Manip réalisée également ce jour, suite à un ventilo qui refusait obstinément de se lancer, même à la main.
Je confirme, les ventilos et leur support se sortent par le haut.
J'ai suivi les descriptions données sur ce fil, en particulier les préconisations de aZebest.
Ayant lu sur d'autres discussions que la vidange pouvait être problématique, c'était mon soucis.
Voilà comment j'ai procédé.
Démontage de la boite à air.
Ouverture du bouchon haut du radiateur pour avoir une prise d'air.
Ouverture le bouchon de vidange du radiateur (accessible sans avoir à enlever le cache plastique sous le moteur, la vis de purge se dévisse avec un gros tournevis cruciforme). Voir manuel technique, CO-13, il s'agit de la vis de purge 11. J'ai laissé couler 1/2 litre, récupéré dans un récipient propre.
Démontage de la grosse durite en haut du radiateur (qui est vide suite au 1/2 litre purgé), ainsi que du bocal de liquide de refroidissement (et de sa patte de maintien, pour gagner un peu de jeu pour enlever le support des ventilos).
Le plus galère est la déconnexion électrique des deux ventilos, située au bas du radiateur (c'est plus facile à faire par le bas, mais cela nécessite la dépose de la plaque en plastique du protection du moteur).
Ensuite le support et les deux ventilos sortent sans problème.
Le nettoyage est lui aussi sans difficulté majeur et est bien expliqué dans les posts plus haut, il s'agit seulement d'agir en douceur pour éviter d'arracher un charbon car sinon => poubelle
Pour ma part, j'ai également remis en place les ergots de sertissage avec un petit burin et quelques coups de marteau. Rien ne bouge, impeccable, je n'ai pas eu besoin de consolider l'assemblage avec perçage et vis-écrous.
Après remontage de l'ensemble, j'ai rempli doucement le radiateur par son bouchon supérieur avec le 1/2 litre de liquide. S'il en reste un peu, le remettre dans le bocal d'expansion.
Vérification : les 2 ventilos tournent aux deux vitesses lentes et rapides (auto-diag), et se déclenchent après quelques minutes au ralenti. Un petit essai sur route pour le plaisir ensuite....
Il faut environ 3 heures sans se presser.
Pour ma part, le ventilo qui ne se déclenchait pas avait les 4 charbons grippés. Pour le deuxième ventilo, 1 seul était grippé.
Merci pour les conseils donnés sur ce fil, sans eux je ne me serai pas lancé dans cette opération.
Merci Newbee! avec l'économie, ça fait 6 mois que je bois des bières a ta santé! (avec modération! :lol: )
Effectivement, cela permet un joli budget bière ! ;-)
