Embrayage renforcé + volant moteur allégé

[Viridian]

Bon, je déterre un peu le sujet je m'adresse surtout à ceux qui ont mis un embrayage stage 1 spec + volant moteur alu spec.
Je viens de le faire monter et mes premières impressions ne sont pas très bonnes dans la mesure où les démarrages sont très délicats car ça broute énormément ou je suis obligé de faire patiner. Arrivé dans un carrefour ou dans un rond point ça fait un bruit de ferraille dû certainement à la vibration de la transmission quand on accélère, c'est franchement désagréable. Le seul point positif c'est les montées de régine plus rapides. Avez vous le même souci, il y a t-il un temps de rodage pour que ça le fasse beaucoup moins?
Il y a aussi ma pédale d'embrayage plus dure qu'avant et je débraye plus haut presque en fin de course!!! Que faut il faire pour y remédier?
Merci pour vos réponses.

Pour te répondre, vu que c'est exactement la même config que j'ai sur la mienne :

- Le bruit métallique, ça le fait tout le temps, pour ma part j'ai pris l'habitude de rouler un petit peu plus haut en régime (je descend très rarement en dessous de 2000 tours). A noter que ça le fait moins sur les vitesses supérieures (à partir de la 4eme).

- Pour le broutage, il est effectivement assez hard au début, j'ai noté une amélioration au bout d'une dizaine de milliers de kilomètres dans mon cas, il est moins violent maintenant sur les démarrages. Mais ça m'arrive encore de brouter malgré l'habitude.

- Pour la pédale d'embrayage, elle est plus dure c'est clair, après avec l'habitude ça va. Mais c'est clair que quand on repasse sur une voiture normale on a l'impression d'être un dieu de l'embrayage :lol:

Tu oublies par contre un autre point positif, c'est l'accroche lors des passages de vitesse à haut régime, c'est juste phénoménal et on prend un coup de pied au derrière :wink:

 

[chelmi]

Bon, je déterre un peu le sujet je m'adresse surtout à ceux qui ont mis un embrayage stage 1 spec + volant moteur alu spec.
Je viens de le faire monter et mes premières impressions ne sont pas très bonnes dans la mesure où les démarrages sont très délicats car ça broute énormément ou je suis obligé de faire patiner. Arrivé dans un carrefour ou dans un rond point ça fait un bruit de ferraille dû certainement à la vibration de la transmission quand on accélère, c'est franchement désagréable. Le seul point positif c'est les montées de régine plus rapides. Avez vous le même souci, il y a t-il un temps de rodage pour que ça le fasse beaucoup moins?
Il y a aussi ma pédale d'embrayage plus dure qu'avant et je débraye plus haut presque en fin de course!!! Que faut il faire pour y remédier?
Merci pour vos réponses.

Pour te répondre, vu que c'est exactement la même config que j'ai sur la mienne :

- Le bruit métallique, ça le fait tout le temps, pour ma part j'ai pris l'habitude de rouler un petit peu plus haut en régime (je descend très rarement en dessous de 2000 tours). A noter que ça le fait moins sur les vitesses supérieures (à partir de la 4eme).

- Pour le broutage, il est effectivement assez hard au début, j'ai noté une amélioration au bout d'une dizaine de milliers de kilomètres dans mon cas, il est moins violent maintenant sur les démarrages. Mais ça m'arrive encore de brouter malgré l'habitude.

- Pour la pédale d'embrayage, elle est plus dure c'est clair, après avec l'habitude ça va. Mais c'est clair que quand on repasse sur une voiture normale on a l'impression d'être un dieu de l'embrayage :lol:

Tu oublies par contre un autre point positif, c'est l'accroche lors des passages de vitesse à haut régime, c'est juste phénoménal et on prend un coup de pied au derrière :wink:

Je suis d'accord pour l'accroche lors des passages de vitesse mais qu'est ce que c'est désagréable comme conduite en ville ou quand tu trouves dans des bouchons. J'ai pris ce kit car un volant moteur chez NISSAN c'était 2600€ alors mon choix a été vite fait. Mon souci au départ était un sifflement au ralenti ou quand je roulais à vitesse constante, mon mécano a démonté la boite et m'a changé les roulements sur l'arbre primaire et secondaire et par la même occasion j'ai fait changé l'embrayage mais ce sifflement est toujours là, tu as une idée?

