Retour sur reprogrammation moteur

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion adm.gregory
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Mais là elle n'est pas reprog en plus ? Tu l'as juste passée au banc ?

En tout cas elle sort bien sa puissance annoncée, et ça, pour une full stock c'est très très bien 8)
 
Les 15 bourrins avec les filtres,c'est une blague évidemment.
Après 6200,aucune progression de puissance et chute du couple= inutile d'aller plus loin,ça mouline pour rien.
 
Pat a dit:
Les 15 bourrins avec les filtres,c'est une blague évidemment.
Après 6200,aucune progression de puissance et chute du couple= inutile d'aller plus loin,ça mouline pour rien.
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Sur un 313 c'est pas un peu plus de 6200 ?
 
Avec 310cv de 6200 à 7000 tours, je suis donc dans la norme.

En revanche sur couple par vraiment d'après certains. Je vais tâcher de trouver une courbe normale ( sans reprog également ) et voir l'écart avec la mienne.

Ps : en effet c'était bien une blague pour les K&N :oops:
 
T'inquiètes, tout va bien pour toi, aucune courbe n'est pareil :wink: et sur les atmo, la perte de puissance et ou de couple par rapport à ce qui t'es vendu sur le papier est normal :wink:
 
Petit retour sur la reprogrammation UPREV que j'ai fait chez Speedcars (qui fait des cartos depuis peu) :

Remap effectuée chez Speedcars dans le Pas de Calais. C'est un petit garage et site internet spécialisé dans les Z.

Florent, fait d'abord un tour dans la Z pour évaluer la carto DM Performance. Il note de gros accoups à bas régime, un trou sensible à 3000 tours et un comportement moteur pas très linéaire avant 4500 tours. J'ai ces problèmes depuis longtemps. Il trouve par contre que dans les tours c'est pas mal du tout.

Il fait un enregistrement avec Perfexpert et trouve 337ch et 410Nm ce qui ne semble pas déconnant, la caisse étant passée sur banc à 334ch/391Nm avec collecteurs origine, catas kinetix et ligne toyosport en 2012.

Pour faire sa carto il remet la carto d'origine de la 313.Et là disparition de tous les accoups... :spy: En revanche en carto d'origine la voiture marche nettement moins bien qu'avec la carto DM. Il reconnait qu'en termes de puissance la carto DM est pas trop mal.

En carto d'origine il me dit que ça tourne beaucoup trop riche. Et le voilà parti pour passer la journée à faire le programme vraiment sur mesure, plein d'enregistrements sur route, il revient, retouche le programme, passe des coups de fils à UPREV lorsqu'il est bloqué sur une table... La journée passe.

Il m'annonce qu'UPREV lui déconseille de monter le rupteur à 8000 tours avec mon utilisation, il peut y avoir des problèmes à long terme. Du coup le limiteur est relevé de 7450 à 7650 "seulement".

En fin de journée il fait plusieurs tirages et me faire un nouvel enregistrement PerfExpert avec exactement les mêmes paramètres que le matin : 360ch et 437Nm.

Je vais conduire la voiture et là c'est une révélation : qu'est ce qu'elle est souple !! qu'est ce qu'elle a comme couple !!! Elle est transfigurée à bas et moyen régime. Plus aucun accoup, hyper linéaire et coupleuse. Et dans les tours et bien ça marche encore mieux qu'avant ! Franchement il n'y a pas photo par rapport à la carto DM Performance.

Bref, très content d'avoir franchi le pas !

Je vais faire un "vrai" passage au banc chez Digiservices car ils m'en doivent un gratos, mais à 10ch près je devrais retrouver les valeurs de PerfExpert, qui est paraît il très fiable quand il est bien configuré.

En tout cas ce qui est certain c'est que la voiture marche mieux et que le moteur est bien mieux réglé.

Un conseil donc: évitez les cartos qui ne sont pas des UPREV OSIRIS. Ce ne sont pas de vraies cartos sur mesure. Ils ne mesurent rien en live comme on le fait avec Uprev.
 
J ai un 313 cv qui est passé chez Nissan pour une révision. Ils ont eu un souci et ont été obligé de reprogrammer le calculateur. Depuis je reconnais plus mon Z, moins coupleux et puissance max a un régime plus élevé. :regis_xxx_Ouin:
Des personnes du fofo pensent que mon Z avait eu une reprog avant que je sois l heureux proprietaire :regis_xxx_Ilikeit:
Grace a vos post et google j ai trouvé plusieurs adresse pour une reprog. Ca me fait un peu flipper car la plus part m annoncent les même gains. J ai l impression qu ils s embête pas la vie, ils ont acheté un soft et ne savent pas trop le modifier pour avoir une bonne reprog.
J aimerais connaitre vos impression sur ces reprogrammateurs si vous les connaissez, savoir si des possesseur de 313 cv ont fait la modif et leur ressenti.
Je crois que j ai que des KN tout reste est d origine. Merci pour vos réponses je vous mets les liens

http://www.ksfmotorsport.com/reprogrammation.php

http://www.adp-performance.fr/

http://www.br-performance.fr/fr-fr/accueil/

http://www.motortech-reprogrammatio...ammation-moteur-nissan-350z-35-v6-313-cv.html

http://www.puissance-injection.fr/

http://www.banet-sport.fr/reprogram...2-uncategorised/64-reprogrammation-sur-mesure
 
ben ça serait bien de savoir combien pour finir, déjà que la carto à l'air de donner un super fonctionnement.
combien la reprog?.

cordialement.
Tangi
 
besoin de pro, et visiblement je suis sur le bon post.

un 350Z de 280ch de 2003 avec 160000km.
- Echappement : Invidia Gemini Single Layer Titanium Tip Cat-Back
- Test Pipe : Invidia HS02N3ZTP2 60mm Test Pipes
- Admission : K&N Typhon intake
- Embrayage : KIT Embrayage + Volant Moteur JWT


1°. est il intéressant de poser un merv2 et/ou un plenum ?
2°. est il intéressant de changer les bougies ?
3°. est il intéressant de faire un repro ?


