on fait un point ?? vos expériences avec les amortos

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion mathz68
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mathz68

je vais bientot changer mes amortos et mon choix s'oriente vers du
tein monoflex avant de valider mon achat je souhaite avoir les retour d'expérience (le top serai de trouver un zistes qui en as essayer plusieurs comme moi avec les embrayage et volant moteur mais la je reve)

pour une conduite de type montagne que faudrait il prendre
y'a plusieurs dureter de ressort et quel reglage pour les amortos ??

le kit monoflex me branche pas mal aussi car apparemment il s'adapte un pti peu à la route (via une valve si j'ai bien compris)
par contre je connais pas encore le réglage de hauteur (je souhaiterais descendre ma Z de 10mm pas plus ou au pire la laisser comme à l'origine)

faites moi (nous) part de vos expériences avec vos amortos

en précisant le modele/marque
km parcouru (environ)
utilisation (piste, montagne, tuning, autre)
si vous possedez des barre antiroulis
le rabaissement si y'en à un
et toutes offre info complementaire que vous jugerez intéressantes

encore un truc j'imagine qu'avec un bon kit d'amorto l'ESP ce met en branle plus tard au démarrage je sais pas si ca ce sent mais ca devrais ce sentir dans des virage serré (petit virage genre rond point) confirmez vous mes suppositions.
 
Mon expérience avec les Super Racing et Racing springs ça vous intéresse ?
Parce que pour résumer : j'ai jamais vu un set d'amortos me donner un grip pareil :lol:

Pour un usage route sans mettre le prix des Super Racing je pense que le MONO FLEX est le plus adapté ;-)
 
Je suis très intéressé par ce POST, car je pense que se sera le prochain "gros" investissement que je compte faire... Je vais suivre les avis de chacun...
 
c'est clair que tein reste la référence incontesté pour quelqu'un qui a un bon budget amorto a investir :lol: mais je suis trés content de mes BC racing que ce soit sur route ou sur piste en mode cruise ou en mode attack :lol: ce sont des trés bons entrés de gamme qui diminuent énormément le roulis, ce montent et se règlent au petits oignons :wink:

maintenant c'est sur que les tein auront sans doute une bien meilleure efficacité, ta Z motricera mieux en accélération et au freinage et te donnera un peu plus de grip en courbe :wink:

a toi de voir quelle utilisation tu compte en faire :wink:
 
TEIN !!! Cette marque revient tout le temps... :lol:

Mais quelle gamme pour une utilisation route plaisir et intensive, ainsi que quelques (moins de 5 par an) sorties circuit !!!
 
Le plus polyvalent est le MONO FLEX ... le SUPER RACING sera au dessus aussi bien sur route que sur piste mais le budget n'a rien à voire :shock:
 
Surtout qu'après il faut avoir l'utilité et le savoir pour régler ces petites bêtes !!!

Donc par rapport à mon utilisation, les MONOFLEX me correspondent d'après toi !!!

Merci de ton avis,
 
cocoia a dit:
tu aurais quelques photos des uper racing juste pour le plaisir des yeux :D
Cliquez pour agrandir...

J'ai du poster une quinzaine ou une vingtaine de photos des miens sur le forum ... si vous les trouvez pas je les remetrais ici un autre jours ;-)
 
alors j'ai eu :

Amorto Tokico D-SPEC 550 €/ Ressorts TEIN S 250 €

http://www.notre350z.com/forum/search_viewtopic_5621_tokico.html

2/3000 KM

piste et daily

barre anti-roulis Cusco 400 €

rabaissement -2/3cm

esthétisme au top la Z est posée c'est un régal pour les yeux. La tenue de route est géniale. La palette de réglage de dureté fait que ça reste vivable pour la route et que c'est collé au bitume pour la piste

Par contre pas réglable en hauteur donc galère pour rentrer chez moi du a une pente toute de suite après le rail du portail donc j'ai changé pour des combines filetés. Par contre je suis la seule a avoir des souci pour toucher Vegie, Guigui79 et Raparis n'ont pas de souci particuliers a part être prudent pour les dos d'ânes. Quasiment pas de roulis (merci cusco)

Combines filetés BC Racing BR 750 €

http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/9899

3000 KM

piste et daily

barre anti-roulis Cusco 400 €

hauteur d'origine à rabaissement 3cm (moi config hauteur d'origine)

idem que les tokico un vrai rail avec l'avantage de pouvoir régler la hauteur 8)
 
oh pooky je savais pas que tu étais équiper avec des barres cusco ... un moment je croyais etre le seul
ta barre avant est régler comment au plus dur (je pense) ? as tu déjà essayer de la mettre moins dur (dans mon cas en moins dur le reglage me va pas du tout et je le trouve meme dangereux dans les courbe a grande vitesse)

donc apparemment je me trompe pas si je prend du monoflex
pour le budget c'est chaud mais ayant équiper ma Z en tout 4 (voir 5 ) étoiles c'est pas maintenant que je vais essayer de faire des economies en tout cas pas sur des pieces de ce genre

et pour le reglage de hauteur des monoflex ca dit quoi ? et comment ca ce regle ? (démontage obliger je pense ? y'a des reperes ou faut mesurer ?)
 
Le père noel sera en retard mais bon ça vaut le coup d'attendre quelques semaines :P . Ayant les barres anti roulis Hotchkiss réglables, je mettrais bientôt les triangles et bielettes Kinetix, les Bilstein PSS10 faciles à régler avec leurs préréglages comp/ détente, tip top en utilisation mixte piste /route .Apres direction Eurofac pour une géo et un ptit rabaissement de 2 cm max à l'AR et d'1 cm max à l'AV :wink:
 
le prix du kit PPS10 ? il y'a aussi les "coupelle superieur" ?

je suppose que c'est quand meme un cran en dessous des monoflex ??
 
Sur internet on en trouve à 1681 € ici :

http://www.spdistrib.fr/Espace-Mote...tisseurs/c11592_28_7957_9189_14760/index.html

Mais je les ai payés moins que ça dans un magasin "en dur".

Maintenant lequel est le meilleur... Je ne sais pas moi, je ne vends ni Bilstein ni Tein :cheesy:

Mais ça marche très bien et les chronos que je fait avec sont là pour le prouver :wink:
Sérieusement, je pense qu'ils sont plus polyvalents que les Monoflex. Plus confortables dans leurs réglages moyens tout en pouvant être "bouts de bois" quand on les règle sur 10 (chose que je fait sur circuit).
 
pour l'instant je laisse l'avantage au monoflex car apparemment il peuvent s'adapter aux déformation de la route via une valve
je sais ca doit pas etre un truc miracle mais c'est quand meme là

un autre point qui pour le moment n'influerais pas mon choix c'est que chez tein y'a la possibilité de mettre l'EDFC ca ferai une touche tuning et pratique à ma Z (sympa surtout quand je fait des salon touning et ca mettrais un truc au milieux de mon tableau de bord vide :lol: )

charle charle tu peut me faire un geste si je prend un kit complet + un EDFC :lol: (y'aura aussi mon disque en carbone dans la commande et aussi peut etre les disque de frein AR) bon je vais voir avec toi par MP
en tout cas si tu assure sur le tarif tu sera pas perdant il faudra encore un differentiel et mini des ZK1 plus tard (mais pas de suite car budget en mode semi-off :lol: )
 
E Tempo ! a dit:
Taurim , est-ce que tu les a eut complets avec les coupelles ? :wink:
Cliquez pour agrandir...

Non, ils ne sont pas fournis avec les coupelles mais dans le cas d'une Z, je vois pas bien l'utilité de changer les coupelles avant...
 
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