bougies

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Pat a dit:
Ce sujet a déjà été traité sur le forum,mais pour le retrouver,vu le fonctionnement de la fonction"recherche",je n'essaie même pas.
Si des anciens lisent ce post,peut être seront ils de meilleur conseil....
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C'est ce post que tu recherches Pat ? , je l'ai trouvé en 3 clics :) :

:arrow: https://www.notre350z.com/showthread.php/12777-huile-sur-porcelaine-des-bougies-joint


Edit : Effectivement, la fonction rechercher est nulle à 100% , on ne trouve rien avec :rolleyes: ; Les meilleures recherches pour des posts sur le forum sont à faire via google en essayant de mettre "les mots clés" et ensuite forum 350Z.

Là, dans ce cas, j'ai écrit dans google = puit de bougies forum 350Z et j'ai trouvé le lien ci-dessus dès le 2° article.
 
Dernière édition:
Cela me rassure concernant la recherche sur le site, je pensais mal me débrouiller :)
 
Gianni14 a dit:
C'est ce post que tu recherches Pat ? , je l'ai trouvé en 3 clics :) :

:arrow: https://www.notre350z.com/showthread.php/12777-huile-sur-porcelaine-des-bougies-joint


Edit : Effectivement, la fonction rechercher est nulle à 100% , on ne trouve rien avec :rolleyes: ; Les meilleures recherches pour des posts sur le forum sont à faire via google en essayant de mettre "les mots clés" et ensuite forum 350Z.

Là, dans ce cas, j'ai écrit dans google = puit de bougies forum 350Z et j'ai trouvé le lien ci-dessus dès le 2° article.
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Bien joué Gianni !

Bon, malheureusement, la conclusion est que ces joints sont introuvables seuls. Et perso, de toute façon, je ne pense pas que c'est une opération dans laquelle je me lancerais. :)

Ca va sûrement en fait marrer certains ici, mais j'ai mis 6h hier pour remplacer 6 bougies + 6 bobines. :-D Bon, c'était ma première fois sur la Z, j'ai pris mon temps, et faut bien dire tout de même que l'accès n'est pas facile. Surtout que je n'ai pas réussi à retirer la barre anti-rapprochement : impossible de desserrer l'un des deux contres écrous (celui de droite, côté barre), j'avais pas de clé assez longue, aucun tube adapté pour faire levier, donc j'ai laissé la barre. Finalement, ça se fait bien quand même, on doit perdre un quart à tout casser quand elle reste en place.

Reste que cette histoire d'huile dans le puits de bougie, ça m'ennuie un peu quand même. Je vais sonder Nissan pour avoir leur avis, j'vous raconterai. :-)

EDIT: et du coup, je viens d'avoir un déclic : ça ne m'étonnerait pas que le joint de cache-culbuteur gauche ait été changé par le précédent proprio y'a 2 ans parce que le même défaut avait constaté mais que le mécano a cru corriger le problème en remplaçant ce joint...
 
Dernière édition:
Ta bougie huilée, c'était pas celle la plus proche du boitier papillon, par hasard, côté gauche et côté cloison compartiment moteur ?
 
Dernière édition:
Mickski a dit:
Si : celle côté conducteur près de boîtier papillon. Pourquoi ?
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D'après ce que je lis sur les forums anglo-saxons, c'est celle-là qui est le plus souvent touchée, en raison de sa proximité avec les conduits d'échappements et la chaleur dégagée qui sollicite fortement le joint.
 
Brad Owner a dit:
D'après ce que je lis sur les forums anglo-saxons, c'est celle-là qui est le plus souvent touchée, en raison de sa proximité avec les conduits d'échappements et la chaleur dégagée qui sollicite fortement le joint.
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C'est plausible, en effet.
 
Sur les videos la méthode qui me semble la plus sérieuse c'est celle des deux joints empilés l'un sur l'autre et collés dans le logement"un peu trop large" avec de la bonne pâte à joint (noire,pas bleue).
Je suis très défavorable à laisser ce genre de fuite en l'état:
parce que je suis très pointilleux méca et une fuite d'huile,comme on dit,ça fait tache!!
et surtout parce qu'une bougie n'est pas faite pour fonctionner dans l'huile;ça va générer des ratés d'allumage,le moteur sera un 5 pattes en V,ce qui n'est pas prévu par son constructeur qui n'est pas teuton (allusion aux VR5 WV et L5 Audi).
 
Pat a dit:
Sur les videos la méthode qui me semble la plus sérieuse c'est celle des deux joints empilés l'un sur l'autre et collés dans le logement"un peu trop large" avec de la bonne pâte à joint (noire,pas bleue).
Je suis très défavorable à laisser ce genre de fuite en l'état:
parce que je suis très pointilleux méca et une fuite d'huile,comme on dit,ça fait tache!!
et surtout parce qu'une bougie n'est pas faite pour fonctionner dans l'huile;ça va générer des ratés d'allumage,le moteur sera un 5 pattes en V,ce qui n'est pas prévu par son constructeur qui n'est pas teuton (allusion aux VR5 WV et L5 Audi).
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On est bien d'accord Pat, ça ne peut pas rester en l'état.

À noter qu'en aéronautique, pour ce type d'étanchéité, un silicone spécial haute température (couleur orange) est utilisé : il pourrait très bien être utilisé dans ce cas.

Quelle que soit la solution, je ne me sens pas de le faire moi-même. Mais pour trouver quelqu'un de confiance pour le faire, c'est compliqué. :(
 
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