Il est enfin l'heure...

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion MaelouX
  • Date de début Date de début
mba a dit:
Merci pour ce nouveau retour et heureux que ton choix semble plus que validé. La Z fait partie des voitures qui ne lassent pas et dont le public fait un retour sympathique les :Olivier13_super:sont fréquents.
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Je n'ai pas trop roulé cette année avec mes autos mais étonnamment, j'ai plus de pouces levés et/ou regards positifs ou des questions diverses avec ma MRS3 qu'avec la 350Z :rolleyes: ; Ce n'est pourtant pas une Alpine qui pourrait avoir un engouement lié à Alpine en F1 , peut-être lié à sa configuration ?

J'ai même été surpris cette année, en Mai, je vais tous les ans depuis 3 ans à un évènement auto à Barneville-carteret et comme cela fait 3 fois que j'y allais avec la 350Z , j'y suis allé cette année avec la MRS3 et au lieu de me placer dans une place lambda avec les autres autos comme tous les ans, cette année, ils m'ont placé à côté de l'Alpine de Rallye de Pierre Ragues :shock: au pied du Podium du camion Rallye de l'ACO.


Je posterais des photos sur cet évènement que j'ai sur un autre PC.
 
Les Z en version coupé sont des autos de connaisseurs (le cab est une catégorie à part) alors que les sportives compactes sont des autos dérivées de la grande série donc beaucoup plus facilement reconnaissables par un public "large".

En gros, quand monsieur tout le monde vient signer sa Mégane break chez Renault, il sait qu'une version sportive existe et il est capable de facilement l'identifier, on est sur de l'auto "accessible" aux yeux du grands public, Renault est une marque populaire, pas vraiment élitiste et facilement identifiable au logo.

Les Z, elles, ont été faiblement diffusées, on n'en croise pas à tous les coins de rue, du coup l'auto est beaucoup moins connue et la plupart du temps, les gens trouveront que c'est une "belle voiture" mais tant qu'ils ne se seront pas approchés pour lire la marque, généralement ils ne savent même pas de quel constructeur il s'agit.

Du temps ou j'ai eu mes Z, si je croisai de vrais connaisseurs du modèle, c'était souvent un festival de pouces levées, appels de phares ou discussion sur un parking en retournant à la voiture. Mais c'était loin d'être le cas à chaque sortie, preuve que l'auto passe finalement assez "inaperçue" au yeux des non initiés.
 
Belle auto c'est effectivement pas celle qu'on a l'habitude de voir de Mégane rs !

Pour ma part je ne regarde pas les réactions des autres, trop occupé à regarder la route haha.
Néanmoins, en prenant un pote en passager il me disait qu'en effet les têtes avaient tendances a se retourner dans les villages. Des yeux du style "c'est quoi ça..."

Dans la ligné de ce que dit Pascal et de mon hésitation avec un M140i, je ne compte plus les 128i rebadgé M avec une ligne full tube qui se prétende avoir le grâle de la série 1.

La Z est fait pour être ce qu'elle est. Rien de plus et surtout rien de moins en motorisation et châssis ^^
 
Il faut rouler avec d’anciennes sportives françaises de 40/50 ans pour voir des pouces.
La, tu ne comptes plus, surtout si tu traverses une ville.

Z, trop peu connaissent.
 
Bonjour à tous, j'ai cru que le site s'était fait hacker. Bien content de revoir tous ces messages réapparaitre !
Je tenais à apporter de petites nouvelles de mon aventure, plus de 6mois déjà qu'elle a commencée.

Je lui ai fait ses 2 premier gros cadeaux important: une demi ligne AAM compétition (suppression de silencieux) ainsi qu'un radiateur d'huile Mishimoto.

Je suis toujours dans l'attente du radiateur et j'espère qu'il arrive vite car avec 25-27° d'air la moindre accélération et c'est +15°/20° d'huile et un temps infini pour que cela redescende.

Pour ce qui est du bruit....OH-MON-DIEU !!!!
C'est exactement ce que je voulais, les sensations sont décuplées c'est EARgasmique !! Du moins ce n'est pas assourdissant, on sais que l'auto est démarrée maintenant au ralenti.

De 1000tr à 3700tr/min c'est un vrai grave profond et bien présent.
Entre 3800 et 4500tr/min c'est la plage de l'orgasme, la carrosserie rentre en résonnance tout vibre même le corps c'est incroyable et au delà bon... c'est qu'il faut rester concentrer sur la route aussi :D
Je ne parle même pas des rétrogradages qui maintenant laissent paraitres une petite déflag. Loin des affreux pop&bang heureusement mais on l'entend bien la sortir de gaz soudaine.

Je pensais qu'il fallait une ligne à plus de 1500€ pour avoir ces aspects, heureusement je suis satisfait.
 
MaelouX a dit:
Bonjour à tous, j'ai cru que le site s'était fait hacker. Bien content de revoir tous ces messages réapparaitre !
Je tenais à apporter de petites nouvelles de mon aventure, plus de 6mois déjà qu'elle a commencée.

Je lui ai fait ses 2 premier gros cadeaux important: une demi ligne AAM compétition (suppression de silencieux) ainsi qu'un radiateur d'huile Mishimoto.

Je suis toujours dans l'attente du radiateur et j'espère qu'il arrive vite car avec 25-27° d'air la moindre accélération et c'est +15°/20° d'huile et un temps infini pour que cela redescende.

Pour ce qui est du bruit....OH-MON-DIEU !!!!
C'est exactement ce que je voulais, les sensations sont décuplées c'est EARgasmique !! Du moins ce n'est pas assourdissant, on sais que l'auto est démarrée maintenant au ralenti.

De 1000tr à 3700tr/min c'est un vrai grave profond et bien présent.
Entre 3800 et 4500tr/min c'est la plage de l'orgasme, la carrosserie rentre en résonnance tout vibre même le corps c'est incroyable et au delà bon... c'est qu'il faut rester concentrer sur la route aussi :D
Je ne parle même pas des rétrogradages qui maintenant laissent paraitres une petite déflag. Loin des affreux pop&bang heureusement mais on l'entend bien la sortir de gaz soudaine.

Je pensais qu'il fallait une ligne à plus de 1500€ pour avoir ces aspects, heureusement je suis satisfait.
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Salut à toi ami propriétaire de Z.
Toi et moi on a un profil un peu similaire, on en a rêvé toute notre jeunesse et on a pu concrétiser ce rêve au même moment (moi c'était en janvier de cette année, donc un mois seulement après toi). C'est également une Z noire BM6 pack.
J'ai également fait la même modification que toi : resonated short tails à la place de l'énorme silencieux. Même si je voulais le AAM competition, le prix avec les douanes, tva et livraison m'a poussé à m'orienter vers un équivalent noname sur ebay.
Et depuis que c'est installé, je vis le rêve à chaque coup de clé, c'est incroyable. Je trouve la sonorité du V6 atmo tellement envoutante, je comprends enfin ce que ça veut dire "elle chante".
Profite bien de ta nouvelle ligne !
 
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