prix + pose d'un compresseur

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion nismosport
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salut a tous
je voudrai savoir quelle était le prix minimum + la pose pour monter un compresseur sur un modéle 2007 300cv et quelle pièces en plus faut il changer ( si il y en a)
sinon le gain obtenu est de 60 a 80 cv il me semble
 
j'ai pas trop creuser la question mais 415cv c'est le max conseiller sans autre modif sinon tu as encore des poulies il me semble sur certain kit et ca peut encore grimper (en meme temps que la facture bien sur )
 
J'avais demandé un devis au préparateur dans ma ville, 12000€ pour un kit vortech V3 avec gestion électronique, injecteur, échangeur, pompe à huile, gestion sur banc et pose..
A priori dans les 450cv max.
Il a monté une Z comme ça dans ma région. Mais j'ai du mal à avoir confiance.. Je parles même pas du prix, mais du fait de ne plus avoir un moteur fiable.
Depuis je regardes plus vers nos pros du forom (Monstaka, DM Performance...) pour aller vers la prépa que je souhaites, même si ils sont plus éloignés de chez moi.
 
pour des modif aussi importante ou complexe je suis prés a faire pas mal de km voir dormir a l'hotel ou revenir en train + taxi (a en tenir compte dans le budget bien sur)

pour la reprogrammation pas mal de mon coin vont a frankfort c'est pas a coté meme si l'alsace et l’Allemagne c'est cote a cote ca fait vite 1 journée de cramer et heureusement qu'il y'a pas mal de tronçon illimité donc par beau temps on peut dire que la vitesse moyenne est de 200km/H (faut bien ralentir au niveau des villes et dans le circulation ;) )

Après tout est relatif pour la fiabilité
tu peux detruire une Z d'origine en mode ultra intensif et avoir 500cv sur un bloc d'origine que tu n'exploite pas tiendront aussi
après si un boulot est mal fait c'est une autre histoire (le plus délicat et dur a vérifier a mon avis c'est la carto y'en a qui on dejà cramer des bloc neuf mais après le pourquoi du comment je sais pas pourquoi )
 
La Rochelle Frankfort 1000km, j'ai plus qu'à revoir mon contrat d'assurance avec les - de 7000km lol. Remarque La Rochelle Aix 800km...

C'est clair que pour ce genre de modif, il faut faire des kms pour aller chez des personnes compétentes qui si connaissent en Z, surtout que je comptes bien exploiter les cv obtenus.
 
Faut-il repasser aux mines après la pose d'un compresseur ?
Je suis de près la prépa dm performances à 9500 euros.
 
gregboss78 a dit:
Faut-il repasser aux mines après la pose d'un compresseur ?
Je suis de près la prépa dm performances à 9500 euros.

Tu peux essayer :lol: , mais tu risque d'être très surprit par leurs réponses. Après il aura l'assurance qui te jettera très probablement.

Si tu comptes faire cette modif il ne faut rien dire. En cas de pépins alors la ...
 
FCSM a dit:
gregboss78 a dit:
Faut-il repasser aux mines après la pose d'un compresseur ?
Je suis de près la prépa dm performances à 9500 euros.

Tu peux essayer :lol: , mais tu risque d'être très surprit par leurs réponses. Après il aura l'assurance qui te jettera très probablement.

Si tu comptes faire cette modif il ne faut rien dire. En cas de pépins alors la ...

non ca ira pas
a l'époque un préparateur allemand ma proposer de racheter ma Z faire la prépa la passer au TUF puis de me la revendre avec passage au mine et tout mais je suis pas sur que ca marche donc j'ai abandonner

a ma connaissance cela marche uniquement si le constructeur donne son autorisation (pour le cas de PSA aucune autorisation si moins de 500 véhicules modifier de la sorte ou éventuellement partenaria dans mon secteur y'a Dangel 4*4 ou un installateur GPL)
pour l'histoire du TUF puis revente y'a par exemple 'je cite des exemple que je connais
405 GR en allemagne equiper de moteur MI16 c'est ok mais sur la carte grise la puissance fiscale sera vue a la hausse par rapport a une 405GR francaise

pas mal de monde vds des auto avec grosse modif et homologuer mais dès qu'on demande des détails sur les modif et surtout les papiers y'a plus de retour d'information (du moins si les papier sont francais ;) )
 
Je me souviens d'une personne qui s'était renseigné à ce sujet. Il me semble que les mines lui avait parlé de faire des crash tests avec sa toto :shock: :lol:
 
Qu'ils sont Con, faire des crash test avec une voiture unique !
Ce sont les recalés de la RATP et de la Poste !!!
 
