Plaquettes idéales pour une utilisation route/circuit

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Taurim
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Ouai sauf que si tu renverses quelqu'un ils iront regarder tes freins avant d'aller regarder tes sièges baquets ou ton aileron...

Après c'est toi qui vois, moi je ne joue pas.
 
Salut à tous,

J'étais prés à valider ma commande chez:

www.speedcars.fr

pour disques Av et Ar StopTech quand à ma grande surprise en vérifiant avec un comparateur de prix j'ai trouvé ceux-ci:

fullcartuning.fr

Plus de 50 euros d'écart sur chaque disque !!!
C'est bien les même non ?
 
geo38140 a dit:
Je suis totalement d'accord .
Mais j'imagine que t'es disque etc sont pas d'origine ?
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Mes disques ne sont pas d'origine, mais la norme d'homologation des systèmes de freinage "R90" ne concerne que les plaquettes (pour l'instant).
 
dams0657 a dit:
C'est Pour Système brembo, lis la descriptions ce sont des stoptech.
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Ho punaise ! t'as raison ! Désolé... c'est peut l'être l'heure qui m'a joué des tours...

Tu as déjà commandé sur ce site ?
 
Salut les pistards,
Une question, à quelle épaisseur de plaquette les changez-vous ?

Je pose la question car il reste sur mes pagid environ 7/8mm à l'avant et 5mm à l'arrière.

Qu'en pensez-vous, ça tiendra encore quelques sessions ?
 
Personnellement je les change quand il ne reste plus qu' 1,5mm de garniture sur le support métal. Il faut voir ce que tu uses en fonction des circuits, par exemple moi c'est 4 mm à l'avant sur une sortie de 300 km au Bugatti et 1 à 1,5 mm sur une petite sortie à Loheac, après je change ou pas en fonction de la sortie suivante.
 
Ok, j’avais du mal a me faire une idee du rapport entre km de piste et usure plaquette.
Du coup, ça sera un peu juste pour faire plusieurs sorties cette année...
 
Le site européen qui parle un peu des compositions :

http://www.carbotech-europe.com/compounds.htm

Et la réponse au mail ou je leur demande quel est l'équivalent a la Rs29 :

Sure no problems, XP10 is pretty close to RS29 some say slightly stronger but that opinion does vary, it would certainly work well in your setup and usage though, or if you wanted something stronger then XP12 would certainly give you that, RP2 is another step up again in performance and also very good lifespan as its an endurance compound, takes a little more warming up to get best from so maybe not ideal for you and XP10 or XP12 i think would both be good.
 
Bon ben en Europe carbotech c'est cher :
420 livres sans le port !

Le vendeur me dit, prendre des Xp12 sans penus slic c'est délicat...
C'est que ça doit quand même arracher.

Mais à ce prix je ne prendrais pas de risque, je garde des PAGID.
 
TREB a dit:
Personnellement je les change quand il ne reste plus qu' 1,5mm de garniture sur le support métal. Il faut voir ce que tu uses en fonction des circuits, par exemple moi c'est 4 mm à l'avant sur une sortie de 300 km au Bugatti et 1 à 1,5 mm sur une petite sortie à Loheac, après je change ou pas en fonction de la sortie suivante.
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C'est clair que le Bugatti use les plaquettes un max. C'est simple, avec mes AP Racing 6 pistons 363mm et Pagid RS 29, je bouffe un tier voir plus des plaquettes avant en 300km.

Lohéac ou Fay c'est peanuts à côté.

Bon faut dire que je suis pas un tendre sur les freinages :twisted:
 
Bonjour à tous,
je ne sais pas trop où poser ma question alors je le fais la.
Je suis à la recherche de plaquette plus perfomante et endurante que celle d'origine. Je fais 2 à 3 sorties circuit dans l'année. D'après ce que j'ai compris les pagid c'est le top mais cher et procédure de rodage compliqué et faut avoir les disques propres.
Ma question est : est ce que quelqu'un a déjà testé des CL rc5+ sur sa Z ? Est ce que ça pourrait convenir ?
Sinon quelle plaquette pour un juste milieu entre l'origine et des pagid ?
PS : je ne veux pas faire le bruit d'un train qui rentre en gare à chaque freinage ��
 
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