un Ziste dans les Bouches-Du-Rhone

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion marco-5883
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Hello.

Hier c était contrôle technique pour la belle.

Comme je l avais senti les disques avant sont usés, je reçois les nouveaux peu être cette semaine si la poste est rapide lol, il m a aussi marqué usure prononcée des plaquettes arrières alors que je suis pas encore au témoin .. je les changerais dans la foulé aussi pour être tranquil.

Autrement j ai acheté un produit pour nettoyé les taches de gras, j ai fais le capot.

C est plutôt bien revenu sans forcer.


Je penses qu’à un moment je devrais aussi faire repeindre le capot car il commence à corrodé à l intérieur

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Le résultat est bluffant pour la capot, on dirait que l'auto sort de l'usine !
Bon par contre, le gras à effectivement tendance à protéger de la corrosion donc le fait de l'avoir nettoyé risque peut-être d'accélérer le phénomène à certains endroits.
 
Le résultat est bluffant pour la capot, on dirait que l'auto sort de l'usine !
Bon par contre, le gras à effectivement tendance à protéger de la corrosion donc le fait de l'avoir nettoyé risque peut-être d'accélérer le phénomène à certains endroits.

De près le résultat n’est pas aussi clinquant qu à l’usine ahah mais pour le peu de effort fournis j avoue que le résultat est plus que satisfaisant.

La corrosion est surtout sur le nez du capot au niveau de l attache. La parti qui reçoit le plus de projectile


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Oui, c'est très net sur tes photos au niveau de la fermeture du capot. La peinture cloque, il y à donc oxydation de l'alu. pour remédier à celà il faudrait dans l'idéal enlever la peinture et utiliser un produit avec de l'acide pour ôter l'oxydation de l'alu. Ca montre bien que le capot est peint et pas anodisé (beaucoup plus résistant). Il y à donc une faiblesse au niveau de cette partie du capot peut-être plus soumise à des projection et de l'eau. C'est peut-être aussi un endroit ou l'eau stagne si mal évacuée après une forte pluie ou un lavage haute pression.
 
Dernière édition:
C'est peut-être aussi un endroit ou l'eau stagne si mal évacuée après une forte pluie ou un lavage haute pression.

Logiquement, le joint du capot fait étanchéité et donc devrait être toujours sec ; Je lave ma 350Z au type Karcher dans les stations de lavage et n'ai jamais rencontré ce souci ( ni non plus sur ma 1° 350Z ) ; Marc, tu devrais vérifier si ton joint fait bien étanchéité.
 
La corrosion est surtout sur le nez du capot au niveau de l attache. La parti qui reçoit le plus de projectile.

Je confirme.

J'ai d'ailleurs fait repeindre le capot de la mienne à cause de ça à l'époque. Ca se présente sous forme de "pustules" sur le bord d'attaque du capot (voir photo).


C'est une chose que j'ai vue signalée sur différents forums 350Z par ailleurs, exemple : https://my350z.com/forum/2003-2009-nissan-350z/164173-hood-corrosion.html

J'ai une 2003 avec 24k miles et j'ai récemment découvert une cloque sur le bord d'attaque du capot. J'ai ouvert le capot et j'ai trouvé 5 différentes cloques de corrosion d'un demi-pouce de diamètre entre le capot et le joint en caoutchouc, juste sous le bord avant.



Selon Humberto, le célèbre carrossier-peintre des zistes franciliens qui m'a fait le taf, cela peut être du à une mauvaise qualité de peinture ou un défaut d'application à cet endroit.

Ceci étant, j'ai depuis cette intervention, un capot peint/vernis aux petits oignons comme d'hab' et ce, recto ET verso :cool:

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Dernière édition:
Logiquement, le joint du capot fait étanchéité et donc devrait être toujours sec ; Je lave ma 350Z au type Karcher dans les stations de lavage et n'ai jamais rencontré ce souci ( ni non plus sur ma 1° 350Z ) ; Marc, tu devrais vérifier si ton joint fait bien étanchéité.

Le capot est pourtant toujours sec, j penses que c est l’air salin elle a pas trop aimée dans son passé


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Je confirme.

J'ai d'ailleurs fait repeindre le capot de la mienne à cause de ça à l'époque. Ca se présente sous forme de "pustules" sur le bord d'attaque du capot (voir photo).


C'est une chose que j'ai vue signalée sur différents forums 350Z par ailleurs, exemple : https://my350z.com/forum/2003-2009-nissan-350z/164173-hood-corrosion.html





Selon Humberto, le célèbre carrossier-peintre des zistes franciliens qui m'a fait le taf, cela peut être du à une mauvaise qualité de peinture ou un défaut d'application à cet endroit.

