Carter d'huile GReedy Trust VQ35HR Problème Montage

[Nabush]

Bonjour Nabush,

Je viens de voir ton post.
C'est étonnant le problème qui t'arrive, car ce carter est prévu pour les 350Z et 370Z en HR.
Après il peut arriver que d'un pays à un autre il y ai quelques modification sur les modèles. Malheureusement nous ne pouvons pas toutes les connaitre.
C'est le risque quand on commence à modifier une voiture.

J'espère que ça ira bien avec ta nouvelle plaque.
Pourquoi tu ne nous a pas contacter pour nous prévenir de ta mésaventure ?
J'ai une plaque sandwich GReddy juste à côté de moi en plus.

Tiens nous au courant pour la suite.

Mathieu

Salut,

J'ai failli vous contacter sur le coup, puis je me suis dit que ce serait plus rapide de me débrouiller tout seul de mon côté...

En tout cas c'est certain sur 350Z HR pas possible de le monter en plug and play. Et à mon avis sur les 370Z qui ont l'échangeur le problème sera le même.

Ce qui est bête c'est que personne ne communique sur ce fait, ni chez GReedy ni chez les revendeurs. Les revendeurs comme vous n'y êtes pour rien, mais GReedy pourrait au moins spécifier sur ses fiches produit que le montage nécessite des adaptations...

Merci pour le message en tout cas :wink:

Je vais essayer de monter ça cet après midi je vous tiens au courant.

A+

 

[Suruga Performance]

En effet on a aucun retour la dessus. Après je ne sais pas ce ça donne au niveau des USA, mais GReddy vend le même carter là-bas pour les 2.

J'attends de voir si c'est bon avec la plaque, comme ça par la suite si c'est bon on pourra dire aux éventuels intéressé qu'il faut en prévoir une.

Merci encore

 

[Nabush]

Voilà, c'est monté.

La plaque sandwich porte sonde résout le problème.

Par contre c'est super juste au niveau des durites de la Modine (échangeur).

Du coup je vais acheter de la durite pour que ça tire moins sur les tuyaux, parceque pour que ça passe j'ai du démancher légèrement la petite durite. 1 cm de plus et c'est la fuite... :?

Pour info j'ai pris ça chez NSB Concept :

Plaque Sandwich

 

[FastGreg]

Bravo, t'as sacrement bossé ! :Olivier13_super:

 

[Stan78]

Cool, du coup pour ceux qui ont déjà une plaque pour les sondes il suffit de la mettre en premier puis l' échangeur et enfin la plaque du radiateur d' huile alors.
Ce qui évite de supprimer l' échangeur.

 

[Nabush]

Tout à fait :wink:

Soucis de l'échangeur mis à part le montage se fait bien.

Le plus chiant est de décoller l'ancien carter, le joint colle sacrément bien.

Une fois le carter enlevé il faut mettre un spacer sur la crépine d'aspiration. Cela permet d'aller chercher l'huile au fond du nouveau carter qui est plus profond. Du coup ça augmente le niveau d'huile de la hauteur du spacer, soit environ 1.5cm. Donc en fait le mini de maintenant correspond à la moitié avec le carter d'origine sur les repères de niveau.

La seule peur que j'avais au redé c'était le temps d'amorçage de la pompe à huile. Comme la tuyauterie est vide ça peut poser problème. Pour l'amorcer j'ai donné 2 coups de démarreur. La pression est très vite venue, presque aussi qu'un démarrage normal :shock: . Bah tant mieux.

Du coup avec le carter majoré et un radiateur d'huile ça fait la vidange à 7.5L :shock:

 

[FastGreg]

Bien joué, ça devient quand même un peu compliqué à monter tout ça... Je pense pas tenter l'expérience tout de suite... :?

 

[Stan78]

Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

 

[FastGreg]

Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Normalement, tout est dans le kit:

 

[Stan78]

Nickel merci :wink:

 

[Nabush]

Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Oui tout est fourni :wink:

 

[FastGreg]

Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Oui tout est fourni :wink:

Tu nous ferais pas une petite photo du montage final ? Merci :wink:

 

[Suruga Performance]

Super Nabush,

En tout cas je note pour la prochaine fois qu'on nous en demande un qu'il faut proposer une plaque sandwich avec !

 

[FastGreg]

Ok,
Pour le spacer de la crépine il est fourni avec le carter ?
Je pense que je vais y passé pour avoir l' esprit plus tranquille.

Dans ce cas, à ta place je m'orienterais vers le GTM, beaucoup mieux conçu...

 

[Stan78]

[s:dbe3a4406d]Tu l' as trouvé ou celui la ? Il est pas dispo sur leur site :wink:[/s:dbe3a4406d]
Trouvé c' est bon mais ils disent qu' il sera 30% plus large que le greddy, ce qui voudra surement dire suppression de l' échangeur :wink:
Sinon il sera mieux car vraiment cloisonné :wink:

 

[FastGreg]

Tu l' as trouvé ou celui la ? Il est pas dispo sur leur site :wink:

Il vient juste de sortir pour le kit bi-turbos, pas sur qu'il soit dispo encore, tu peux demander à Mike de chez GTM pour le prix et la dispo, là: info@gtmpower.com
Mais, c'est déjà prévu qu'il soit vendu séparément :wink:
Faudrait demander si il prévoit un kit spécifique N/A, je serais peut être aussi intéressé :roll:

 

[Nabush]

Une photo faite à l'arrache.

Mais ce n'est pas définitif car le radiateur d'huile n'est plus en place, en attente du Stillen.

 

[FastGreg]

Sympa, merci pour le cliché, en effet, il ne manquait pas grand chose :?

Dis-moi... T'as pas monté ton carter d'huile au joint-auto bleu quand même ???

 

[Nabush]

Si pourquoi ? :?

C'est du Loctite résistant à 250°C ...

C'est quoi le problème ?

 

[Nabush]

Putain j'ai pas fait gaffe, j'aurais du mettre du noir....

Pourtant j'ai demandé au vendeur du joint pour monter un carter d'huile... :? A la prochaine vidange je vais le changer du coup...

Ca commence à me faire chier tout ça :evil: