les ponts et autoblocs ............

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la pétasse a dit:
Alors je ne comprends plus grand chose!
Si je mets un pont court, faut-il obligatoirement mettre un diff?
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Si la liaison au sol est suffisante (grip), je dirais non (pour une utilisation classique). Le pont court va t'apporter plus de couple au roues motrices, donc tu vas partir plus rapidement en patinage/dérapage.

Le mieux est déjà de passer par la case pneu/amorto :wink:

Edit : moi je te dit pas d'en mettre un, tu dois être assez grand pour savoir quoi faire :wink: . Toutefois, à la vue de ton niveau (je te rassure je ne connais pas les différents ponts) et du changement de comportement du véhicule, il se peut très fortemment que le comportement de ton véhicule après modif te rebute, c'est pourquoi je te conseil de t'abstenir et de voir peut être avec un membre du forum pour voir comment est son véhicule avec ce type de diff :wink:
 
la pétasse a dit:
Je vais changer pour un pont court, mais figurez-vous que je viens prendre des informations sur ce forum. Et au final, comme je m'y connais très très peu, quand je demande des conseils et que l'on me dit qu'il faut changer aussi le diff, je fais confiance! Apparemment je ne devrais pas!!! Donc voilà le pourquoi du comment...
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Je vois que tu n'as pas comprit mon commentaires !!! :(

Que reproche tu au comportement de ton Z aujourd'hui ??? :roll: Quelle est ton utilisation ??? :roll: Quel comportement aimerais tu avoir ??? :roll:
 
FCSM a dit:
la pétasse a dit:
Alors je ne comprends plus grand chose!
Si je mets un pont court, faut-il obligatoirement mettre un diff?
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Si la liaison au sol est suffisante (grip), je dirais non (pour une utilisation classique). Le pont court va t'apporter plus de couple au roues motrices, donc tu vas partir plus rapidement en patinage/dérapage.

Le mieux est déjà de passer par la case pneu/amorto :wink:
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Voilà des infos qui me servent!!!!
Alors y faut considérer que le grip sera suffisant avec des bons pneus + des monoflex + barres antiroulis + barres de carrossage....
Merci pour ces conseils constructifs
 
la pétasse a dit:
FCSM a dit:
la pétasse a dit:
Alors je ne comprends plus grand chose!
Si je mets un pont court, faut-il obligatoirement mettre un diff?
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Si la liaison au sol est suffisante (grip), je dirais non (pour une utilisation classique). Le pont court va t'apporter plus de couple au roues motrices, donc tu vas partir plus rapidement en patinage/dérapage.

Le mieux est déjà de passer par la case pneu/amorto :wink:
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Voilà des infos qui me servent!!!!
Alors y faut considérer que le grip sera suffisant avec des bons pneus + des monoflex + barres antiroulis + barres de carrossage....
Merci pour ces conseils constructifs
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Comme le souligne Rciste27, il est important de savoir ce que tu veux modifier sur ton véhicule, que veux tu améliorer sur ton véhicule ? Si tu recherches plus de motricité de ton véhicule, tu ne veux plus/moins d'esp et plus de liberté dans l'accélération (meilleur transmission de la puissance), alors passe sur de l'amorto du et des pneus bon grip.
 
Que reproche tu au comportement de ton Z aujourd'hui ??? :roll: Quelle est ton utilisation ??? :roll: Quel comportement aimerais tu avoir ??? :roll:[/quote]

Mon utilisation est 90% route de montagne, et 10% circuit.
Je trouve que mon Z manque d'accélération en montagne et met du temps à ce lancer. Je trouve également qu'il y a un manque de tenue de route.
De ce fait, je renforce mon chassis avec des monoflex, des bons pneus, des renforts adequats et il me manquera toujours de l'accélération. Donc c'est pourquoi je veux changer et mettre un pont court.
Je glisse aussi avec ma voiture donc je veux meiux la sentir, qu'elle soit plus rigide pour contrôler mes trajectoires et qu'il y est plus de motricité pour passer beaucoup mieux dans certaines courbes
 
perso, effectivement ça se tiens, pour le pont court, pour le différentiel, j'ai plus de doute.
pour la relance, il faut voir aussi que si tu déconnecte pas l'esp, la Z va très vite te brider à la relance (par contre ça demande plus de maitrise... )

dans tous les cas, aussi de bon amorto (circuit et montagne) et pneus ( montagne) sont indispensable.

