Rupteur sur vos Z en fonction des versions: Violent ou soft

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Nabush
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Nabush

Salut,

Juste un petit sujet concernant le rupteur de vos Z...

Enfin façon de parler, car sur le HR c'est plus une régulation qu'un rupteur bien violent...Je l'avais déjà remarqué depuis le début mais sur circuit j'ai tapé de nombreuses fois le rupteur en 2 et 3 et franchement on dirait presque une régulation de diesel :shock: Certes c'est plus confortable et on perd peut être moins de temps, mais c'est pas très sportif :lol:

Donc une question: vous possesseurs de HR votre rupteur est il également super soft ou est ce une spécificité de la mienne (une des dernieres versions, janvier 2009) ?

Et vous autre possesseurs des versions 280 et 300ch qu'en est il ? D'après ce que j'ai lu et vu (notamment vidéos de Taurim) le rupteur est bien violent sur les 280ch, qu'en est il des 300 ?

C'est pas du tout que cela me gêne c'est juste pour en parler :D (un peu de blabla quoi)
 
Je ne déclenche jamais le rupteur !!! 8)

Hormis une seule fois où je me suis laissé emporter... :oops: Je change toujours de rapport avant son déclenchement !!! :wink: D'ailleurs je ne vois aucune raison à faire subir ce choc à la mécanique et l'intérêt pour le "pilote" !!! :roll:

Je ne serais donc pas d'une grande aide pour répondre à ta question... :D
 
rciste27 a dit:
Je ne déclenche jamais le rupteur !!! 8)

Hormis une seule fois où je me suis laissé emporter... :oops: Je change toujours de rapport avant son déclenchement !!! :wink: D'ailleurs je ne vois aucune raison à faire subir ce choc à la mécanique et l'intérêt pour le "pilote" !!! :roll:

Je ne serais donc pas d'une grande aide pour répondre à ta question... :D
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+1

Les seules fois ou ça m'arrive c'est quand je suis de travers avec la Z et que je veux lui faire reprendre la direction.

Mais c'est rare car Madame gueule quand je fais le con dans les virages :lol:
Elle a pas tout à fait tord non plus
 
Ouais mais sur circuit pas vraiment le choix dans certains cas de figure...

Certaines fois il vaut mieux rester au rupteur une demi seconde juste avant un freinage que de passer le rapport suivant pour avoir à le descendre tout de suite...

Sur route en effet je ne vais jamais ou très rarement au rupteur :wink:
 
Sur circuit, lorsque tu es dans ce cas de figure... au lieu de continuer à appuyer sur l'accélérateur, stabilise ton pied 100 tours avant le rupteur !!! :D
Tu soulageras la mécanique et tu seras gagnant au niveau du chronomètre (si c'est si important... :lol: ) !!! :wink:
 
Aucun risque pour la mécanique au rupteur, il est justement là pour ça :D

Et je te rassure quand je le tappais en fond de 3 je soulageais l'accélérateur et de toute manière je freinais direct après :D
 
Sur la 280cv c'est vraiment violent le rupteur,c'est ma première voiture avec une rupture aussi violente. :shock: :shock:
 
Je rajouterais même tout comme L'ESP qui coupe net ton élan
si t'essayes de partir trop comme une balle :wink: .
 
gianni14 a dit:
Je rajouterais même tout comme L'ESP qui coupe net ton élan
si t'essayes de partir trop comme une balle :wink: .
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Exact la première fois ou je me suis fait surprendre par l'ESP je voulais faire un départ canon et bin je suis resté sur place moteur coupé. :cry: :cry: :cry:
 
Bruno a dit:
gianni14 a dit:
Je rajouterais même tout comme L'ESP qui coupe net ton élan
si t'essayes de partir trop comme une balle :wink: .
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Exact la première fois ou je me suis fait surprendre par l'ESP je voulais faire un départ canon et bin je suis resté sur place moteur coupé. :cry: :cry: :cry:
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C'est même pas la peine de faire un DA avec l'ESP activé en effet. Dans certains situations également (route bosselée ou peu d'adhérence) le passage de la 2ieme s'accompagne d'une nette coupure des gazs... Et quand on refais la même sans ESP il y a seulement un très léger patinage au passage de la 2... L'antipatinage est très sensible et s'affole pour un rien...
 
Nabush a dit:
Sur la 370 vu que c'est la même gestion que le HR ca doit être soft aussi non ?
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Oui c'est hyper soft.

Par contre, au dernier tour de la dernière session à montlhéry, j'ai une rupture violente liée à la température d'huile, et à fond 4 sur l'anneau, ça surprend :)
 
Je confirme, sur une 280ch, on sens le rupteur quand il se déclenche. On peut pas se tromper. Le rappel à l'ordre est bien présent !
 
Mon moteur a rupté trés peu de fois dont une fois en revenant de la sortie de Miss Barbiz dans le Pas de Calais, j'avais l'ESP completement déconnecté comme d'hab quand c'est sec.

Je situe la Scéne, il commence à faire nuit, on arrive au payage cote à cote avec Végito, on passe chacun nos barrieres qui se lèvent en même temps et on se regarde ...... :shock: :lol: .........

Gazzzzzzzzzz en grand :oops: sur le coup dans le feu de l'action j'ai rupté en 4....et on a coupé tous les 2 un peut + tard en 5 ème.... personne ne voulait lacher l'affaire !!! :lol:
 
E Tempo ! a dit:
Mon moteur a rupté trés peu de fois dont une fois en revenant de la sortie de Miss Barbiz dans le Pas de Calais, j'avais l'ESP completement déconnecté comme d'hab quand c'est sec.

Je situe la Scéne, il commence à faire nuit, on arrive au payage cote à cote avec Végito, on passe chacun nos barrieres qui se lèvent en même temps et on se regarde ...... :shock: :lol: .........

Gazzzzzzzzzz en grand :oops: sur le coup dans le feu de l'action j'ai rupté en 4....et on a coupé tous les 2 un peut + tard en 5 ème.... personne ne voulait lacher l'affaire !!! :lol:
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Rupteur de 4 sur la 313 c'est plus de 220 spa bien monsieur :D
 
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