purge embrayage

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Oui, largement ! Un bidon même est suffisant !

Eric64 a dit:
J'ai RDV la semaine prochaine pour faire faire cette vidange par un spécialiste (AUTO RACING Orthez : LOTUS, ALPINE... 8)

C'est lui qui me commande le RBF 600...

Je voulais savoir si deux bidons de 500 ml sufissent pour la vidange du circuit d'embrayage pour ceux qui l'ont fait ?

Merci de vos réponse ! :D
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OK merci !

Je vous raconterai si la vidange avec le RBF 600 résoud mon problème ou pas....
 
Bon, je ne sais pas comment on met un lien, mais je raconte ma petite histoire dans la rubrique 'Problèmes" " Pédale d'embrayage qui ne remonte pas à chaud"...
 
Nabush a dit:
Sur la 313 il ne faut pas appuyer à fond pour faire la purge sinon de l'air rentre... Carbu m'avait filé ce tips et en effet il faut bien faire comme ça sinon on remplit d'air le système...
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Je confirme, quand on a changé mon embrayage avec Carbu, tout s'est passé comme sur des roulettes... sauf la purge de l'air, où on a perdu trois heures !! Au final c'est un ancien mécano qui passait par là qui nous a montré comment faire :oops:
 
et comment tu as fait car g deja perdu une heure sans resultat et pedale toujours au fond...:evil:
et demain c le depart lol :oops:
 
Il faut être IMPERATIVEMENT deux gaziers:
Gazier 1 (G1) à la pédale
Gazier 2 (G2) sous la bagnole,à la vis de purge.

Voilà le tempo:
G1 appuie et reste appuyé SANS ALLER A FOND (mettre une cale de bois sous la pédale?)
G2 ouvre la purge (et se prend le lookheed pourri sur le nez)
G1 dit à G2:ferme là!
G2 obtempère et dit"Fermé"
G1 relâche la pédale , rappuie et reste appuyé,etc...et on reboucle.

G1 vérifie toutes les trois purges élémentaires que le niveau du bocal est OK,sinon il remplit à toc.Si le bocal se vide,le maitre cylindre émetteur envoie de l'air et il faut purger tout le volume du circuit.



De temps en temps,G1 teste en appuyant sans que G2 ouvre;dès que la pédale est dure,c'est fini.

Volume du circuit,y compris bocal:largement moins d'un demi litre.
 
Salut Pat,

La dernière fois que j'ai fait faire la vidange du circuit, j'ai vu le mécano (Gars 2, LOL ! ) vidanger d'abord le bocal de l'émetteur avec une seringue et remplacer par du liquide neuf. Je suppose pour ne pas envoyer de liquide pourri dans le circuit et ne pas gaspiller inutilement...

Je déterre ce post, parce que je voudrais bien me lancer...mais j'ai peur en voyant l'expérience de certains de me retrouver comme une buse avec ma pédale au fond et impossible de purger... :roll:
 
Eric64 a dit:
Salut Pat,

La dernière fois que j'ai fait faire la vidange du circuit, j'ai vu le mécano (Gars 2, LOL ! ) vidanger d'abord le bocal de l'émetteur avec une seringue et remplacer par du liquide neuf. Je suppose pour ne pas envoyer de liquide pourri dans le circuit et ne pas gaspiller inutilement...

Je déterre ce post, parce que je voudrais bien me lancer...mais j'ai peur en voyant l'expérience de certains de me retrouver comme une buse avec ma pédale au fond et impossible de purger... :roll:
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Vas y,ce n'est pas sorcier.tu peux effectivement pomper le contenu du bocal avant de le remplir de liquide neuf.
le vieux liquide n'attaque pas les tuyauteries :lol: :lol:
 
Les tuyaux pour l embrayage ne semble pas être en cuivre mais dans un alliage ?? Apres il est vrai que la tuyauterie ne risque normalement rien mais peut être l émetteur ou le récepteur...
 
ces éléments sont en permanence dans le liquide d'embrayage.
le corps des cylindres et les pistons sont en acier,donc ils risquent la rouille si le liquide est très chargé d'eau,ce qui peut se produire si on ne le remplace jamais.
Les durites,en cuivre ou en alu,ne craignent rien.
 
Je Up le topic car j'ai besoin d'info.

Je vais faire changer ma boite et j'ai entendu que pour résoudre le problème de passage dur à froid il faut faire une vidange du circuit de l'embrayage et changer l’émetteur/récepteur.

Vous confirmez ou ce n'est pas utile de changer l’émetteur?

Quitte à faire je préfère repartir a zéro et tout changer, je suis plus a 50€ près ... :roll:

( Je précise que l'uto arrive sur ces 60k km )
 
yoshi25 a dit:
Vous confirmez ou ce n'est pas utile de changer l’émetteur?
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L'émetteur n'est à changer que s'il est HS ; Donc hormis si tu as de l'argent à jeter par la fenêtre, je n'en vois pas la raison :wink: .
 
Je me demande si qiand il est fatigué l'embrayage ne devrait pas plus aléatoire et durcirais les passages?
 
Petit up
pour le remplacement de l'émetteur et du récepteur on peut le faire sans déposer la boite?
 
toto67 a dit:
Petit up
pour le remplacement de l'émetteur et du récepteur on peut le faire sans déposer la boite?
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sur les VQ 35 DE,oui (280 et 300 ch);sur les VQ 35 HR,non:le récepteur d'embrayage est dans la cloche de boite.

Pour ta voiture,j'ai répondu que tu n'avais pas besoin de remplacer émetteur et / ou récepteur,s'ils fonctionnent normalement.
 
Pour l'instant ils fonctionnent correctement, c'est plutôt préventif... driftshop conseille de le faire en même temps que le montage d'un embrayage renforcé... Du coup je sais pas
 
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