pour le reste si ta Z ne sert qu'a jouer sur route et pas faire du daily,
peut être faut t'il envisager un petit allègement de poids ( garnitures, roue galette )
 
lyric a dit:
perso, effectivement ça se tiens, pour le pont court, pour le différentiel, j'ai plus de doute.
pour la relance, il faut voir aussi que si tu déconnecte pas l'esp, la Z va très vite te brider à la relance (par contre ça demande plus de maitrise... )

dans tous les cas, aussi de bon amorto (circuit et montagne) et pneus ( montagne) sont indispensable.

pour le reste si ta Z ne sert qu'a jouer sur route et pas faire du daily,
peut être faut t'il envisager un petit allègement de poids ( garnitures, roue galette )
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ça pour l'allègement, je vais voir petit à petit. Donc mon raisonnement tient la route?
 
Par rapport à ce que tu apportes comme informations, je partirais d'office sur de bonnes suspensions associés à des barres anti roulis avec des pneumatiques digne de ce nom sur les jantes d'origines !!! :wink:

Si le comportement ne te suffit pas encore, je changerais les jantes pour en mettre des plus larges... toujours avec des bons pneumatiques !!! :wink:

Si le comportement ne te suffit toujours pas, les questions d'allègement de la voiture, de volant moteur allégé, de pont court, etc... pourront être envisager !!! :wink: Mais avant de passer au pont court et au différentiel, il y a déjà pas mal de choses à changer... :wink:
 
rciste27 a dit:
Par rapport à ce que tu apportes comme informations, je partirais d'office sur de bonnes suspensions associés à des barres anti roulis avec des pneumatiques digne de ce nom sur les jantes d'origines !!! :wink:

Si le comportement ne te suffit pas encore, je changerais les jantes pour en mettre des plus larges... toujours avec des bons pneumatiques !!! :wink:

Si le comportement ne te suffit toujours pas, les questions d'allègement de la voiture, de volant moteur allégé, de pont court, etc... pourront être envisager !!! :wink: Mais avant de passer au pont court et au différentiel, il y a déjà pas mal de choses à changer... :wink:
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Ba comme je l'ai dit mes changements sont pneus, monoflex, barres antiroulis, barres de carrossage. Ensuite je veux quand même une meilleure accélération donc c'est pour ça que je veut mettre un pont court
 
J'ai bien comprit pour la meilleure accélération...

Ce que je veux dire, c'est que si tu tiens mieux la route et que tu motrice mieux... Cela signifie donc par rapport à aujourd'hui, que tu as besoin de moins de relance !!! :wink:
Voilà pourquoi je te conseille de modifier étape par étape afin d'analyser l'apport de chaque modification !!! :wink:

Entre un Z stock (comme le tiens si j'ai bien comprit) et un Z avec des suspensions, des barre anti roulis, des jantes et pneus larges, une bonne géométrie, c'est le jour et la nuit !!! :wink:

Et puis le pont court revient grossièrement à utilisé ton Z sur un rapport de boite inférieur à aujourd'hui, si actuellement tu trouves les relances molles... tombe un rapport !!! :wink: Tu auras le même ressenti qu'avec un pont court !!! :wink:
Si cela ne te convient toujours pas... :roll: Il faudra que tu passe à la sur-alimentation !!! :lol:
 
rciste27 a dit:
J'ai bien comprit pour la meilleure accélération...

