Préparation poussé VQ35 en atmo

[DOGO]

Salut a tous

bon ça fait un bail que je ne suis pas venu ici discuter un peu

Pour ceux qui ne me connaisse pas voici ma Z :
https://www.facebook.com/DOGO-Drift-julien-pescia-1438772056363860/

Donc, vous le verrez effectivement il n'y a plus le VQ dedans lol

Mon ancien VQ est passé dans la voiture de mon frère

J'ai donc récupéré son VQ que je dois refaire.

Alors voilà, j'ai une idée peut être un peu folle et je ne sais pas si ça à déjà été fait par quelqu'un du forum
En tout cas je veux bien échanger avec vous sur ce sujet.

L'idée est de faire de ce VQ un pur atmo poussé à son maximum ! PAS de compresseur PAS de turbo

Donc dans l'idée de base c'est :
- augmenter la compression en travaillant culasse et pistons
- vilo, bielle, pistons forgé
- travailler les culasses
- arbres à cames
- admissions 6 papillons
- peut être strocker (petit strock..)
- voir les modifs pour avoir 9000 rpm
et puis après tout ce qui va autour, rampe, injecteur, etc

Pour la carto, j'avouerais que je cale un peu, car on m'a toujours dis que le calculateur d'origine pour bosser dessus c'était mort...
Alors comme je connais pas bien cette partie va falloir que je prenne un peu vos expériences

Pour l'instant le but de cette année étant de budgétiser tout ce beau projet (pas la peine de me dire il y en a pour 5000, 7000, 10000, j'ai mon idée du budget déjà, mais je cherche à le ficeler )

ALORS, aider moi et partageons pour sortie LE VQ35 atmo énervé de FRANCE

 

[DOGO]

Pour infos, quelques idées :

https://www.youtube.com/watch?v=9X0WMeaZufo

https://www.youtube.com/watch?v=oBKAWi0upvg

https://www.youtube.com/watch?v=DfaC0YIU26k

https://www.youtube.com/watch?v=XUHKYqo2Rjw

https://www.youtube.com/watch?v=yDLvBqmmTsg

 

[AGZ]

Salut, jolie projet
Le rapport budget/Puissance gagnée est peu rentable mais le résultat d'une vrai préparation mécanique atmo sera jouissif.
Techniquement, je peux pas aider mais je poste pour suivre le sujet qui est intéressant!
Je peux encourager quand même: Bon courage!

 

[tonio94]

Il y avait sur le forum une Z avec prépa atmo, celle de VDB il me semble, 360ch pour 1200kg. Ça prenait des tours et ça marchait PLUTÔT bien!

Il faudrait retrouver le post de pres' de l'auto, ça permettra peut-être de t'aiguiller dans tes choix

[edit] : Cadeau --> http://www.notre350z.com/forum_notrez/showthread.php/12655-La-Dark-Z-Atmo-Superlegera-de-VDB

 

[marco-5883]

tu vas mettre des bielles longues et réalésé les cylindres pour augmenter la cylindré ?

y a moyen de chopper les 400cv avec de tel modif .. le mieux pour là carto faudrait demander a des professionnels


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[Haggah]

Bonjour à tous,
Je dois changer les plaquettes arriere de ma Z et je ne sais pas quel marque aprendre : bosch ou ferodo ? Merci
Bonne journée

 

[ugo24]

