bonjour
je voudrais savoir si il y a une différence pour l embrayage entre le type moteur VQ35HR et VQ35DE merci d avance
je voudrais savoir si il y a une différence pour l embrayage entre le type moteur VQ35HR et VQ35DE merci d avance
embrayage type moteur VQ35HR
- Auteur de la discussion steph25700
- Date de début
oups désole pour l erreur de frape et merci pour l'info,donc je vais aller chez nissan acheter mon embrayage car j ai pas trouvé des vendeurs qui ne vendent pas des embrayages non renforcé
Voila c est corrigéRciste27 a dit:Je pense que tu voulais dire VQ35DE et VQ35HR...
Si c'est bien cela... :roll: L'ensemble volant moteur et embrayage (disque, mécanisme, butée) est bien différent entre ces deux moteurs !!! :wink:
Il n'y a même pas un fabricant qui fait (un) des embrayage(s) non-OEM pour VQ35HR ? Etonnant,, quand on voit la tripotée qui existe pour VQ35DE ! :shock:
Ou alors il y aura de la pièce "perf" et peut-être pas de l'équivalent à l'origine ?
[EDIT]
Je viens de trouver ceci :
Un embrayage : http://www.jimwolftechnology.com/customer_part_detail.asp?PartID=479
Et le volant-moteur qui va avec : http://www.jimwolftechnology.com/customer_part_detail.asp?PartID=478
:wink:
Même avec les frais de port + douane ça sera peut-être moins cher qu'un ensemble chez Nissan... à voir.
Ou alors il y aura de la pièce "perf" et peut-être pas de l'équivalent à l'origine ?
[EDIT]
Je viens de trouver ceci :
Un embrayage : http://www.jimwolftechnology.com/customer_part_detail.asp?PartID=479
Et le volant-moteur qui va avec : http://www.jimwolftechnology.com/customer_part_detail.asp?PartID=478
:wink:
Même avec les frais de port + douane ça sera peut-être moins cher qu'un ensemble chez Nissan... à voir.
Merci mais j ai commandé l'embrayage chez nissan et j ai 20% de remise
oui merci quand mêmeFastGreg a dit:
bonjour 
ce fil m'interesse, mon embrayage commence a donner des signes de fatigues
(moins de puissance en premiere au dela de 3000tr,
meme si ca cale tout de suite en faisant le test de mettre la 3eme et lacher la pedale embrayage)
Il aura tenu 85Mkm
On a le choix entre quoi et quoi pour le VQ35HR ?
en gardant le VM ?
en changeant embrayage + VM ?
et je veux bien des pistes pour l'embrayage d'origine aussi
merci pour vos retours
ce fil m'interesse, mon embrayage commence a donner des signes de fatigues
(moins de puissance en premiere au dela de 3000tr,
meme si ca cale tout de suite en faisant le test de mettre la 3eme et lacher la pedale embrayage)
Il aura tenu 85Mkm
On a le choix entre quoi et quoi pour le VQ35HR ?
en gardant le VM ?
en changeant embrayage + VM ?
et je veux bien des pistes pour l'embrayage d'origine aussi
merci pour vos retours
Hello
a ceux qui se le demandent (probablement personne),
je compte m'orienter vers OS Giken double disque
ref exacte NS112-BJ6
http://www.osgiken.net/products.php?product=strseries
pas trouvé de revendeur en europe, j'ai vu avec suruga qui m'a repondu tres rapidement, je vois en paralelle s'il y a d'autre revendeur.
Ca fera un net changement par rapport a l'origine, mais bon
je pensais le faire installer par Autoperf Carrières sur seine mais il semble que le garage est fermé
super sympa et travail excellent, c'est vraiment dommage ...
Du coup, avant de commander l'embrayage, je vais essayer de trouver un bon garage qui accepte de le faire.
(j'ai lu des bons avis sur STREET RACING GARAGE d'Ennery, même s'il est un peu plus loin)
En attendant, la Z est au point mort en chaud. je vais débrancher la batterie cette semaine.
a ceux qui se le demandent (probablement personne
), je compte m'orienter vers OS Giken double disque
ref exacte NS112-BJ6
http://www.osgiken.net/products.php?product=strseries
pas trouvé de revendeur en europe, j'ai vu avec suruga qui m'a repondu tres rapidement, je vois en paralelle s'il y a d'autre revendeur.
Ca fera un net changement par rapport a l'origine, mais bon
je pensais le faire installer par Autoperf Carrières sur seine mais il semble que le garage est fermé
super sympa et travail excellent, c'est vraiment dommage ...
Du coup, avant de commander l'embrayage, je vais essayer de trouver un bon garage qui accepte de le faire.
