Couple court.

  • Auteur de la discussion Auteur de la discussion Benhammer
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hydroxy22 a dit:
Apres un large tour d horizon j ai pu lire sur certain fofo notament m3 les.ponts court peuvent malgre la sensation perçu au volant etre moins performant que d origine sur un 1000 m par exemple.... un comparo origine vs pont court ,le pont court etait contre performant. D ou mes interoguations et recherche de chiffres pour infos. :wink:
apparement une histoire de plage d utilisation .....
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Oui c'est tout à fait possible selon les modèles de véhicule que l'étagement de boite soit "parfait", là sur le Z, la poussée en 4 & 5 & 6 est quasi nul, avec un 4.08, tu à une vrai boite 6 efficace. Si tu as les moyens là tout de suite, fais le, tu ne regretteras pas, et tu sais quoi je te rachète ton pont avec le pont cours si tu est pas satisfait en échange du miens d'origine ^^
 
pour court 4.05 + 350 c'est certain...et prouver par moi meme et plusieur personne du forum un pote a moi a essayer mon z sans le pont et avec il a vu la difference tous de suite sans etre au courant :twisted:
 
J'hésite à investir dans un pont court dans ma Z pistarde.

Mais si j'investi c'est pour être plus rapide. L'idéal aurait été une vidéo avant après sur un 0 à 200 par exemple...

Un pont court doit donner la sensation que la voiture accélère plus sans que cela soit vraiment le cas...c'est normal les rapports sont plus courts. Mais sur la durée est ce vraiment le cas ? On doit perdre un peu plus par frottements dans la transmission avec un pont court si je ne m'abuse (plus de dents sur la couronne...)

Bref il me faudrait d'autres comparaisons pour me convaincre qu'il y a un vrai gain...
 
je peut te dire que jai deja comparer avec un autre z le resultat etait bien la :twisted: ,
le top serait que tu monte dans un z equiper d'un pont court :)
 
je n'ai pas de pont court mais si la vitesse de pointe est suffisante (ce qui est le cas sur la Z) y'a que des avantages sauf la conso qui montera en fonction du rapport

j'avais une 205 1.7D avec boite de GTI (essence) et je peux te dire que le 0 à 100 était démoniaque et pourtant le moteur d'origine des 205 n'est pas fait pour.
le 0 à 100 devait etre sous les 6sec (voir moins) seul bémol avec cette config 110km/h max à environ 5000tr très haut pour ce moteur (et là je parle pas de mon ex 205 avec le 2.1l TD bien préparer qui me manque trop)

pour revenir à la Z l'idéal serait d'en profiter pour monter également un différentiel plus performant (pour moi un QAIFE sans hésiter)
 
djot djot a dit:
je peut te dire que jai deja comparer avec un autre z le resultat etait bien la :twisted: ,
le top serait que tu monte dans un z equiper d'un pont court :)
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En sensations oui je n'en doute pas...

Mais les sensations ça ne fait pas tout, les chronos aussi c'est important...

J'ai vu des vidéos compteur d'une 300ch avec un 4.08 ben franchement ça marche moins bien que la mienne... (313ch reprog) :?
 
Comme dit Mathz68 pour toi Nabush si tu cherches à être plus rapide sur circuit un vrai différentiel autobloquant Qaife est une bonne piste déjà :wink: après le pont court ça dépend des circuits :? puis aussi alléger
 
fredZ53 a dit:
Comme dit Mathz68 pour toi Nabush si tu cherches à être plus rapide sur circuit un vrai différentiel autobloquant Qaife est une bonne piste déjà :wink: après le pont court ça dépend des circuits :? puis aussi alléger
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je fréquente pas les circuits mais à ma connaissance aucun ne permet à nos Z d'aller en fond de 6éme, à part sur l'autobahn 1 fois j'ai jamais été proche du Vmax
Après c'est pas que sur circuit, à chaque fois que tu le désire tu aura ton coup de pied au c.l
cela étant dit avec l’expérience tu t'habitue et te lasse avec le temps
(c'est pour cela que je vais dans les prochain temps me lancer dans un projet et avoir un bolide qui fait des accélérations démoniaques, Après chacun son truc :lol: )
 
Nabush a dit:
djot djot a dit:
je peut te dire que j'ai déjà comparé avec un autre z le résultat était bien là :twisted: ,
le top serait que tu montes dans un z équipée d'un pont court :)
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En sensations oui je n'en doute pas...

