Sonde Lambda avant catalyseur
- Auteur de la discussion Orni
- Date de début
les capteurs sont tous identiques: capteur à oxygène (deux fils polarisés) et une résistance de chauffage (deux fils non polarisés).Aucun constructeur auto ne fabrique ses propres capteurs;il se contente de les câbler de façon spécifique (longueur du câble et connectique),quand il ne sous-traite pas!
Il existe des sondes"nues" à raccorder au câble existant,cette sonde coute une cinquantaine d'euros sur la toile.
une sonde câblée prête à monter coute 4 à 5 fois plus cher.
NB: il est très rare que ces sondes cassent,le défaut vient très souvent d'ailleurs.
Orni
Bon potentiel :)
@Pascal : C'est ce qui me semblait 
@Pat : C'est un code défaut P2A00 qui me faisait penser à la sonde avant catalyseurs. Le descriptif complet du code c'est " Capteur d'oxygène - plage de mesure/performance ligne 1 - capteur 1".
De mémoire j'ai vu qu'il fallait tenter de le MAF . Il ne me reste qu'à vérifier papillon d'admission d'air si je me trompe. Il y a une procédure pour faire son reset. Penses-tu de ton côté que c'est une chose à faire ?
J'ai aussi essayé de regarder, sans passer sous la voiture, si je pouvais voir où arrivait le connecteur de la sonde O2 mais je n'ai pas trouver sons chemin. J'aimerais bien vérifier si c'est pas une bête question de connectique.
@Pat : C'est un code défaut P2A00 qui me faisait penser à la sonde avant catalyseurs. Le descriptif complet du code c'est " Capteur d'oxygène - plage de mesure/performance ligne 1 - capteur 1".
De mémoire j'ai vu qu'il fallait tenter de le MAF . Il ne me reste qu'à vérifier papillon d'admission d'air si je me trompe. Il y a une procédure pour faire son reset. Penses-tu de ton côté que c'est une chose à faire ?
J'ai aussi essayé de regarder, sans passer sous la voiture, si je pouvais voir où arrivait le connecteur de la sonde O2 mais je n'ai pas trouver sons chemin. J'aimerais bien vérifier si c'est pas une bête question de connectique.
Mickski
Bon potentiel :)
J'ai justement un "P0420 - Catalyst System; Bank 1" qui s'allume fréquemment depuis quelques semaines. Mon mécano m'a expliqué qu'il y avait quand même une différence déjà entre le capteur monté à gauche et celui monté à droite. Et quand on cherche les références, chez NTK par exemple, on trouve bien des références non seulement pour les sondes aval et amont, mais aussi pour la gauche et la droite.
Là, je trouve des infos contradictoires sur Internet, du coup je n'arrive pas à déterminer de façon certaine quelle sonde est associée à ce DTC. :frown:
Typiquement, sur RockAuto, trois références NTK sont disponibles et décrivent un emplacement précis pour chacune de ces références. Mais les mêmes références dans la boutique Amazon de NTK sont "Amazon confirmed" pour un autre emplacement !!
Chuis paumé. :sad:
Dernière édition:
les sondes ne diffèrent que par la longueur du câble et éventuellement le connecteur;si tu achètes une sonde "nue",elle a environ 20 cm de câble et des pinouilles à écraser pour refaire les connexions avec le câble récupéré;à voir la différence de prix,yapafoto sauf si tu es un adepte du tiouningue sous la voiture (des jolis câbles etc..).
https://www.auto-doc.fr/denso/16653...42_kFdDH-Ndq2BEe0WUO-zy1RRQOVh9IaAj6LEALw_wcB
https://www.auto-doc.fr/denso/16653...42_kFdDH-Ndq2BEe0WUO-zy1RRQOVh9IaAj6LEALw_wcB
Angry_Sheiji
Bon potentiel :)
La seule différence entre les sondes, c'est effectivement la longueur du câble / détrompeur de la connectique, et parfois le prix est du simple au double ...
Mickski
Bon potentiel :)
Merci à tous les deux. Je comprends mieux désormais : selon la position de la sonde sur le véhicule, le câble est plus ou moins long, donc des références différentes existent alors que le capteur en lui-même est strictement identique.
Voilà une information primordiale !
leguillou85
Bon potentiel :)
Bonjour, des nouvelles du sujet ? J'ai un code p2a00 qui s'affiche mais impossible de le résoudre !