un soucis de ralenti avec mon roadster 300 cv de 2007
- Auteur de la discussion 357
- Date de début
Grr doudou
Bon potentiel :)
Procédure de réinitialisation de l'ECU 350Z et G35
Comment réinitialiser votre ECU et effectuer les procédures d'apprentissage du relâchement de la pédale d'accélérateur et du volume d'air au ralenti sur une Infiniti G35 et une Nissan 350Z.
Avant de tenter l’une des procédures suivantes, il est conseillé de lire attentivement les instructions et de vous familiariser avec elles.
Un chronomètre ou une horloge analogique avec une aiguille des secondes sera utile.
**Une réinitialisation rapide peut être effectuée en déconnectant la borne négative de la batterie et en appuyant plusieurs fois sur le frein.
Procédures de réinitialisation de l'ECU
Le timing est extrêmement important. Si cette opération n'est pas effectuée dans le délai imparti, l'ECU ne se réinitialisera pas et le témoin de contrôle du moteur (CEL) restera allumé.
Procédures opérationnelles
1. Confirmez que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée, mettez le contacteur d'allumage sur « ON » et attendez 3 secondes.
2. Répétez les étapes suivantes (2a et 2b) rapidement cinq fois en 5 secondes.
2a. Appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur (FORT).
2b. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur.
3. Attendez 7 secondes, appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le voyant CEL commence à clignoter.
4. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur (pendant que le voyant CEL clignote toujours)
5. Attendez environ 10 secondes.
6. Appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée pendant plus de 10 secondes.
7. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur (le voyant CEL continue de clignoter).
8. Mettez le contacteur d'allumage sur la position « OFF » et vous pouvez maintenant démarrer la voiture. Le voyant CEL devrait être éteint.
Si le voyant CEL reste allumé, répétez les étapes ci-dessus. Le timing est EXTRÊMEMENT critique pour réinitialiser l'ECU.
Procédure d' apprentissage de la position de relâchement de la pédale d'accélérateur
1. Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.
2. Mettez le contacteur d'allumage sur « ON » et attendez au moins 2 secondes.
3. Mettez le contacteur d'allumage sur « OFF » et attendez au moins 10 secondes.
4. Mettez le contacteur d'allumage sur « ON » et attendez au moins 2 secondes.
5. Mettez le contacteur d'allumage sur « OFF » et attendez au moins 10 secondes.
Procédures d' apprentissage de la position fermée du papillon des gaz
1. Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.
2. Mettez le contacteur d'allumage sur « ON ».
3. Mettez le contacteur d'allumage sur « OFF » et attendez au moins 10 secondes.
Assurez-vous que le papillon des gaz bouge pendant plus de 10 secondes en confirmant le bruit de fonctionnement.
Apprentissage du volume d'air au ralenti (apprentissage de la position du papillon des gaz)
Il est préférable de compter le temps avec précision à l'aide d'une horloge.
1. Effectuez l'apprentissage de la position de la pédale d'accélérateur relâchée.
2. Effectuez l'apprentissage de la position du papillon des gaz fermé.
3. Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à sa température de fonctionnement normale.
4. Coupez le contact et attendez au moins 10 secondes.
5. Confirmez que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée, puis mettez le contact et attendez 3 secondes.
6. Répétez les procédures suivantes (étapes 7a, 7b) rapidement cinq fois en 5 secondes.
7a. Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur (HARD)
7b. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur.
8. Attendez 7 secondes, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée pendant environ 20 secondes jusqu'à ce que le témoin de contrôle du moteur (CEL) cesse de clignoter et s'allume.
9. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur dans les 3 secondes suivant l'allumage du CEL.
10. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
11. Attendez 20 secondes.
12. Faites tourner le moteur deux ou trois fois et assurez-vous que le régime de ralenti et le calage de l'allumage sont conformes aux spécifications.
Comment réinitialiser votre ECU et effectuer les procédures d'apprentissage du relâchement de la pédale d'accélérateur et du volume d'air au ralenti sur une Infiniti G35 et une Nissan 350Z.
Avant de tenter l’une des procédures suivantes, il est conseillé de lire attentivement les instructions et de vous familiariser avec elles.
Un chronomètre ou une horloge analogique avec une aiguille des secondes sera utile.
**Une réinitialisation rapide peut être effectuée en déconnectant la borne négative de la batterie et en appuyant plusieurs fois sur le frein.
Procédures de réinitialisation de l'ECU
Le timing est extrêmement important. Si cette opération n'est pas effectuée dans le délai imparti, l'ECU ne se réinitialisera pas et le témoin de contrôle du moteur (CEL) restera allumé.
Procédures opérationnelles
1. Confirmez que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée, mettez le contacteur d'allumage sur « ON » et attendez 3 secondes.
2. Répétez les étapes suivantes (2a et 2b) rapidement cinq fois en 5 secondes.
2a. Appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur (FORT).
2b. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur.
3. Attendez 7 secondes, appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée pendant environ 10 secondes jusqu'à ce que le voyant CEL commence à clignoter.
4. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur (pendant que le voyant CEL clignote toujours)
5. Attendez environ 10 secondes.
6. Appuyez complètement sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée pendant plus de 10 secondes.
7. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur (le voyant CEL continue de clignoter).
8. Mettez le contacteur d'allumage sur la position « OFF » et vous pouvez maintenant démarrer la voiture. Le voyant CEL devrait être éteint.
Si le voyant CEL reste allumé, répétez les étapes ci-dessus. Le timing est EXTRÊMEMENT critique pour réinitialiser l'ECU.
