[Autokisscool] 350Z Roadster

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autokisscool

En remplacement de ma Megane RS.
Elle vient des Etats Unis à la base puis de Suisse, elle est passée en France il y a 2 ans.
Une Fairlady Z :)

74000 miles, année 2003, couleur white pearl d'origine.
287 ch
Modifs : Demi ligne, kit Nismo, écran pionner Tactile, Sub JBL à la place du Bose d'origine, capote alpaga vitre verre, console centrale noire brillante, manos factices par côté.

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Pour l'instant, je ne suis pas convaincu du feeling au volant ... on ressent énormément le poids de la bête et la position de conduite n'est pas excellente.
Avec un peu de temps je pense que ça ira mieux.
 
Bienvenue à toi!

Très belle config intérieure, c'est la première que j'en vois une ainsi, surement une spécificité du marché américain.

Concernant ton ressenti, la Z est lourde, très lourde, c'est un coupé GT, pas une authentique sportive donc pas rapport à la Mégane RS, il est évident que cela va beaucoup te changer... En roadster, c'est encore 150/200kg qui viennent s'ajouter en plus par rapport au coupé, on tourne du coup aux alentours des 1,7t c'est beaucoup. L'auto est clairement destinée à une utilisation "cruising" plus qu'à l'attaque en mode pure et dure.
Autre point bien évidemment, tu passes d'un moteur turbo à un atmo donc là aussi, beaucoup de couple disponible sur le V6 mais pas au même régime que ta Mégane.

A voir effectivement avec le temps si tu t'y feras ou pas...
 
Merci pour ton explication. Il est vrai que 1T7 ......... tout est dit, forcément ça joue beaucoup, je pensais 100 kg de moins et je trouvais déjà ça lourd.
Il faudrait environ 350ch pour retrouver de bonnes perfs je pense. Enfin je n'ai pas pris la Z pour ça, c'est une voiture qui me sert tous les jours ... c'est pas grave, même à basse vitesse on apprécie le bruit.

Avant mon achat j'avais fais quelques calculs pour comparer avec la Megane 3 RS que j'avais :)
Je m'y attendais un peu ...

RS stage 2

2000tr - 80ch - 200nm
3000tr - 180ch - 320nm
4000tr - 250ch - 390nm
5000tr - 300ch - 450nm
6000tr - 310ch - 470nm
6500tr - 280ch - 440nm


350z 280

2000tr - 80ch - 310nm
3000tr - 135ch - 330nm
4000tr - 190ch - 350nm
5000tr - 260ch - 350nm
6000tr - 270ch - 330nm
6500tr - 280ch - 310nm

Le tout avec 300kg de + donc.
= rapport poids/puissance d'une 206RC d'origine à peu près.
 
Dernière édition:
La Z n'est effectivement surtout pas une auto à acheter si l'on recherche les perfs "pures et dures".
Une "simple" TT S avec le 2.0 TFSi de 272ch faisait déjà mieux que la 350Z 313 à l'époque en terme d'accélération, reprise etc... le tout avec 40ch de moins.

La Z on l'achète pour profiter de sa mécanique noble, de sa belle sonorité, de l'agrément extraordinaire que procure le bloc et ce même aux vitesses "légales"... quelle que soit le rapport engagé, on appui ça repart sans broncher, sans aucun temps de latence, c'est vraiment un bonheur... et si on veut faire la course au feu rouge ou effectivement bouffer du chrono, alors dans ce cas mieux vaut prendre une GTI puisque là, pour le coup, c'est la vraie philosophie de l'auto. ;)
 
Pascal. a dit:
La Z n'est effectivement surtout pas une auto à acheter si l'on recherche les perfs "pures et dures".
Une "simple" TT S avec le 2.0 TFSi de 272ch faisait déjà mieux que la 350Z 313 à l'époque en terme d'accélération, reprise etc... le tout avec 40ch de moins.

La Z on l'achète pour profiter de sa mécanique noble, de sa belle sonorité, de l'agrément extraordinaire que procure le bloc et ce même aux vitesses "légales"... quelle que soit le rapport engagé, on appui ça repart sans broncher, sans aucun temps de latence, c'est vraiment un bonheur... et si on veut faire la course au feu rouge ou effectivement bouffer du chrono, alors dans ce cas mieux vaut prendre une GTI puisque là, pour le coup, c'est la vraie philosophie de l'auto. ;)
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c'est exactement cela :cool:
 
Pascal. a dit:
La Z n'est effectivement surtout pas une auto à acheter si l'on recherche les perfs "pures et dures".
Une "simple" TT S avec le 2.0 TFSi de 272ch faisait déjà mieux que la 350Z 313 à l'époque en terme d'accélération, reprise etc... le tout avec 40ch de moins.

