Salut a tous je créer un tropic afin de recenser toutes les reprogrammation moteur des z du forum afin de nos orienter dans l'évolution niveau performance de notre voiture. Pouvez vous indiquer si possible la puissance avant après gestion, puissance moteur ou roues, la prepa sur la z et la société qui a fait la reprogrammation. Merci pour votre participation.
Retour sur reprogrammation moteur
- Auteur de la discussion adm.gregory
- Date de début
Uniquement passage au banc de puissance pour vérifier :
Résultat :
308.00 CV !!>> 334.9 Nm de couple
et elle n'est pas encore passée par la case reprogrammation
Pièces perfs : collecteur TOMEI, cata sport kinetix, catback nismo s-tune, plenum spacer 5/16, bougies NGK, admission ARC, air duct V1, pont court 4.08, embrayage EXEDY stage 1
https://www.facebook.com/pvjsystem
"PVJ SYSTEM est une nouvelle société implantée près de Bernay (27), et nous avons créé le 1er banc de puissance 4 rouleaux, acceptant des voitures 2RM et 4RM, allant jusqu'à 700cv et 320km/h.
Nous organisons des sessions de passages sous forme d'animations événementielles dans toute l'Europe."
Résultat :
308.00 CV !!>> 334.9 Nm de couple
et elle n'est pas encore passée par la case reprogrammation
Pièces perfs : collecteur TOMEI, cata sport kinetix, catback nismo s-tune, plenum spacer 5/16, bougies NGK, admission ARC, air duct V1, pont court 4.08, embrayage EXEDY stage 1
https://www.facebook.com/pvjsystem
"PVJ SYSTEM est une nouvelle société implantée près de Bernay (27), et nous avons créé le 1er banc de puissance 4 rouleaux, acceptant des voitures 2RM et 4RM, allant jusqu'à 700cv et 320km/h.
Nous organisons des sessions de passages sous forme d'animations événementielles dans toute l'Europe."
Reprog chez BR Performance
Je viens vous faire partagé le résultat de ma reprog qui s'est passé hier chez BR Performance Paris (77).
Avant toute chse, ma 350Z est une 280ch de 2004 avec 154000 km :wink:
Les éléments modifiés avant la reprog sont:
- ligne complète Milltek
- catas sport Kinetix
- filtre K&N dans sa boite d'origine
- bougies froide Denso indice 6
La Z est donc passé au banc :
[/img]
Et verdict décevant : 255 ch :!: :? pour 324Nm de couple :!:
Bref, ce n'est qu'un chiffre, les sensations qu'elle me procure, elles sont toujours top
Bref, la reprog se passe et le verdict donc...
275 ch et 358 Nm de couple j'arrive enfin à l'origine en réel :wink:
Donc même si j'aurai imaginé un peu plus, je suis ravi du résultat :wink:
Le rupteur a été décalé à 7300 trs/mn au lieu des 6600 d'origine, du coup elle prend plus facilement des tours et la bride des 250 km/H a été supprimé également 8)
Voilà, comme quoi, tous les moteurs stock ne sont pas tous égaux (le mien à quand même 154 000 hein :wink: ) et je confirme donc qu'une Z stock est loin de sortir ses cv d'origine :wink:
Je viens vous faire partagé le résultat de ma reprog qui s'est passé hier chez BR Performance Paris (77).
Avant toute chse, ma 350Z est une 280ch de 2004 avec 154000 km :wink:
Les éléments modifiés avant la reprog sont:
- ligne complète Milltek
- catas sport Kinetix
- filtre K&N dans sa boite d'origine
- bougies froide Denso indice 6
La Z est donc passé au banc :
[/img]
Et verdict décevant : 255 ch :!: :? pour 324Nm de couple :!:
Bref, ce n'est qu'un chiffre, les sensations qu'elle me procure, elles sont toujours top
Bref, la reprog se passe et le verdict donc...
275 ch et 358 Nm de couple
j'arrive enfin à l'origine en réel :wink: Donc même si j'aurai imaginé un peu plus, je suis ravi du résultat :wink:
Le rupteur a été décalé à 7300 trs/mn au lieu des 6600 d'origine, du coup elle prend plus facilement des tours
et la bride des 250 km/H a été supprimé également 8) Voilà, comme quoi, tous les moteurs stock ne sont pas tous égaux (le mien à quand même 154 000 hein :wink: ) et je confirme donc qu'une Z stock est loin de sortir ses cv d'origine :wink:
+1;
d'une part la puissance et le couple avant reprog sont plutot faiblards (encore qu'aucune 280 stock ne sortait la puissance annoncée,mais plutot 15 ch de moins):
d'autre part il y a un trou à 5500,avant et après reprog:effet conjugué des modifs pas très heureux?ce n'est pas le kilométrage du moteur,c'est autre chose.
Enfin,décaler le rupteur?? regarde ta courbe de puissance et de couple,tout ce que tu gagnes c'est du bruit et de l'usure .
d'une part la puissance et le couple avant reprog sont plutot faiblards (encore qu'aucune 280 stock ne sortait la puissance annoncée,mais plutot 15 ch de moins):
d'autre part il y a un trou à 5500,avant et après reprog:effet conjugué des modifs pas très heureux?ce n'est pas le kilométrage du moteur,c'est autre chose.