 

[Viridian]

Je suis d'accord pour l'accroche lors des passages de vitesse mais qu'est ce que c'est désagréable comme conduite en ville ou quand tu trouves dans des bouchons. J'ai pris ce kit car un volant moteur chez NISSAN c'était 2600€ alors mon choix a été vite fait. Mon souci au départ était un sifflement au ralenti ou quand je roulais à vitesse constante, mon mécano a démonté la boite et m'a changé les roulements sur l'arbre primaire et secondaire et par la même occasion j'ai fait changé l'embrayage mais ce sifflement est toujours là, tu as une idée?

Ca c'est clair que dans les bouchons c'est pas le top ... surtout au début quand l'embrayage n'est pas rodé.

La solution que j'utilisais c'était de monter le régime moteur plus haut (2500-3000 tours) pour démarrer, du coup y a plus de patate et l'embrayage broute moins. Mais bon ça donne l'impression d'avoiner au feu rouge :lol:

Pour ton sifflement j'aurais aussi pu te répondre avant de changer les roulements, c'est normal. C'est une histoire de vibrations :

Plus ton volant moteur sera léger, plus il transmettra les vibrations de la transmission (et donc le bruit de la boite). Ce n'est pas que quelque chose est défectueux, c'est que les bruits de boite que tu n'entendais pas avant sont maintenant amplifiés par une masse connectée qui est plus légère, et monomasse, qui absorbe très peu les vibrations et les bruits, comparé au volant moteur bi masse d'origine de la Z (15 kg environ l'oem).

C'est comme les vibrations à la remise de gaz, plus ton volant moteur est léger, et plus tu en auras.

C'est inversement proportionnel au gain de montée en régime : plus ton volant moteur est léger et plus tu "allèges" (virtuellement) la voiture en accélération, donc plus la montée en régime devient rapide.

La solution intermédiaire aurait été de mettre un volant moteur acier spec, plus lourd (9 kg de mémoire), qui aurait réduit les vibrations à la remise de gaz et le léger bruit de sifflement, mais qui aurait fait monter la voiture moins vite en régime.

 

[chelmi]

Pour le sifflement je l'avais avant que je change l'embrayage en faite en changeant les roulements et l'embrayage ça n'a rien changé, il est toujours présent.

 

[Viridian]

Pour le sifflement je l'avais avant que je change l'embrayage en faite en changeant les roulements et l'embrayage ça n'a rien changé, il est toujours présent.

Ah autant pour moi j'ai mal lu

Tu l'as aussi en débrayant ?

 

[chelmi]

Pour le sifflement je l'avais avant que je change l'embrayage en faite en changeant les roulements et l'embrayage ça n'a rien changé, il est toujours présent.

Ah autant pour moi j'ai mal lu

Tu l'as aussi en débrayant ?

Effectivement voiture arrêtée, à froid j'écoute ce sifflement car le ralenti est plus haut et quand j'embrayage je ne l'écoute plus mais depuis les réparations je ne l'écoute plus à chaud.

 

[Viridian]

Pour le sifflement je l'avais avant que je change l'embrayage en faite en changeant les roulements et l'embrayage ça n'a rien changé, il est toujours présent.

Ah autant pour moi j'ai mal lu

Tu l'as aussi en débrayant ?

Effectivement voiture arrêtée, à froid j'écoute ce sifflement car le ralenti est plus haut et quand j'embrayage je ne l'écoute plus mais depuis les réparations je ne l'écoute plus à chaud.

Peut être ton huile de boite alors ? le temps qu'elle chauffe elle est un peu trop épaisse, d'ou la disparition du bruit en cas de débrayage ou quand la voiture est chaude

Tu as changé la butée en même temps que tu as changé l'embrayage aussi ?

 

[Abitbool]

Pour donner ma petite expérience Chemi j'ai moi aussi changer mon volant moteur et embrayage après ma rentrée plus tôt que prévu des Z days le dimanche.
J'ai pris un embrayage renforcé exedy stage 1 et un volant moteur allégé et j'ai exactement les même symptômes que toi : les vibrations du pont en dessous de 2000 tours et l'embrayage un poil plus dur. Faut juste changer un peu ses habitudes pour le passage des vitesses mais rien de très grave
Par contre l'accroche dans les tours ça n'as rien à voir avec l'origine c'est que du bonheur :lol:
Le mieux pour enlever les vibrations c'est d'alléger l'ensemble et pas que le volant moteur et l'embrayage pour équilibrer le tout mais apparemment c'est pas le même budget d'après mon mécano :?