La Z on l'achète pour profiter de sa mécanique noble, de sa belle sonorité, de l'agrément extraordinaire que procure le bloc et ce même aux vitesses "légales"... quelle que soit le rapport engagé, on appui ça repart sans broncher, sans aucun temps de latence, c'est vraiment un bonheur... et si on veut faire la course au feu rouge ou effectivement bouffer du chrono, alors dans ce cas mieux vaut prendre une GTI puisque là, pour le coup, c'est la vraie philosophie de l'auto. ;)
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Et on l’achète aussi beaucoup pour sa ligne intemporelle qui en fera, j’en suis persuadé pour ma part, une youngtimer bientôt et plus tard un collector recherché, comme aujourd’hui la 240...
Il faut juste être patient...longtemps...
Je ne dis pas cela dans l’espoir d’une plus value future (puisque sauf accident je ne la vendrai jamais) mais pour avoir le plaisir, déjà très présent aujourd’hui , et qui ira en augmentant d'année en année de rouler dans une voiture unique...
Surtout que par ici je ne croise que Didier (Sentinel) sur les routes et encore pas très souvent ! :cool:
 
Je vois que tu n'as pas les freins Brembo et donc ce n'est pas la Version Track ; Tu sais quelle version US est ta Z :?:

J'ai aussi une MRS3 Stage 1 ( 311cv ) un peu coursifiée et ma 350Z 313cv ; Pour les comparaisons, y a pas besoin de Calcul :) ; Seule chose que je n'ai pas tenté, c'est de voir si en Vmax, la 350Z 313cv aurait un petit + ;).
 
350Z64 a dit:
...Surtout que par ici je ne croise que Didier (Sentinel) sur les routes et encore pas très souvent ! :cool:
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LOL !

Eric, à Pau je croise de temps en temps des "Z", une grise, une noire, et aussi des 370z, il y en a...

Sinon "autokisscool", c'est vrai que tu as une configuration particulière, l’intérieur beige du jamais vu ! et extérieurement elle a un bon look agressif, très sympas :cool:
 
Je n'avais pas fait attention à l'ajout des 3 mano sur le montant de pare brise, vu que l'auto ne possède pas de turbo, ils sont dédiés à quoi?
 
ah ok, pas fait attention.
Je suppose que l'on doit retrouver la température d'eau et la température d'huile (ça me semble le plus probable) mais vu que l'on dispose déjà de la pression d'huile et du voltage sur le haut du tableau de bord, je ne vois pas à quoi peut être destiné le 3ème mano dans ce cas...
 
Dans sa présentation notre ami a écrit : manos factices...
Donc ils ne doivent pas être connectés...
 
Gianni14 a dit:
Je vois que tu n'as pas les freins Brembo et donc ce n'est pas la Version Track ; Tu sais quelle version US est ta Z :?:

J'ai aussi une MRS3 Stage 1 ( 311cv ) un peu coursifiée et ma 350Z 313cv ; Pour les comparaisons, y a pas besoin de Calcul :) ; Seule chose que je n'ai pas tenté, c'est de voir si en Vmax, la 350Z 313cv aurait un petit + ;).
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On en vient tous aux mêmes bolides:)
Pour la version aucune idée, je ne suis pas assez expert de la 350z encore :)
 
Sentinel a dit:
LOL !

Eric, à Pau je croise de temps en temps des "Z", une grise, une noire, et aussi des 370z, il y en a...

Sinon "autokisscool", c'est vrai que tu as une configuration particulière, l’intérieur beige du jamais vu ! et extérieurement elle a un bon look agressif, très sympas :cool:
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Merci :)
 
Bonjour à tous,

Je me suis assez rapidement séparé de la Z car elle était trop difficile à utiliser tous les jours dans cette configuration.
En mode balade ma femme ne tenait plus tellement elle avait mal au dos en moins de 10 kilomètres. (anciennes fractures). Elle me parlait d'un point très dur dans le dos au niveau du siège passager. Ma fille de 5 ans a adoré cette voiture (pour son bruit, sa version décapotable et sa peinture pailletée).

Cette Z m'a plu mais ce fut bref :).
Peut-être l'acquéreur viendra se présenter ici qui sait ...

J'ai crée une fiche sur mon site :
http://www.inestimables.fr/fiches_techniques.html

On parle de 700 modèles EUROPE 35éme anniversaire dont 100 pour la France, vous confirmez ?

Merci ;)
 
Ce fut court effectivement mais si tu n'arrivais pas à en profiter pleinement, je pense que c'était la meilleure chose à faire. Tu as repris une autre auto du coup ?
 
Oui j'ai pris une 208 gti blanche toute options, c'est + passe partout pour tous les jours tout en étant dynamique (200ch / 1160kg) et une consommation de moitié par rapport à la Z ! (6l /100). Ca a aussi 4 places, pas mal pour ma fille et une assurance quasi de moitié aussi :) Les modèles sont cependant incomparables, la Z est exclusive, la 208 non.
 
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