Ceci étant, j'ai depuis cette intervention, un capot peint/vernis aux petits oignons comme d'hab' et ce, recto ET verso :cool:

Voir la pièce jointe 12245 Voir la pièce jointe 12246

C est exactement ce que j ai sur la mienne, ça n a pas bougé depuis les années que je l ai mais ça mériterais d’être refait comme la tienne, ça fait bien mieux comme ça !


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Avec le facom puissance 6.
Moi aussi j'ai exactement la même chose au niveau de l'attache et si on fait le test ( je lave mon jouet tout les week-end à fond sans karcher "pas besoin Avec des lavage aussi rapprocher) l'eau stagne dans le joint à cette endroit, l'eau stagne aussi à l'intérieur du joint joint du coffre au niveau de la custode l'angle à 90 degrés mais la pas de cloque
 
Voir la pièce jointe 12248
Avec le facom puissance 6.
Moi aussi j'ai exactement la même chose au niveau de l'attache et si on fait le test ( je lave mon jouet tout les week-end à fond sans karcher "pas besoin Avec des lavage aussi rapprocher) l'eau stagne dans le joint à cette endroit, l'eau stagne aussi à l'intérieur du joint joint du coffre au niveau de la custode l'angle à 90 degrés mais la pas de cloque

Salut Lucas,

C’est le produit que je cherchais au début. Seulement en Suisse le choix de produit est plus que maigre, j ai donc pris celui ci qui apparement fait le même job donc j suis plutôt content.

Yes je penses que c est le joint qui retien l eau comme tu dis. En revanche pour celui de la custode j ai le joints qui commence à s use et donc l eau commence à passer.. je verrais de remédier à ca l hiver prochain.


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Sonax et une marque réputé. Tant que sa fait le job.
J'ai essayé de nettoyer derrière les renfort de capot mais l'espace et tellement petit. Oui l'eau reste dans le joint il faut la retirer après chaque lavage ou jours de pluie mais la faut être un peu fou pour faire ça je l'avoue c'est pourquoi beaucoup de z on ce problème
 
Sonax et une marque réputé. Tant que sa fait le job.
J'ai essayé de nettoyer derrière les renfort de capot mais l'espace et tellement petit. Oui l'eau reste dans le joint il faut la retirer après chaque lavage ou jours de pluie mais la faut être un peu fou pour faire ça je l'avoue c'est pourquoi beaucoup de z on ce problème

Ça relève du maniac après ahah j penses que déjà là le gros nettoyage lui a fait du bien


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Hier réception de mon casque pour Le Mans et réception de mes disques dixcel commandé y a 1 mois … si j avais su j aurais peu être du commander en direct du Japon.. bref.

Il était grand temps de changer mes disques, les rainures commençait à disparaître. Ça me fait un peu c… d être repassé sur des disques monobloc mais l utilisation de bol alu n’est pas indispensable pour l’instant


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Salut tout le monde, Aujourd'hui pour moi c'est un road trip de 400 kms. Au départ de Lausanne direction le col de la Furka et son mythique hôtel, (arrivé au sommet je rencontres un gars en focus rs avec qui j'ai fais le 3/4 de la balade ce fut sympas.) ensuite direction le col de Grimsel arrivé au sommet direction Spiez ou nous faisons une petite halte avant de se diriger vers le Jaunpass pour finir notre balade à Gruyères.


je joints quelques photos, autrement je vais voir si j'arrives à faire un petit montage vidéo avec ce que j'ai filmé à la gopro


Bonne soirée toutes et tous

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Merci pour le partage des photos, elles sont magnifiques, quel cadre idyllique pour se faire plaisir au volant!
 
Effectivement la suisse dispose d un cadre splendide que ce soit pour les yeux, la marche ou au volant ahah


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Salut tout le monde, j'espère que vous allez bien et ne mourrait pas trop de chaud, ici en Suisse c'est compliqué en ce moment..
je n'ai pas tant profité de la Z depuis l'année dernière. Avec un nouveau déménagement car la situation été compliqué avec ma voisine..
j'ai aussi du m'acheter un véhicule en suisse, seulement je suis tombé sur une fausse bonne affaire avec un 325 XI E91 que j'ai du bazardé après 3 mois et perdu 2000e dessus. J'ai maintenant un daily récent une Toyota Corolla 1.8 hsd hydrid de 2020. Moi qui ne voulait pas de voiture récente.. me voila servit ahah. bref revenons en a la Z

j'ai depuis voulu monter un oil catch can et un radiateur d'huile. Les deux vendu en kit prêt a monter toute marque. ERREUR !!!
je me suis bien fait chier avec ça. le Kit oil catch can j'ai vu un peu gros donc emmerdant a trouver ou le placer mais passe encore.


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Premier montage avec le tuyau d'arrosage fourni avec le kit avant l'arrivé les durites en Nylon


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