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pont mazda rx7 fd sur 350z
- Auteur de la discussion hecce
- Date de début
quel est l'avantage du pont de rx7 par rapport a la 350z?
l'autobloc de la Z n'est pas très "course" mais c'est mieux que rien.
Si tu veux un autobloc vraiment efficace,il faut un système à disques;sinon il y a les Torsen ou assimilés,sans entretien (alors que les disques doivent être remplacés périodiquement)
moi j'ai ça c'est vraiment bien et vraiment sans entretien:
https://shop.quaife.co.uk/nissan-350z-auto-quaife-atb-helical-lsd-open-replacement
Si tu veux un autobloc vraiment efficace,il faut un système à disques;sinon il y a les Torsen ou assimilés,sans entretien (alors que les disques doivent être remplacés périodiquement)
moi j'ai ça c'est vraiment bien et vraiment sans entretien:
https://shop.quaife.co.uk/nissan-350z-auto-quaife-atb-helical-lsd-open-replacement
t'as mis 18 mois à répondre mais je suis!!!!
le Quaife était monté sur une boite à différentiel d'origine " ouvert",donc je n'ai pas de comparaison.
Par contre comme c'était ma pistarde je peux te dire que c'est d'une efficacité REDOUTABLE;les premiers tours de roue,j'ai failli me manger des bordures intérieures tellement ça me tirait à l'intérieur du virage;j'avais pris l'habitude de corriger instinctivement le sous virage....
Entre un LSD et un système de type Quaife,vraiment pas photo.
Pour illustrer,regarde bien la video jointe: à la remise de gaz en pleine virage (un 90° pris à toc de deux),AUCUNE DERIVE DE L'AVANT,un rail.(moi ,c'est la tripe qui remonte l'Exige au freinage lol).
https://www.facebook.com/watch/?v=1243659602432066
le Quaife était monté sur une boite à différentiel d'origine " ouvert",donc je n'ai pas de comparaison.
Par contre comme c'était ma pistarde je peux te dire que c'est d'une efficacité REDOUTABLE;les premiers tours de roue,j'ai failli me manger des bordures intérieures tellement ça me tirait à l'intérieur du virage;j'avais pris l'habitude de corriger instinctivement le sous virage....
Entre un LSD et un système de type Quaife,vraiment pas photo.
Pour illustrer,regarde bien la video jointe: à la remise de gaz en pleine virage (un 90° pris à toc de deux),AUCUNE DERIVE DE L'AVANT,un rail.(moi ,c'est la tripe qui remonte l'Exige au freinage lol).
https://www.facebook.com/watch/?v=1243659602432066
vu la piètre qualité du DGL d'origine,je pense que c'est un excellent investissement.
Quant à réduire le sous virage d'une propulsion,c'est plutôt non,sauf si tu provoques la dérive de l'arrière avec la pédale de droite (et un peu de transfert de masse à l'inscription en virage). Là où le DGL est à l'agonie,le Quaife motrice tout le temps.
Quant à réduire le sous virage d'une propulsion,c'est plutôt non,sauf si tu provoques la dérive de l'arrière avec la pédale de droite (et un peu de transfert de masse à l'inscription en virage). Là où le DGL est à l'agonie,le Quaife motrice tout le temps.