Faut il faire d'autre changement avant d'envisager une repro ?

Merci
 
Nabush a dit:
Petit retour sur la reprogrammation UPREV que j'ai fait chez Speedcars (qui fait des cartos depuis peu) :

Remap effectuée chez Speedcars dans le Pas de Calais. C'est un petit garage et site internet spécialisé dans les Z.

Florent, fait d'abord un tour dans la Z pour évaluer la carto DM Performance. Il note de gros accoups à bas régime, un trou sensible à 3000 tours et un comportement moteur pas très linéaire avant 4500 tours. J'ai ces problèmes depuis longtemps. Il trouve par contre que dans les tours c'est pas mal du tout.

Il fait un enregistrement avec Perfexpert et trouve 337ch et 410Nm ce qui ne semble pas déconnant, la caisse étant passée sur banc à 334ch/391Nm avec collecteurs origine, catas kinetix et ligne toyosport en 2012.

Pour faire sa carto il remet la carto d'origine de la 313.Et là disparition de tous les accoups... :spy: En revanche en carto d'origine la voiture marche nettement moins bien qu'avec la carto DM. Il reconnait qu'en termes de puissance la carto DM est pas trop mal.

En carto d'origine il me dit que ça tourne beaucoup trop riche. Et le voilà parti pour passer la journée à faire le programme vraiment sur mesure, plein d'enregistrements sur route, il revient, retouche le programme, passe des coups de fils à UPREV lorsqu'il est bloqué sur une table... La journée passe.

Il m'annonce qu'UPREV lui déconseille de monter le rupteur à 8000 tours avec mon utilisation, il peut y avoir des problèmes à long terme. Du coup le limiteur est relevé de 7450 à 7650 "seulement".

En fin de journée il fait plusieurs tirages et me faire un nouvel enregistrement PerfExpert avec exactement les mêmes paramètres que le matin : 360ch et 437Nm.

Je vais conduire la voiture et là c'est une révélation : qu'est ce qu'elle est souple !! qu'est ce qu'elle a comme couple !!! Elle est transfigurée à bas et moyen régime. Plus aucun accoup, hyper linéaire et coupleuse. Et dans les tours et bien ça marche encore mieux qu'avant ! Franchement il n'y a pas photo par rapport à la carto DM Performance.

Bref, très content d'avoir franchi le pas !

Je vais faire un "vrai" passage au banc chez Digiservices car ils m'en doivent un gratos, mais à 10ch près je devrais retrouver les valeurs de PerfExpert, qui est paraît il très fiable quand il est bien configuré.

En tout cas ce qui est certain c'est que la voiture marche mieux et que le moteur est bien mieux réglé.

Un conseil donc: évitez les cartos qui ne sont pas des UPREV OSIRIS. Ce ne sont pas de vraies cartos sur mesure. Ils ne mesurent rien en live comme on le fait avec Uprev.
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Merci beaucoup pour ton retour d'expérience
je compte passer chez lui pour ma 370
Phil
 
DarkAngel a dit:
besoin de pro, et visiblement je suis sur le bon post.

un 350Z de 280ch de 2003 avec 160000km.
- Echappement : Invidia Gemini Single Layer Titanium Tip Cat-Back
- Test Pipe : Invidia HS02N3ZTP2 60mm Test Pipes
- Admission : K&N Typhon intake
- Embrayage : KIT Embrayage + Volant Moteur JWT


1°. est il intéressant de poser un merv2 et/ou un plenum ?
2°. est il intéressant de changer les bougies ?
3°. est il intéressant de faire un repro ?


Faut il faire d'autre changement avant d'envisager une repro ?

Merci
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Salut DarkAngel,

Je suis loin d'être un pro dans ce domaine (voir même novice) cependant je pense pouvoir répondre à quelques unes de tes questions (d'autres pourront ensuite te valider ou non tout ça).

La reprog, tu peux la faire quand tu veux, même sans rien de modifié sur la voiture mais là tu ne gagneras rien (ou un poil de chevaux si la carto de base est perfectible).

La pose d'un plenum spacer te fera normalement gagner quelques chevaux supplémentaires et pour les bougies, ça pourrait être utile si l'allumage est modifié à la reprog (ou alors si tes bougies sont vieilles, il vaut mieux les changer pour que lors de la reprog, les résultats ne soient pas faussés par une ou plusieurs bougies encrassées).

Avec tes modifs actuelles, une reprog est utile car :
- D'une part c'est dommage de mettre autant d'argent dans tes modifs sans qu'elles ne soient réellement exploitées (via une reprog);
- D'autre part et selon les "pièces perfs" installées sur la voiture, tu peux te retrouver (avant reprog) avec une voiture qui tourne moins bien qu'à l'origine car, par exemple, le mélange n'est plus bon (voir pauvre?) avec les conséquences que cela peut avoir.

Pour les changements à faire avant reprog, tu peux en faire tout un tas : c'est à toi de voir selon ton envie, ton budget et l'objectif final que tu souhaites.
 
Merci pour ce début de réponses.

Dans un 1°. temps changer mes bougies pour mettre de la meilleur qualité et ajouter un Plénum en plus.

Dans un 2°. temps, passer par un spécialiste de reprogrammation (Faut que je trouve le bon pour avoir une belle courbe)

Je suis ouvert pour toutes les bonnes solutions sur cette Z.

Merci
 
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