 

[chelmi]

Pour donner ma petite expérience Chemi j'ai moi aussi changer mon volant moteur et embrayage après ma rentrée plus tôt que prévu des Z days le dimanche.
J'ai pris un embrayage renforcé exedy stage 1 et un volant moteur allégé et j'ai exactement les même symptômes que toi : les vibrations du pont en dessous de 2000 tours et l'embrayage un poil plus dur. Faut juste changer un peu ses habitudes pour le passage des vitesses mais rien de très grave
Par contre l'accroche dans les tours ça n'as rien à voir avec l'origine c'est que du bonheur :lol:
Le mieux pour enlever les vibrations c'est d'alléger l'ensemble et pas que le volant moteur et l'embrayage pour équilibrer le tout mais apparemment c'est pas le même budget d'après mon mécano :?

Donc il va falloir que je m'y fasse et m'y habituer !!!!

Peut être ton huile de boite alors ? le temps qu'elle chauffe elle est un peu trop épaisse, d'ou la disparition du bruit en cas de débrayage ou quand la voiture est chaude

Tu as changé la butée en même temps que tu as changé l'embrayage aussi ?

La butée n'a pas été changée car elle m'avait lâché l'année dernière 15 jours après l'achat de ma z donc elle n'a que 7000 kms. Le sifflement ne peut pas venir de l'huile, celle-ci a été changée après remontage de la boîte et celui-ci était présent avant les réparations. En roulant en vitesse modérée je l'écoute aussi comme avant l'intervention.

 

[Viridian]

Peut être ton huile de boite alors ? le temps qu'elle chauffe elle est un peu trop épaisse, d'ou la disparition du bruit en cas de débrayage ou quand la voiture est chaude

Tu as changé la butée en même temps que tu as changé l'embrayage aussi ?

La butée n'a pas été changée car elle m'avait lâché l'année dernière 15 jours après l'achat de ma z donc elle n'a que 7000 kms. Le sifflement ne peut pas venir de l'huile, celle-ci a été changée après remontage de la boîte et celui-ci était présent avant les réparations. En roulant en vitesse modérée je l'écoute aussi comme avant l'intervention.

Le fait d'alléger le volant moteur amplifie les bruits de la transmission, ce qui veut dire que le sifflement que tu avais avant a peut être bien été atténué lors du changement de l'huile, mais comme tu as allégé le volant moteur, ça a pu faire que le niveau sonore est resté le même. Sans changer l'huile tu l'aurais encore plus entendu.

Après tout dépend de la puissance du bruit, je sais que dans mon cas passé 4000 tours je ne l'entends plus car la ligne fait plus de bruit. Je sais aussi que changer mon huile de boite l'avait atténué à l'époque.

Sans être une voiture avec une transmission très bruyante comme les impreza par exemple, la Z fait en quand même donc ça vient peut être de la, après comme je disais ça dépend vraiment de la puissance du bruit, et ça c'est dur à juger sans l'entendre en live

 

[chelmi]

Varidian à écrit:
Sans être une voiture avec une transmission très bruyante comme les impreza par exemple, la Z fait en quand même donc ça vient peut être de la, après comme je disais ça dépend vraiment de la puissance du bruit, et ça c'est dur à juger sans l'entendre en live [/quote]

Dès que j'ai un moment je ferrais une vidéo des différentes étapes. Démarrage à froid,quand la voiture est chaude et en roulant en espérant que la qualité du son sera suffisant pour avoir une idée précise !!!

 

[Chaud Patate]

Je viens de monter un embrayage exedy stage 1 avec VM allégé exedy.
Aucun bruit de transmission.
Perso, je pense que si le graissage du mécanisme de fourchette est bien fait ( graisse lithium avec MOS2 genre molykote longterm2), avec un remplacement de butée surtout, il n'y aura aucun bruit.

pour le confort, c'est un peu plus raide, mais c'est une habitude qui se prend vite et un style de conduite qui est plus respectueux de l'embrayage

 

[Viridian]

Je viens de monter un embrayage exedy stage 1 avec VM allégé exedy.
Aucun bruit de transmission.
Perso, je pense que si le graissage du mécanisme de fourchette est bien fait ( graisse lithium avec MOS2 genre molykote longterm2), avec un remplacement de butée surtout, il n'y aura aucun bruit.

pour le confort, c'est un peu plus raide, mais c'est une habitude qui se prend vite et un style de conduite qui est plus respectueux de l'embrayage

Tu as monté un volant allégé en acier toi :wink:

Il fait 3 kg de plus que les nôtres en alu, forcément ça joue énormément sur les bruits :wink:

 

[Chaud Patate]

C'est pas faux mon but etait de me rapprocher du poids du nismo. je me suis dis que si les ingénieurs de nissan était pas descendu plus bas, ils doivent avoir une bonne raison.

Sans parler de poids, l'alu est moins dense que l'acier, il transmet donc beaucoup plus les vibrations et donc les bruits :/ sans parler du jeu (même minime) des assemblages vissés alu-acier.