FREIN 370 sur 350Z
- Auteur de la discussion 350zman
- Date de début
salut à tous ... donc petit retour d'expérience en usage piste , 2 sorties piste à fay de bretagne , une sous la pluie ( donc pas représentatif sinon pour le dosage de la puissance : excellent !!) et la sortie d'hier sur le sec , du matin au soir ... environ 100 tours... de 3,3km... et 110 litre d'essence sur piste .. plus de 35L/100...
donc puissance , très bien , dosage très bien , endurance très bien ( session d'environ 20min) bon ya une ligne droite de 1km qui aide au refroidissement avant de prendre les freins à 215 compteur. plaquette EBC yellow et RBF 600 , des boas de D40 et D50 dans chacun des bols des disques avant.
donc le montage à assuré !!!
donc je reste persuadé qu'un kit de 370Z avec des boa doit faire l'affaire pour la majorité d'entre nous.. et pour pas chère..
après moi je voulais garder mes etriers brembo
bon j'ai presque mangé la moitié des plaquettes ... j'imagine que c'est normal ... c'est la deuxième fois que je vais sur piste...
@+
donc puissance , très bien , dosage très bien , endurance très bien ( session d'environ 20min) bon ya une ligne droite de 1km qui aide au refroidissement avant de prendre les freins à 215 compteur. plaquette EBC yellow et RBF 600 , des boas de D40 et D50 dans chacun des bols des disques avant.
donc le montage à assuré !!!
donc je reste persuadé qu'un kit de 370Z avec des boa doit faire l'affaire pour la majorité d'entre nous.. et pour pas chère..
après moi je voulais garder mes etriers brembo
bon j'ai presque mangé la moitié des plaquettes ... j'imagine que c'est normal ... c'est la deuxième fois que je vais sur piste...
@+
Trés beau boulot ! ça me tente bien mais peur de faire des bétises lol j'ai mes disque et plaquettes a changer aussi...
aZebest
Reconnu
j'y vais de temps en temps en tant que visiteur, quel est ton meilleur temps au tour ?
1min45 en moyenne... après je débute... ya moyen de faire mieux... d'ailleurs en fin de journée mes trajectoires était nettement mieux, j'ai même fait un tour parfait à mes yeux...( je filmais pas .. donc pas de temps...).
si tu filmais,tu as les temps! il suffit de pointer sur la video les temps de passage au même endroit de la piste,repéré grâce à la caméra.
les boa que j'ai installé il y a longtemps déjà sur les disque avant , diamètre 40 sur l'avant du disque et 50 sur l'arrière du disque avec des petites écopes qui donne direct dans le bol du disque. prise d'air en façade.
sur l'avant du disque
sur l'arrière du disque
ca marche bien apparemment !
sur l'avant du disque
sur l'arrière du disque
ca marche bien apparemment !
salut, retours récent et expériences :
la Z est une freineuse !!!! ben oui après avoir essayer deux 911, une Aston martin Vantage V8 S , passager en S3 , M2, et ben la seule à m'avoir laisser l'impression de lancer une ancre... c'est la Z... blong!! c'est brutal, limite ABS d'un coup d'un seul sans le déclencher, et je peux le refaire pleins de fois...
la Z plante les roues sur la piste... la limite c'est le refroidissement des freins
maintenant je comprends pourquoi je plante les freins plus tard que les autres voitures ( de gamme environnante )!!!
-l'Aston me donne l'impression de ne pas planter les pneus sur la piste comme si ça manquait de plongé ?? Pat un avis !!?? j'avais un 330D avant qui me donnait cette impression , comme si il fallait mettre un petit coup de frein pour transférer du poids sur le train avant avant d'envoyer ensuite la puré . faudrait que je test une prochaine fois!!)
-les Porsches j'avais l'impression de devoir appuyer super fort sur la pedal.
puré!!! non , la Z freine bien , mais pas longtemps en config d'origine ( et vrai bonne plaquette , jamais de la osc..o ou autre vendeur de piece soit disant conforme à l'origine ..)
cette sensation a été partagé par plusieurs passager , j'ai souvent entendu : LA VACHE!!!
voilà
@+
la Z est une freineuse !!!! ben oui après avoir essayer deux 911, une Aston martin Vantage V8 S , passager en S3 , M2, et ben la seule à m'avoir laisser l'impression de lancer une ancre... c'est la Z... blong!! c'est brutal, limite ABS d'un coup d'un seul sans le déclencher, et je peux le refaire pleins de fois...
la Z plante les roues sur la piste... la limite c'est le refroidissement des freins
maintenant je comprends pourquoi je plante les freins plus tard que les autres voitures ( de gamme environnante )!!!
-l'Aston me donne l'impression de ne pas planter les pneus sur la piste comme si ça manquait de plongé ?? Pat un avis !!?? j'avais un 330D avant qui me donnait cette impression , comme si il fallait mettre un petit coup de frein pour transférer du poids sur le train avant avant d'envoyer ensuite la puré . faudrait que je test une prochaine fois!!)
-les Porsches j'avais l'impression de devoir appuyer super fort sur la pedal.
puré!!! non , la Z freine bien , mais pas longtemps en config d'origine ( et vrai bonne plaquette , jamais de la osc..o ou autre vendeur de piece soit disant conforme à l'origine ..)
cette sensation a été partagé par plusieurs passager , j'ai souvent entendu : LA VACHE!!!
voilà
@+
J'ai un peu de nouveau concernant ce sujet;il s'agir de ma M2RS de piste mais vu les similitudes (poids,freins AV),c'est probablement transposable aux Z,qui freinent très bien....pendant 10 minutes.
Modifications du système de freinage:montage de disques Reyland 330mm sur bols acier,avec cale de déport de vis plus longues fournies
Plaquettes:CL RC6,les seules que j'aie trouvées efficaces et endurantes
liquide Castrol SRF,utilisé en compète par toutes les voitures"lourdes".
Montage d'un système de refroidissement :
utilisation des emplacements des AB pour des bouches phi 80mm.
création d'écopes tarabiscotées à cause des pivots déportés (n'existe pas sur Z,donc bien plus simple).
Les écopes arrivent à 10 cm des entrées d'air internes des disques,leur section est équivalente à un diamètre 80mm.
efficacité redoutable: sept sessions de 25 minutes au Luc,température de l'air 34°C,aucun souci.best lap 1'07"en semi slicks chinois.
Place aux images
Modifications du système de freinage:montage de disques Reyland 330mm sur bols acier,avec cale de déport de vis plus longues fournies
Plaquettes:CL RC6,les seules que j'aie trouvées efficaces et endurantes
liquide Castrol SRF,utilisé en compète par toutes les voitures"lourdes".
Montage d'un système de refroidissement :
utilisation des emplacements des AB pour des bouches phi 80mm.
création d'écopes tarabiscotées à cause des pivots déportés (n'existe pas sur Z,donc bien plus simple).
Les écopes arrivent à 10 cm des entrées d'air internes des disques,leur section est équivalente à un diamètre 80mm.
efficacité redoutable: sept sessions de 25 minutes au Luc,température de l'air 34°C,aucun souci.best lap 1'07"en semi slicks chinois.
Place aux images
