QAS: 305 PS / 378 Nm avec échappement QAS et reflash ECU
- Auteur de la discussion NiCooL
- Date de début
Silo-QAS a dit:Oh, it seems I missed some replies, my apologies!
@Bogdan: Yes, we have dynoed quite a few stock Z's including the base line dyno you see in the comparission! Why do you ask?
@Daryl: As I mentioned in the other thread. We haven't had the 313hp ECU yet, we need it one time to dump the data. If you do not use your car for a while, we would be glad if you would lend us your ECU! No cost for you and you will get a free "Response" reflash in return.
There are very little upgrades available yet for this engine, just intakes and exhaust (which ist mostly compatible to the older models).
@raparis: This customer has not returned yet. We really want to do the intake upgrades on this car though to see what gain we can get in total.
Yes, we think the MREV2 will give gains on the 280hp engine too with the ECU tuning but this is what we want to proof.
The installation of our complete exhaust line including headers and ECU tuning on the dyno will take a full day. You might come on a day, stay one night and we will be done by the end of the next day.
sent you a MP
350 reprogrammer aujourd hui
j ai fait des mesure avec mon logiciel gps et obd2 avant, mais aujourd hui je n ai pas encore put faire les nouveau test (route mouiller)
mais l auto est bien plus performante qu avant
la coupure a 7000tr est vraiment un plus sans parler du papillon qui reagit bien plus vite
Silo a fait du bon boulot et deja la je peut dire que je suis satisfait de la prestation
j ai fait des mesure avec mon logiciel gps et obd2 avant, mais aujourd hui je n ai pas encore put faire les nouveau test (route mouiller)
mais l auto est bien plus performante qu avant
la coupure a 7000tr est vraiment un plus sans parler du papillon qui reagit bien plus vite
Silo a fait du bon boulot et deja la je peut dire que je suis satisfait de la prestation
mathz68 a dit:
salut
donc en faite dorigine elle rupte a 7000trs ou moin sur la 280
normalement au niveau de l'electronique il devrai pouvoir augmenter le régime enfin sur certaines voiture c'est possible
si oui l'as tu fais sur ta voiture ?
ciao
mathz68 a dit:
à l'occase, quand tu auras un petit moment, un retour d'expérience serait le bienvenu sur :
-1 les gains obtenus sur ta Z (route sèche) avec la reprog QAS.
(type de reprog, prix, gains en perf obtenus...)
-2 l'essaie de la Z stillen de QAS.
(stage ?, perf, prix de la modif...)
merci à toi ! :wink:
GP78 a dit:
1 pas de souci j ai fait des mesure avec mes logiciel gps et obd2 a l heure actuel je peut dire qu elle patine bien plus vite ( c 'est aussi pour cela que je n ai pas put faire de mesure de perf)
j ai put la monter à 270 (vitesse enregistrer par gps) sur l autobahn j etait loin des 7000tr elle continuais a monter pour info mon compteur etait a la valeur max :shock: j ai pas insister a cause de la circulation de la pluie et de mes pneu presque lisse (un peu kamikase je sais)
mon tableau d acceleration moyenne.
le 160/180 est faut a cause de la deceleration ( et oui meme sur l autobahn on est vite limiter :lol: )
pour info j ai bien fait attention a couper l equipement electrique (sauf pc)
il me restait 1/4 du plein et j etait seul ( ca c est pour le poids)
dès que la route est seche je retourne en allemagne au meme point pour faire la mesure
et comparermais je suis certain que ca va etre bien différent
------------------------------------------------------------------------
2 350stillen 2 acceleration de faite sur route mouiller ( donc il a pas put vraiment me montrer ce que ca donne) mais j ai été très surpri, c est vraiment un truc de fou
d après silo si j ai bien compris le kit avec le montage ( capot et barre anti rapprochement compris) faut compter 9000E
mais c est pas homologuable en france :x
mais que du bonheur
Some info:
The stock rev limiter on the 280hp models is at 6.600 rpm. We raised it to 7.000 rpm.
The Stillen supercharger kit incl. strutbar and hood cowl, installation and painting is 9000 Euro. We have a ECE emission certificate that it complies to EURO-3 standard. This might be helpful for homologation in France. Or, if this helps any, you could sell us your car, we make a german registration, install the kit and do the german homologation, then you buy back the modified car from us for the selling price + kit price.
The stock rev limiter on the 280hp models is at 6.600 rpm. We raised it to 7.000 rpm.
The Stillen supercharger kit incl. strutbar and hood cowl, installation and painting is 9000 Euro. We have a ECE emission certificate that it complies to EURO-3 standard. This might be helpful for homologation in France. Or, if this helps any, you could sell us your car, we make a german registration, install the kit and do the german homologation, then you buy back the modified car from us for the selling price + kit price.