Je pense que la durite seule n'aura qu'un effet esthétique.
Donc si tu aimes le rouge vas y ;-)
Donc si tu aimes le rouge vas y ;-)
kit typhon k&n 370z
- Auteur de la discussion scarphesse
- Date de début
Bonjour,
Je viens de modifier mon kit k&n typhoon pour éviter l'air chaud du moteur
Avec des par chaleurs et des durites boa en façade du par choc Voici les photos
Voici le lien des pièces commandées pour la connections
Des durites boa au par choc j'ai utilisé des spots d'éclairages
https://m.fr.aliexpress.com/item/33...er_id=5df20d4f672f43a7b4d7c04aa6273c63&is_c=N
https://m.fr.aliexpress.com/item/32...er_id=5df20d4f672f43a7b4d7c04aa6273c63&is_c=N
Durites boa en diamètre 70
https://m.fr.aliexpress.com/item/32...er_id=5df20d4f672f43a7b4d7c04aa6273c63&is_c=N
Je viens de modifier mon kit k&n typhoon pour éviter l'air chaud du moteur
Avec des par chaleurs et des durites boa en façade du par choc Voici les photos
Voici le lien des pièces commandées pour la connections
Des durites boa au par choc j'ai utilisé des spots d'éclairages
https://m.fr.aliexpress.com/item/33...er_id=5df20d4f672f43a7b4d7c04aa6273c63&is_c=N
https://m.fr.aliexpress.com/item/32...er_id=5df20d4f672f43a7b4d7c04aa6273c63&is_c=N
Durites boa en diamètre 70
https://m.fr.aliexpress.com/item/32...er_id=5df20d4f672f43a7b4d7c04aa6273c63&is_c=N
Tu as senti un changement / amélioration ?
avant que l’eau remonte du bas du pare-chocs jusqu’aux filtres tu peux y aller
par contre l’effet que ça peut avoir…je rappelle que le circuit de liquide de refroidissement passe sur les papillons donc si on veut éviter de chauffer il faut commencer par le bypasser
Dernière édition:
son boa fait des virages à 90degrés à plusieurs endroits donc l’eau ne va pas arriver jusqu’aux filtres et puis même si un peu d’eau arrive là haut ça ne va rien faire
regarde les évents sur mon capot : les filtres sont justes en dessous et…ba rien
Salut
j'évite de sortir ma voiture quand il pleut donc risques limiter ensuite même si l'eau
arrive à remonter la durite est pas directement sur le filtre il y a un espace entre
les deux et le filtre thypoon et pas un filtre bicone il y a une partie plastique en
façade du filtre pour le test je peux pas trop dire pour le moment j'attends qu'il
fasse plus chaud autrement tous fonctionne très bien j'en dirai plus bientôt
Avant je trouvais qu'il y avait une petite perte de puissance a forte température
extérieure donc je verrai bien mes au état unis ils ont déjà fais les tests avec prise
De températures et le résultat et plus que concluent j'ai pas fais sa au hasard
http://www.the370z.com/diy-section-do-yourself/6081-diy-fang-vents-forced-fresh-air-your-airbox.html
j'évite de sortir ma voiture quand il pleut donc risques limiter ensuite même si l'eau
arrive à remonter la durite est pas directement sur le filtre il y a un espace entre
les deux et le filtre thypoon et pas un filtre bicone il y a une partie plastique en
façade du filtre pour le test je peux pas trop dire pour le moment j'attends qu'il
fasse plus chaud autrement tous fonctionne très bien j'en dirai plus bientôt
Avant je trouvais qu'il y avait une petite perte de puissance a forte température
extérieure donc je verrai bien mes au état unis ils ont déjà fais les tests avec prise
De températures et le résultat et plus que concluent j'ai pas fais sa au hasard
http://www.the370z.com/diy-section-do-yourself/6081-diy-fang-vents-forced-fresh-air-your-airbox.html
Pour tester l'arrivée d'air j'ai mis tous simplement une soufflette avec 8 bars de pression qui
Équivaut a une vitesse de 100km/h et j'ai était surpris de la quantité d'air qui arrive sur les filtres
Équivaut a une vitesse de 100km/h et j'ai était surpris de la quantité d'air qui arrive sur les filtres
son boa fait des virages à 90degrés à plusieurs endroits donc l’eau ne va pas arriver jusqu’aux filtres et puis même si un peu d’eau arrive là haut ça ne va rien faire
regarde les évents sur mon capot : les filtres sont justes en dessous et…ba rien
Bonjour à tous,un membre du forum avait mit une admission en façade sur sa 350z et un beau jour grosse flaque d'eau sur autoroute aspiration jusqu'au filtre et l'eau est arrivée jusqu'au piston moteur cassé.
Bonne mémoire Bruno :notre350z_good:
Pascal.