Je me demande vraiment ce qui peut se passer le jours ou il y a un gros accident, je me dis que si l'expert passe vérifier ce qui y a exactement sous le moteur par rapport à l'origine c'est que l'accident a été super grave. Dans ce cas là, je penses qui fallait juste pas faire le c** sur la route.
Puis il va pas à aller estimer la puissance obtenu après les modifs il va juste dire que la voiture a été préparée dans ce cas là on change plus rien. Plus de filtre à air, plus de plenum, plus de ligne d'échappement. Et si on a juste renforcer son bloc moteur il va voir que les arbres à cames sont pas ceux d'origines? Bon après c'est sûre qu'un turbo c'est moins discret qu'une prépa interne.
Par contre c'est vrai que si on plante sa caisse sur circuit et qu'on est pas remboursé car l'expert a vu des modifs alors là c'est balo aussi. Mais j'en reviens au dessus alors il faut rien changer...
Je crois que le plus simple c'est de pas investir dans des prépas et de passer direct à une GTR héhé, mais c'est trop dure de quitter sa Z :cry: .
 
jeje17 a dit:
Je me demande vraiment ce qui peut se passer le jours ou il y a un gros accident, je me dis que si l'expert passe vérifier ce qui y a exactement sous le moteur par rapport à l'origine c'est que l'accident a été super grave. Dans ce cas là, je penses qui fallait juste pas faire le c** sur la route.
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Fait le test, et tu verras !!! :D Mais pour info, j'ai déjà vu plusieurs fois le cas, maintenant les assureurs demandent de plus souvent aux garagistes ou dépanneurs du véhicule accidenté, de prendre des photos de l'usure des pneus, avant même que l'expert ne se déplace.... Et cela même pour un simple accrochage, sortie de route ou autre. S'ils voient que les pneus ne sont pas en bon état, tu peux dire "ciao" au remboursement des dégâts sur ta voiture !!! :evil:

Et pour info, il n'est pas obligatoire de faire le con sur la route pour avoir un gros accident !!!! :evil: Ca peut arriver très vite, sans le vouloir et sans en être obligatoirement le responsable ( prends 1 exemple actuel du mec qui prends à contre sens l'autoroute). Dans ce cas là, les 2 véhicules vont être analysés (que tu es provoqué ou non l'accident). Et je te parie à coups sûr que si ton véhicule est modifié, tu ne seras peut être même pas remboursé, mais si tu n'es pas responsable. Car la loi veut que pour tout changement sur le véhicule, même mineur ( changer un volant d'origine pour un façon bois, par exemple), tu es censé refaire homologuer ton véhicule avec ce nouveau changement. Comme c'est le cas chez nos amis suisses, où chaque pièce modifiée est livrée avec un certificat, qui est ensuite marqué sur la carte grise du véhicule.....

Tu peux aussi comparer ce raisonnement aux appareils électroménagers ou TV par exemple. Si ton appareil tombe en panne et que tu le ramènes au SAV, et qu'ils constatent que tu as ouvert le panneau arrière de la TV par exemple, pour essayer de trouver la panne ( même sans rien toucher d'autre), ils vont te refuser à coup sur le remboursement ou la réparation gratuite de l'appareil.
 
Oui je suis d'accord avec toi Manouch que ça marche aussi si on est pas en tord, et pour les pneus c'est clair que c'est l'un des premiers trucs qui regardent. Je dis juste qu'à partir ou tu commences à faire des modifs si ya un pb c'est la mouize.

Donc quand j'entends certains dire, je met pas de turbo à cause du risque si ya un accident alors qui changent pleins d'autres pièces du moteur, je trouves ça bizar. On sait qu'à partir ou on commences à faire des modifs ya un risque donc quand on arrive sur des suralimentations...
 
Il y a pas mal de gaziers qui font de la piste avec des petites voitures swappées (n'est-ce pas les pistards du forum,qui se faisaient mettre un vent par une 205 en ligne droite à toc de 5...).
Mais ces bagnoles n'ont plus de carte grise et circulent sur plateau.
Sauf qu'on en trouve sur le bon coincoin,à vendre immatriculées.
Avec la CG d'origine,toujours.
Donc des tas d'emmerdes en perspective en cas de crash impliquant un tiers.
 
Dans tous les cas le fait de monter un kit compresseur ou turbo et tout aussi interdit que de monter un échappement ou un admission direct des disques de frein ou plaquettes (jaune bleu ou verte) rabaisser etc..... ou autre, les textes sont clairs sur le fait que toutes modifications qui change les caractéristique technique du véhicule et qui sont non homologués par le constructeur sont strictement interdite :wink:

Donc en claire si vous enfoncez une portière on viendra pas trop voir, par contre en cas de blessés ou plus grave l'assurance ne se privera pas de pouvoir esquiver le paiement et là à vous d'expliquer que tel ou tel équipement est plus performant que l'origine
 
arff encore une fois c'est les lois françaises ... au états unis ils sont quand meme beaucoup moin chiant avec sa !
 
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