J'avais regardé pour une prépa atmo forgé tout l'intérieur en haute compression, pistons, bielles, avec les AAC et il fallait changer la rampes qui bride sur nos 350Z. Une pompe a huile Nismo. Je bloqué au niveau du collecteur d'air à mettre.
La prépa de VDB en gros a ce genre de prépa mais il avait eu un prob il avait fait le joint de culasse depuis si j'ai bien vu il a mis double joint de culasse et a depuis rabaissé le moteur et là rapproché de l'habitacle pour mieux répartir le poids. il a fait mettre une admission "trompette" comme j'aime l'appeler (6papillons). Avant il en était a 380-390cv avant de faire son joint de culasse mais depuis il dépasse aisément les 400cv. VDB est la référence de la prépa atmo et de comment vider une caisse surtout la Z d'ailleurs. Il avait coupé tout le planché pour remettre quelque chose de plus légé. Ancien pilote ect il fait le ring dans des chronos monstrueux et il n'a pas remis a jour ses chronos depuis son joint de culasse alors accroche toi pour la Z atmo la plus puissante de France y'en a déjà 1 qui a commencé et s'il n'a plus le statut de Z atmo la plus puissante de france il gardera celui de plus légère et de plus rapide sur piste (après si y'a duel moi je viens vous regarder )
Si je comprend bien t'as déjà ta liste de pièces en tête avec le prix ce qu'il te manque c'est le réglage carto. Perso quand je voulais faire cette prépa mon idée était d'aller chez mon préparateur PITO Engineering dans le 24 à Périgueux qui lui est génie mécanique et champion du monde FIA GT3, vice champion du monde FIA GT1 et j'en passe, lui a des boitier additionnel de qualité et fait du sur mesure sur toute prépa au banc.
Voila pour le peu d'aides que je peux t'apporter, au plaisir de te croiser

 

[DOGO]

Merci AGZ, le but étant aussi de trouver le meilleur compromis en terme de cout, ça peu peut etre donner des idées à certains. et puis une prépa atmo poussé peu être assez violente ! (je parle en connaisse de cause au vu de mon V8)

 

[DOGO]

thanks tonio94, je vais looker ça

 

[marco-5883]

Merci AGZ, le but étant aussi de trouver le meilleur compromis en terme de cout, ça peu peut etre donner des idées à certains. et puis une prépa atmo poussé peu être assez violente ! (je parle en connaisse de cause au vu de mon V8)

j aimerai faire la même chose mais hors budget pour moi lol


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[DOGO]

Marco, pour le strocker, c'est à y réfléchir, car personnellement je trouve le tarif abusé...

 

[marco-5883]

Marco, pour le strocker, c'est à y réfléchir, car personnellement je trouve le tarif abusé...

tu peux pas faire comme en moto realesé avec une machine ( sans changer les cylindres) ?


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[DOGO]

Bonjour à tous,
Je dois changer les plaquettes arriere de ma Z et je ne sais pas quel marque aprendre : bosch ou ferodo ? Merci
Bonne journée

Euh.... je suis pas sur mais je pense que tu t'es trompé de sujet là...

 

[DOGO]

J'avais regardé pour une prépa atmo forgé tout l'intérieur en haute compression, pistons, bielles, avec les AAC et il fallait changer la rampes qui bride sur nos 350Z. Une pompe a huile Nismo. Je bloqué au niveau du collecteur d'air à mettre.
La prépa de VDB en gros a ce genre de prépa mais il avait eu un prob il avait fait le joint de culasse depuis si j'ai bien vu il a mis double joint de culasse et a depuis rabaissé le moteur et là rapproché de l'habitacle pour mieux répartir le poids. il a fait mettre une admission "trompette" comme j'aime l'appeler (6papillons). Avant il en était a 380-390cv avant de faire son joint de culasse mais depuis il dépasse aisément les 400cv. VDB est la référence de la prépa atmo et de comment vider une caisse surtout la Z d'ailleurs. Il avait coupé tout le planché pour remettre quelque chose de plus légé. Ancien pilote ect il fait le ring dans des chronos monstrueux et il n'a pas remis a jour ses chronos depuis son joint de culasse alors accroche toi pour la Z atmo la plus puissante de France y'en a déjà 1 qui a commencé et s'il n'a plus le statut de Z atmo la plus puissante de france il gardera celui de plus légère et de plus rapide sur piste (après si y'a duel moi je viens vous regarder )
Si je comprend bien t'as déjà ta liste de pièces en tête avec le prix ce qu'il te manque c'est le réglage carto. Perso quand je voulais faire cette prépa mon idée était d'aller chez mon préparateur PITO Engineering dans le 24 à Périgueux qui lui est génie mécanique et champion du monde FIA GT3, vice champion du monde FIA GT1 et j'en passe, lui a des boitier additionnel de qualité et fait du sur mesure sur toute prépa au banc.
Voila pour le peu d'aides que je peux t'apporter, au plaisir de te croiser