Mais les sensations ça ne fait pas tout, les chronos aussi c'est important...

J'ai vu des vidéos compteur d'une 300ch avec un 4.08 ben franchement ça marche moins bien que la mienne... (313ch reprog) :?
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bref moi je peut te dire que l’accélération est bien là.. après c'est toi qui voit je peut juste dire que j'ai conseillé le pont à plusieurs amis il ont vu une vraie différence! à bon entendeur bien sur!
 
djot djot a dit:
Nabush a dit:
djot djot a dit:
je peut te dire que jai deja comparer avec un autre z le resultat etait bien la :twisted: ,
le top serait que tu monte dans un z equiper d'un pont court :)
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En sensations oui je n'en doute pas...

Mais les sensations ça ne fait pas tout, les chronos aussi c'est important...

J'ai vu des vidéos compteur d'une 300ch avec un 4.08 ben franchement ça marche moins bien que la mienne... (313ch reprog) :?
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bref moi je peut te dire que l'acceleration et bien la.. apres c'est toi qui voit je peut juste dire que jai conseiller le pont a plusieurs ami il on vu une vrais difference! a bon a tendeur bien sur!
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Laisse, laisse... le jour ou ils ce feront poutrer par un Z avec un pont court, ils comprendrons :p ( a prendre avec humour hein ^^)
 
fredZ53 a dit:
A quand une vidéo d'une 350Z équipée de ce fameux 4.08 :twisted: ?????
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Et surtout une vidéo montrant le avant/après sur une même Z pour nous montrer qu'il y a vraiment une amélioration sur les chronos... :!:

Genre un 60-160
et un 80-180

Le genre de reprise couramment effectuées sur piste...
 
Au fait, des infos comme quoi un pont court pourrait perturber la gestion moteur et faire perdre de la puissance ?

Sur les M3 E36 et Z3M c'est le cas car il y a un capteur de rotation dans la pont et qu'il est utilisé pour la gestion du vanos...

Sur la Z je ne vois pas de capteur de ce type dans le pont, j'ai l'impression que les infos vitesses sont prises directement sur les capteurs de rotation des roues (ABS)

Merci :wink:
 
sur les 280, 300 et je pense aussi sur les 313 y'a aucun souci la gestion reste assez simple si on compare à d'autre marque (vw audi ou bmw)
faut également ce méfier sur les véhicule équiper de parking automatique
(chez vw on peut même paramétrer les tailles de pneu pour les roues hiver, après le compteur prend en compte mais je suis pas sur si le "park assist" en tient aussi compte)
 
J'ai parcouru pas mal de pages du topic et les liens que j'ai trouvé sont assez anciens.

Où achetez-vous vos ponts courts pour moins de 1000€ ? (moins de 800? :P )

Quels sont les particularités du montage à savoir ? Ce n'est pas du plug and play ?

Merci
 
pour les achats jvais laisser ceux qui en ont acheter répondre, mais y'a pas mal de pro sur le forum qui propose des ponts ;)

pour le montage c'est simple et délicat en même temps, dans tout les cas ca peut prendre du temps car il faut plusieurs montage et démontage pour faire le réglage
pour faire simple et rapide, beaucoup de "raport final" ce monte sans modif (des modif sont des fois nécessaire pour le remplacement de certain différentiel)
le plus long c'est le réglage, si tu as aucune notion à ce niveau renseigne toi bien car si c'est mal régler tu peux vite casser ta pignonerie voir plus
 
+350!
tout est résumé dans ce post;ce sujet a déjà été largement abordé sur le forum.Pour le comprendre,il faut avoir de bonnes notions de mécanique,qu'on se le dise. 8)
 
Autant je peux parfois me lancer dans certains chantiers, autant là c'est de l'inconnu pour moi. Donc à moins d'être ultra documenté, je préférerais laisser le montage à un pro (encore faut-il qu'il sache faire... 8-) )
 
:wink: pour ma part achat pièce et pose effectués chez www.speedcars.fr et après plusieurs milliers de kilomètres aucun soucis :!: et je confirme les accélérations reprises plus franches consommation environ + 1 litre au 100 kms :wink:
 
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