissures quand on possède les des percés/rainurés là où des rainurés simple ne présentent pas de soucis.
Que choisir?

J'ai besoin d'aide :D !

Merci d'avance !
 
C'est le modèle sport qu'il te faut.
Pour le perçage vs le rainurage, on entend tout et son contraire sur le perçage, mais comme ça apporte rien de plus par rapport au rainurage, perso, je prendrai pas de risque.

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