Pilier de la communauté :D
Un apport "direct" en air frais ne peut etre que bénéfique pour le fonctionnement du moteur, c'est sur, maintenant quand on regarde à chaque fois comment sont conçues les admissions stock, je pense qu'il y a effectivement une raison pour qu'aucun constructeur ne choississe cette solution...
je ne doute pas de l’histoire mais j’ai du mal à comprendre : admission en façade donc dans le pc avant/grille, je roule avec ma voiture dans la flaque d’eau…tant que les roues avant ne sont pas dans la flaque il ne se passe rien, et quand les roues sont dedans les gerbes d’eau ne repartent pas vers l’avant sur le pc/grille
Bonjour
Après plusieurs mois d'utilisation avec le kit typhoon je suis revenue au boîtes à air d'origine j'avais des baisses de puissances par moment
quand le moteur était très chaud les filtres même avec les parts chaleurs et les gaines boa aspiré l'air chaud du moteur et j'en est déduit que sa créé une anomalie entre les capteurs de température intégrer des débitmètres d'air et la température extérieure et la température du moteur donc il se mettait en mode dégrader
Donc pour remédier à tous sa j'ai remis les boîtes d'origine toujours avec les gaines boa et isolé les boîtes à air maintenant je me retrouve avec un écart de température Maxi de 5 degrés avec la température extérieure moteur a 90 degrés et plus de problème de mode dégrader donc à mon avis il faut rester en mode stock d'origine améliorer par un isolant haute température
Après plusieurs mois d'utilisation avec le kit typhoon je suis revenue au boîtes à air d'origine j'avais des baisses de puissances par moment
quand le moteur était très chaud les filtres même avec les parts chaleurs et les gaines boa aspiré l'air chaud du moteur et j'en est déduit que sa créé une anomalie entre les capteurs de température intégrer des débitmètres d'air et la température extérieure et la température du moteur donc il se mettait en mode dégrader
Donc pour remédier à tous sa j'ai remis les boîtes d'origine toujours avec les gaines boa et isolé les boîtes à air maintenant je me retrouve avec un écart de température Maxi de 5 degrés avec la température extérieure moteur a 90 degrés et plus de problème de mode dégrader donc à mon avis il faut rester en mode stock d'origine améliorer par un isolant haute température
Bonjour,
tu avais fait beaucoup trop de coudes ave tes boa pour que cela soit bénéfique : a chaque angle de 90 degrés tu casses le flux d'air (x 0,45 à x 0,2). Quand on reprend tes photos avec tes boa, c'est un vrai labyrinthe
du coup quand tu montes dans les tours, ton moteur veut aspirer plus d'air mais la perte de charge dans tes boa l'étouffe...comme un asthmatique qui fait un marathon
Les entrées d'air que tu as utilisées sont en principe destinées à refroidir les disques de freins (ligne droite jusqu'à la roue) donc ne permettent pas d'alimenter efficacement les admissions d'air. Ceux qui font des entrées d'air forcé font des ouvertures dans le par choc, devant les filtres
une question pour finir : tu parle de K&N Typhoon mais sur tes photos ca ne ressemble pas à l'admission K&N Typhoon (voir 1er post : https://www.notre370z.com/forum/files/uploads/scarphesse/1356446132_KN-intakes.jpg ) C'est toi qui a rajouté des caches par dessus ?
tu avais fait beaucoup trop de coudes ave tes boa pour que cela soit bénéfique : a chaque angle de 90 degrés tu casses le flux d'air (x 0,45 à x 0,2). Quand on reprend tes photos avec tes boa, c'est un vrai labyrinthe
du coup quand tu montes dans les tours, ton moteur veut aspirer plus d'air mais la perte de charge dans tes boa l'étouffe...comme un asthmatique qui fait un marathon
Les entrées d'air que tu as utilisées sont en principe destinées à refroidir les disques de freins (ligne droite jusqu'à la roue) donc ne permettent pas d'alimenter efficacement les admissions d'air. Ceux qui font des entrées d'air forcé font des ouvertures dans le par choc, devant les filtres
une question pour finir : tu parle de K&N Typhoon mais sur tes photos ca ne ressemble pas à l'admission K&N Typhoon (voir 1er post : https://www.notre370z.com/forum/files/uploads/scarphesse/1356446132_KN-intakes.jpg ) C'est toi qui a rajouté des caches par dessus ?
Bonjour,
tu avais fait beaucoup trop de coudes ave tes boa pour que cela soit bénéfique : a chaque angle de 90 degrés tu casses le flux d'air (x 0,45 à x 0,2). Quand on reprend tes photos avec tes boa, c'est un vrai labyrinthe
du coup quand tu montes dans les tours, ton moteur veut aspirer plus d'air mais la perte de charge dans tes boa l'étouffe...comme un asthmatique qui fait un marathon
Les entrées d'air que tu as utilisées sont en principe destinées à refroidir les disques de freins (ligne droite jusqu'à la roue) donc ne permettent pas d'alimenter efficacement les admissions d'air. Ceux qui font des entrées d'air forcé font des ouvertures dans le par choc, devant les filtres
une question pour finir : tu parle de K&N Typhoon mais sur tes photos ca ne ressemble pas à l'admission K&N Typhoon (voir 1er post : https://www.notre370z.com/forum/files/uploads/scarphesse/1356446132_KN-intakes.jpg ) C'est toi qui a rajouté des caches par dessus ?
oui se sont des parts chaleurs et pour les gaines boa et boite à air d'origine j'ai suivi les conseils de pito engineering qui ma reprogrammer ma Z a l'éthanol Maintenant j'ai une net amélioration par rapport a avant et les gaines boa améliores bien le flux d'air sans problèmes vu tous les insectes qui se mettes dans les filtres green au bout de deux semaines de route aujourd'hui j'ai était au final du championnat de France de drift au vigeant et j'ai parlé de mon installation au patron du club torque qui on 4 370z et lui aussi ma confirmer que j'avais bien fais de remettre les boites a air d'origine avec les gaines boa,