Procédure d' apprentissage de la position de relâchement de la pédale d'accélérateur
1. Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.
2. Mettez le contacteur d'allumage sur « ON » et attendez au moins 2 secondes.
3. Mettez le contacteur d'allumage sur « OFF » et attendez au moins 10 secondes.
4. Mettez le contacteur d'allumage sur « ON » et attendez au moins 2 secondes.
5. Mettez le contacteur d'allumage sur « OFF » et attendez au moins 10 secondes.
Procédures d' apprentissage de la position fermée du papillon des gaz
1. Assurez-vous que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée.
2. Mettez le contacteur d'allumage sur « ON ».
3. Mettez le contacteur d'allumage sur « OFF » et attendez au moins 10 secondes.
Assurez-vous que le papillon des gaz bouge pendant plus de 10 secondes en confirmant le bruit de fonctionnement.
Apprentissage du volume d'air au ralenti (apprentissage de la position du papillon des gaz)
Il est préférable de compter le temps avec précision à l'aide d'une horloge.
1. Effectuez l'apprentissage de la position de la pédale d'accélérateur relâchée.
2. Effectuez l'apprentissage de la position du papillon des gaz fermé.
3. Démarrez le moteur et faites-le chauffer jusqu'à sa température de fonctionnement normale.
4. Coupez le contact et attendez au moins 10 secondes.
5. Confirmez que la pédale d'accélérateur est complètement relâchée, puis mettez le contact et attendez 3 secondes.
6. Répétez les procédures suivantes (étapes 7a, 7b) rapidement cinq fois en 5 secondes.
7a. Appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur (HARD)
7b. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur.
8. Attendez 7 secondes, appuyez à fond sur la pédale d'accélérateur et maintenez-la enfoncée pendant environ 20 secondes jusqu'à ce que le témoin de contrôle du moteur (CEL) cesse de clignoter et s'allume.
9. Relâchez complètement la pédale d'accélérateur dans les 3 secondes suivant l'allumage du CEL.
10. Démarrez le moteur et laissez-le tourner au ralenti.
11. Attendez 20 secondes.
12. Faites tourner le moteur deux ou trois fois et assurez-vous que le régime de ralenti et le calage de l'allumage sont conformes aux spécifications.
Grr doudou
Bon potentiel :)
En effet c’est le même, mon contenue est incomplet
Salut,
même problème,
il y a qq. années après avoir changé les filtres à air j'ai fait la connerie de nettoyer l'admission qui était dégueulase et ai touché aux papillons ... batterie branchée.
Depuis impossible d'avoir une voiture agréable à utiliser: légers à coups moteur à certains régimes (entre 1500-2800), moteur qui ne revient au ralenti qu'après plusieur secondes.
Procédure de réinitialisation essayée de nombreuses fois sans succès évidemment.
Un indep m'avait proposer de monter "je ne sais plus quoi d'occas" (sortie de 'époque du grovidde, le neuf était hors de prix) sans garantie que ça fonctionne
pour environ 2 000 €Je me demande si changer les 2 corps de papillon ne serait pas suffisant ?
Il n'y en a peut-être qu'un sur les deux qui déconne mais vu qu ecette pièce n'est pas hors de prix
Grr doudou
Bon potentiel :)
Salut,
je recharge ma batterie,test batterie, je remplace le capteur admission.
Je test la manipulation de mise à niveau du papillon.
Je repasse la valise et je reviens pour dire où j’en suis.
Rdv dans 2 semaines
je recharge ma batterie,test batterie, je remplace le capteur admission.
Je test la manipulation de mise à niveau du papillon.
Je repasse la valise et je reviens pour dire où j’en suis.
Rdv dans 2 semaines
Grr doudou
Bon potentiel :)
Bj
Donc batterie chargée
Capteur admission remplacé
Manip papillon ok
Passage valise eff défaut
Démarrage avec test ( monte dans les tours à l’accélération, ralenti régulier)
Restent les défauts C1109 et C1130
Nettoyage bornes de la batterie et l’autre
.
Si quelqu'un a une idée!
Donc batterie chargée
Capteur admission remplacé
Manip papillon ok
Passage valise eff défaut
Démarrage avec test ( monte dans les tours à l’accélération, ralenti régulier)
Restent les défauts C1109 et C1130
Nettoyage bornes de la batterie et l’autre
.Si quelqu'un a une idée!
Fichiers joints
Capteur d'admission = débimètre ou c'est autre chose ?Bj
Donc batterie chargée
Capteur admission remplacé
Manip papillon ok
Passage valise eff défaut
Démarrage avec test ( monte dans les tours à l’accélération, ralenti régulier)
Restent les défauts C1109 et C1130
Nettoyage bornes de la batterie et l’autre
Si quelqu'un a une idée!
Grr doudou
Bon potentiel :)
Oui c’est ça
Il informe sur beaucoup de choses
Il informe sur beaucoup de choses
Petit retour sur les problèmes d'à-coups moteur depuis nettoyage de l'admission sur un VQ35HR il y a 4 ans ...
Achat d'un débimètre à 50 balles sur Autodoc et changement au hasard: celui de droite.
Depuis (800 Kms parcourus) plus de problèmes d'à-coups, juste le ralenti qui descend parfois très bas à la limite de caler mais je n'ai pas encore fait la procédure de réinitialisation.
A suivre
Achat d'un débimètre à 50 balles sur Autodoc et changement au hasard: celui de droite.
Depuis (800 Kms parcourus) plus de problèmes d'à-coups, juste le ralenti qui descend parfois très bas à la limite de caler mais je n'ai pas encore fait la procédure de réinitialisation.
A suivre