Salut Ugo,
Disons, que j'aime quand un atmo et nerveux avec un temps de réponse ultra rapide.
Moi c'est pour une utilisation drift biensur pas de grip hein lol

Après "j'ai" une liste de pièces en tête, le seul truc c'est que c'est très variable.
Les différents fabricant, les différents prix, les différentes association de pièces, etc

Rien que les arbres à cames, tous vendent le même degré en admi et échap, mais aucun ne vendent des degré d'ouverture différent, pourtant cela se fait
Après même si ce n'est pas la plus puissante, il faut que ce soit un moteur qui me corresponde en piste, nerveux, réactif, rageux

 

[DOGO]

tu peux pas faire comme en moto realesé avec une machine ( sans changer les cylindres) ?


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oui c'est l'autre solution, seulement j'ai pas trouver encore les côtes maxi pour savoir quel volume serait au final

Après le R/V peut monter à 13.5 avec le combo piston / culasse, et à ce résultat, la nervosité est présente !

 

[AGZ]

Merci AGZ, le but étant aussi de trouver le meilleur compromis en terme de cout, ça peu peut etre donner des idées à certains. et puis une prépa atmo poussé peu être assez violente ! (je parle en connaisse de cause au vu de mon V

J'en doute pas, c'est pourquoi je trouve le sujet intéressant! Atmo Power

 

[quenellede175]

fout un v8 ça ira plus vite...

 

[ugo24]

J'avais regardé sur Z1 motorsports, y'avait carrément la possibilité d'acheter un moteur déjà préparé en atmo mais je trouve ça enlevé toute saveurs de le faire soit même. J'avais donc prévu bielles Aigle ou Brian Crower puis pistons forgé haute compression Wiseco la pompe a huile nismo car la rev-up n'a que peu de diff niveau tarif alors autant monter à plus haut régime en rajoutant 300€. AAC ZK2 comme vdb mais lui a quand même mis culasses complètes Cosworth avec grosses soupapes, jt de culasse et goujons du même nom.
Je vois Z1 fait des kit déjà fais, avec pistons et bielles c'est plus pratique je pense.
Tu peux leur envoyer un mail ils sont super cool et roule en compet' aux US sur des caisses atmo fortement préparé et il fabrique eux même beaucoup de pièces qu'ils vendent par la suite à notre grand bonheur

 

[marco-5883]

ugo24 , ça vaut quoi wiseco en piston ? car je sais qu'en vilbrequin moto c est de la ***** j en est cassé deux en 30H et des connaissances pareil .. donc esperont que le piston est meilleur reputation ..


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[Pat]

J'avais regardé sur Z1 motorsports, y'avait carrément la possibilité d'acheter un moteur déjà préparé en atmo mais je trouve ça enlevé toute saveurs de le faire soit même. J'avais donc prévu bielles Aigle ou Brian Crower puis pistons forgé haute compression Wiseco la pompe a huile nismo car la rev-up n'a que peu de diff niveau tarif alors autant monter à plus haut régime en rajoutant 300€. AAC ZK2 comme vdb mais lui a quand même mis culasses complètes Cosworth avec grosses soupapes, jt de culasse et goujons du même nom.
Je vois Z1 fait des kit déjà fais, avec pistons et bielles c'est plus pratique je pense.
Tu peux leur envoyer un mail ils sont super cool et roule en compet' aux US sur des caisses atmo fortement préparé et il fabrique eux même beaucoup de pièces qu'ils vendent par la suite à notre grand bonheur

Il y a une chose très emmerdante sur ce moteur si tu veux vraiment le booster,c'est le déphasage des AAC.
d'une part la commande est électro-hydraulique donc c'est l'ECU qui gère et ce n'est vraiment pas évident d'aller tripoter par là;
d'autre part la course angulaire du déphasage est trop grande d'origine pour une prépa poussée;VDB l'avait réduite en soudant des cales sur les déphaseurs,et ensuite il avait calculé un calage de distribution très spécial.
Moyennant quoi il tapait les GTR sur circuit....