Enfin,décaler le rupteur?? regarde ta courbe de puissance et de couple,tout ce que tu gagnes c'est du bruit et de l'usure .
Je confirme, ma Z 280 cv de 2005 n'a pas ce problème de pertes à 5500 rpm.
Augmenter un peu le rupteur pour pouvoir avoir un peu plus d'allonge pourquoi pas mais le tien me parait un peu haut quand même (en général, passer 7000 rpm avec les internes et pompe à huile stock n'est pas conseillé).
Rien ne t'empêche de changer de rapport avant cela dit.
Voici ma courbe lors de ma reprog après 65000 km.
Je dois reconnaître que ma courbe s'arrête aussi à 7200 rpm :? :
Attention pour les chiffres : C'est la puissance/le couple mesurés à la roue (au moyeu exactement).
Pour comparaison, sur le même banc, voilà la courbe de VDB et sa prépa full atmo contre la prépa de Nico, son beau fils :
La mienne a des collecteurs + tests pipes Tomei, Catback Nismo, Collecteur d'admi + rampes injection Cosworth, Filtre K&N + air duct + tube d'admi Arc.
Dans l'absolu il y a un gain (mais je suis un peu déçu).
Au moment de la reprog, ma conso d'huile devait être de 0,5L au 1000 km ce qui explique peut-être la chose (perte en compression sur 1 cylindre). Et toi ?
Un gars qui faisait pas mal de dyno Dynapack m'a dit aussi que des suspats rincées entraînaient des pertes de motricité donc des mesures de puissance plus faibles. Jusqu'à 10 cv selon lui. Je ne sais pas où en sont tes suspats... Peut-être une piste pour tes valeurs "faibles".
Renaud, elle monte si haut que ça dans les tours ta Z (7500 rpm) ?
Augmenter un peu le rupteur pour pouvoir avoir un peu plus d'allonge pourquoi pas mais le tien me parait un peu haut quand même (en général, passer 7000 rpm avec les internes et pompe à huile stock n'est pas conseillé).
Rien ne t'empêche de changer de rapport avant cela dit.
Voici ma courbe lors de ma reprog après 65000 km.
Je dois reconnaître que ma courbe s'arrête aussi à 7200 rpm :? :
Attention pour les chiffres : C'est la puissance/le couple mesurés à la roue (au moyeu exactement).
Pour comparaison, sur le même banc, voilà la courbe de VDB et sa prépa full atmo contre la prépa de Nico, son beau fils :
La mienne a des collecteurs + tests pipes Tomei, Catback Nismo, Collecteur d'admi + rampes injection Cosworth, Filtre K&N + air duct + tube d'admi Arc.
Dans l'absolu il y a un gain (mais je suis un peu déçu).
Au moment de la reprog, ma conso d'huile devait être de 0,5L au 1000 km ce qui explique peut-être la chose (perte en compression sur 1 cylindre). Et toi ?
Un gars qui faisait pas mal de dyno Dynapack m'a dit aussi que des suspats rincées entraînaient des pertes de motricité donc des mesures de puissance plus faibles. Jusqu'à 10 cv selon lui. Je ne sais pas où en sont tes suspats... Peut-être une piste pour tes valeurs "faibles".
Renaud, elle monte si haut que ça dans les tours ta Z (7500 rpm) ?
Avec tes modifs, elle ne sort même pas la puissance annoncée d'origine ??? !!!!!!! :shock: :shock:
Non il te parle avec tes pièces plus la gestion normalement tu devrais au moins sortir au mini ta puissance moteur d'origine car en moyenne un z complètement stock sort 265cv moteur réellement.
Déjà je ne sais pas si la question étais pour moi ou pour Bullet... et secondo, toutes les Z stock même beaucoup modifiées (bullet y compris) ne sortent même pas la puissance d'origine... Renaud avait 279ch stock avec modifs au lieu de ses 300 d'origine, soit 21ch de moins... Bref, on est tous à la même enseigne :wink:
B
C'est pas un reproche mon poulet. Je trouve ça bizarre ta puissance je me demande si leur banc a pas un problème. Renaud sort une puissance normale avec ses pièces 279cv avec les pièces vu que la moyenne c'est 265cv stock sans pièces après bullet c'est sans reprog aussi et la tienne c'est 275cv avec reprog... Je me pose pas des questions sur ta z mais sur leur mesure..
C'est pas un reproche mon poulet. Je trouve ça bizarre ta puissance je me demande si leur banc a pas un problème. Renaud sort une puissance normale avec ses pièces 279cv avec les pièces vu que la moyenne c'est 265cv stock sans pièces après bullet c'est sans reprog aussi et la tienne c'est 275cv avec reprog... Je me pose pas des questions sur ta z mais sur leur mesure..
Ah oui c'est vrai j'avais oublié çe détail... Ça me surprend. Theo avec sa 300 a sortit 265 cv avec des modifs mais je sais qu'il a un problème de compression sur un cylindre. On verra avec la mienne elle passe au banc demain sans gestion mais avec mes pièces
Si je suis déçu je la vend lol
Oui c'était bien pour Bullet.
ok que l'auto ne sorte pas tout à fait les chevaux annoncés, mais faire des modifs et sortir 270 CV, je serais vachement déçu
ok que l'auto ne sorte pas tout à fait les chevaux annoncés, mais faire des modifs et sortir 270 CV, je serais vachement déçu