(j'ai lu des bons avis sur STREET RACING GARAGE d'Ennery, même s'il est un peu plus loin)
En attendant, la Z est au point mort
en chaud. je vais débrancher la batterie cette semaine.as tu gardé la référence de ton embrayage que je puisse demandé pour un vq35de car j'ai eu la surprise d’apprendre que la boite était différente sur ces deux modèle et en fait pas du tout elle est adaptable du vq35de au vq35hrsteph25700 a dit:
donc une vrai précisions sur ces embrayage serai super bienvenue
Hello,
je crois que c'est le moment d'un petit retour
OS GIKEN double disque commandé et recu du japon (suruga).
installé par le garage Street Racing d'Ennery (bon boulot )
je m'attendais a une transition difficile mais finalement non.
la pedale est aussi souple qu'avant, ni plus dur ni plus mole.
Le point de patinage est effectivement plus haut sur la pedale et il faut etre vigilant a chaque passage (surtout 1er et 2nd rapport), au risque de caler. mais rien d'insurmontable.
J'aurai voulu dire qu'il n'y a aucune difference avec l'origine mais bien que je n'en ai pas senti, en terme de perf, elle a tout de meme plus de tonus, surtout en 2me et 3eme.
des que possible, j'essai de poster des photos de l'emb + vm sorti de la boite
ps: petits conseils:
- n'oubliez pas d'acheter les vis pour le VM car si vous ne les commandez pas avec, c'est 8e la vis chez Nissan (cf topic sur notre350z)
- gaffe au frais de paypal si vous commandez du japon, il prenne 4% que le marchant vous refacture mais surtout, convertisse YEN->EUR a leur taux et se prenne donc une com supplementaire :evil:
l'autre choix possible est le virement bancaire mais dans ce cas, il faut voir les frais bancaires des deux cotés.
je crois que c'est le moment d'un petit retour
OS GIKEN double disque commandé et recu du japon (suruga).
installé par le garage Street Racing d'Ennery (bon boulot
)je m'attendais a une transition difficile mais finalement non.
la pedale est aussi souple qu'avant, ni plus dur ni plus mole.
Le point de patinage est effectivement plus haut sur la pedale et il faut etre vigilant a chaque passage (surtout 1er et 2nd rapport), au risque de caler. mais rien d'insurmontable.
J'aurai voulu dire qu'il n'y a aucune difference avec l'origine mais bien que je n'en ai pas senti, en terme de perf, elle a tout de meme plus de tonus, surtout en 2me et 3eme.
des que possible, j'essai de poster des photos de l'emb + vm sorti de la boite
ps: petits conseils:
- n'oubliez pas d'acheter les vis pour le VM car si vous ne les commandez pas avec, c'est 8e la vis chez Nissan (cf topic sur notre350z)
- gaffe au frais de paypal si vous commandez du japon, il prenne 4% que le marchant vous refacture mais surtout, convertisse YEN->EUR a leur taux et se prenne donc une com supplementaire :evil:
l'autre choix possible est le virement bancaire mais dans ce cas, il faut voir les frais bancaires des deux cotés.
saluttoto67 a dit:
Désolé pour la réponse tardive, je ne passe plus très souvent sur le site.
Toujours très content de l'embrayage
A froid, il grince un peu (même en laissant la z chauffer 10 min).
Sinon, il faut être très vigilant pour pas la faire caler et démarrer en douceur. Le comportement est devenu carrément plus sportif.
Donc après, c'est sur que pour qui ne fait que de la ville ...
zedine a dit:
Tu as gardé le volant moteur d'origine ? Car avec la suppression du bi-masse, ce genre de désagrement intervient toujours.
Par ex: The sport clutch discs and light weight flywheels, which are designed and manufactured to increase capacity for higher output and to improve clutch response, may cause the transmission or bearings to make a rumbling noise which is not present when using the original Nissan production parts. Such noise is particularly likely to occur when idling or when accelerating and decelerating at around 2000 rpm. Please be aware that this rumbling has no effect on quality or performance.
http://www.nismo.co.jp/en/news_list/2010/news_flash/100017.html
Oui, tu te trompes :wink:
J'ai repris le vocabulaire de cette brochure LuK_ZMS_de_fr.pdf 2117 ko
Aux fonctions classiques de l’embrayage que sont la désolidarisation et la solidarisation du moteur et de la boîte de vitesses, s’ajoute désormais l’absorption des vibrations qui provoquent d’indésirables bruits de mitraillette et bourdonnements.
J'ai repris le vocabulaire de cette brochure
LuK_ZMS_de_fr.pdf 2117 koAux fonctions classiques de l’embrayage que sont la désolidarisation et la solidarisation du moteur et de la boîte de vitesses, s’ajoute désormais l’absorption des vibrations qui provoquent d’indésirables bruits de mitraillette et bourdonnements.