Ce que je veux dire, c'est que si tu tiens mieux la route et que tu motrice mieux... Cela signifie donc par rapport à aujourd'hui, que tu as besoin de moins de relance !!! :wink:
Voilà pourquoi je te conseille de modifier étape par étape afin d'analyser l'apport de chaque modification !!! :wink:

Entre un Z stock (comme le tiens si j'ai bien comprit) et un Z avec des suspensions, des barre anti roulis, des jantes et pneus larges, une bonne géométrie, c'est le jour et la nuit !!! :wink:

Et puis le pont court revient grossièrement à utilisé ton Z sur un rapport de boite inférieur à aujourd'hui, si actuellement tu trouves les relances molles... tombe un rapport !!! :wink: Tu auras le même ressenti qu'avec un pont court !!! :wink:
Si cela ne te convient toujours pas... :roll: Il faudra que tu passe à la sur-alimentation !!! :lol:
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Ok je comprends mieux.
Alors en effet mon voeux était d'abord les amortisseurs, ensuite les barres antiroulis, les barres de carrossage, évidemment entre temps les pneus avec un changement de dimension (plus large!). Je vai voir ensuite ce que ça donne alors
 
Je pense bien et c'est pour ça que j'ai reçu mes monoflex tout à l'heure et j'attends qu'une seule chose c'est de les monter!!!!!!! Je suis comme un dingue!!!!
 
houla y'a ey pas mal de message depuis mon dernier passage .

apparemment on ma mal compris
au départ on parle de changer le pont par 1 plus court, j'ai donc conseiller de changer le différentiel (sans connaitre exactement l'apport car je l'ai pas encore fait sur la Z)
j'ai conseiller le changement car la MO est longue et plutot ch.ante et elle est presque identique a celle du remplacement du rapport final (pont court)
en aucun cas c'est une obligation de changer le différentiel

c'est mon avis c'est comme demonter la distri de la Z sans remplacer la pompe a huile, de mon point de vue j’hésite pas ... (A chacun sans point de vue)

une chose est sur en montagne avec un pont court tu gagnera en perf mais as tu les pneus et autre élément qui suivent ???

le différentiel quaife aidera très certainement en montagne surtout dans les nombreuses épingle (meme pour un novice je suppose)

pour finir je commencerais pas par là
et faut savoir que ma z est pas mal modifier et niveau tenue de route il me reste plus que le différentiel et la case pneu slick (non autoriser sur la voie publique) :lol:
 
mathz68 a dit:
houla y'a ey pas mal de message depuis mon dernier passage .

apparemment on ma mal compris
au départ on parle de changer le pont par 1 plus court, j'ai donc conseiller de changer le différentiel (sans connaitre exactement l'apport car je l'ai pas encore fait sur la Z)
j'ai conseiller le changement car la MO est longue et plutot ch.ante et elle est presque identique a celle du remplacement du rapport final (pont court)
en aucun cas c'est une obligation de changer le différentiel

c'est mon avis c'est comme demonter la distri de la Z sans remplacer la pompe a huile, de mon point de vue j’hésite pas ... (A chacun sans point de vue)

une chose est sur en montagne avec un pont court tu gagnera en perf mais as tu les pneus et autre élément qui suivent ???

le différentiel quaife aidera très certainement en montagne surtout dans les nombreuses épingle (meme pour un novice je suppose)

pour finir je commencerais pas par là
et faut savoir que ma z est pas mal modifier et niveau tenue de route il me reste plus que le différentiel et la case pneu slick (non autoriser sur la voie publique) :lol:
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Oui de toute manière j'aurais les éléments annexes qui vont suivre
(barres anti roulis , barre de carrossage, pneus et suspensions comme je l'ai dit)
 
donc je reste sur ma position à 645£ vue la MO en vue pour le pont court et tu compte changer les autres élément par la suite je conseil un meilleurs différentiel
mais je le répète je connais pas le comportement et l’amélioration qu'il fournira car j'ai pas encore tester

attention toutefois si les autre élément suivent pas au debut de tes modif ta Z sera très imprévisible
j'avais ca au debut j'avais améliorer les accélérations mais les trains roulant suivait pas et j'avais le cul qui avait tendance a vouloir me doubler dès que j'accélérais trop ;)
 
Ba concernant ces modifications, je veux tout d'abord renforcer mes trains avant de passer une quelconque puissance différente de celle d'origine
 
re à tous,
de retour de plusieurs courses, nous avons un soucis !!
la vis qui tient le pont sur la traverse ar, se casse régulièrement !!
existe-t-il un silent bloc renforcé pour cette traverse ar ?
existe-t-il aussi des vis renforcées ?
merci :oops:
 
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