Volant moteur allégé/embrayage renforcé
- Auteur de la discussion la pétasse
- Date de début
ca fait un moment que j'en parle et la j'avance un peu
pour reduire ce bruit je vais mettre un fond sous la Z avec une couche d'insonorisant
le but principale est bien sur d'améliorer l'aérodynamisme de l'auto et j'en profiterais pour isoler un peu ce(s) bruit(s)
au départ je voulais faire un piece en fibre mais j'ai vu qu'en Alu ca ce travaille mieux pour faire ce genre de piece et de plus ca reste très léger
(mais avant tout je monte mes lien anti roulis renforcer et je résous mon problème d'embrayage)
pour reduire ce bruit je vais mettre un fond sous la Z avec une couche d'insonorisant
le but principale est bien sur d'améliorer l'aérodynamisme de l'auto et j'en profiterais pour isoler un peu ce(s) bruit(s)
au départ je voulais faire un piece en fibre mais j'ai vu qu'en Alu ca ce travaille mieux pour faire ce genre de piece et de plus ca reste très léger
(mais avant tout je monte mes lien anti roulis renforcer et je résous mon problème d'embrayage)
Salut,
Je confirme aussi que le carbonetic fait un "sale" bruit vers 2500 tr/min.
Par contre le gain en reprise est ENORME.
Et le passage des vitesses est plus facile et plus rapide.
Enfin, par rapport à mon volant/embrayage d'origine (93 000km), j'ai noté la disparition de la résonance lors des décélérations autour de 3000tr/min, et la disparition des vibrations dans le levier de vitesse.
Affaire à suivre. 8)
Je confirme aussi que le carbonetic fait un "sale" bruit vers 2500 tr/min.
Par contre le gain en reprise est ENORME.
Et le passage des vitesses est plus facile et plus rapide.
Enfin, par rapport à mon volant/embrayage d'origine (93 000km), j'ai noté la disparition de la résonance lors des décélérations autour de 3000tr/min, et la disparition des vibrations dans le levier de vitesse.
Affaire à suivre. 8)
c est ça le bruit ce fait ressentir au ralenti quand l'embrayage est bien chaud.
Sinon effectivement il y a un vrais bruit en dessous de 2500 tr/min, mais qui voudrait rouler à ce régime moteur avec une Z :?
Et comme sa a été dit le volant moteur apporte un tel plus que le bruit passe secondaire.
Sinon effectivement il y a un vrais bruit en dessous de 2500 tr/min, mais qui voudrait rouler à ce régime moteur avec une Z :?
Et comme sa a été dit le volant moteur apporte un tel plus que le bruit passe secondaire.
j'ai trouver un lien avec un pti tableau exel pour calculer le gain avec le volant moteur 
bien sur faudra remplacer les rapport de boite par ceux de la Z ainsi que mettre la difference de poids en moins par rapport au montage d'origine
dans le lien il est bien noter que le calcul est simplifier mais que ca ce rapproche beaucoup de la réalité
si quelqu'un modifier le fichier avec les rapport de la Z il peut le mettre en ligne ca peut etre sympa
http://www.powerdyn.fr/French/farticle1.html
bien sur faudra remplacer les rapport de boite par ceux de la Z ainsi que mettre la difference de poids en moins par rapport au montage d'origine
dans le lien il est bien noter que le calcul est simplifier mais que ca ce rapproche beaucoup de la réalité
si quelqu'un modifier le fichier avec les rapport de la Z il peut le mettre en ligne ca peut etre sympa
http://www.powerdyn.fr/French/farticle1.html
pour le gain en perf
j'ai sous le coude 2 videos qui parle d'elles même
350 volant moteur stock
la meme 350Z avec volant ultre light (tilton)
j'ai sous le coude 2 videos qui parle d'elles même
350 volant moteur stock
la meme 350Z avec volant ultre light (tilton)
Tu travail à Delle ?
Mes parents sont de Joncherey (j'y étais encore tout à l'heure).
Si c'est gratuit et pour la bonne cause je dis pas non
, arf je connais pas trop le prix de cette pièce mais je ne pense pas avoir le budget pour :evil:
Plus sérieusement il faudra qu'on se voient un de ces quatre pour discuter et que je voie à quoi ressemble une Z modifiée :twisted: .
Tu es ou sur Delle (si c'est pas trop indiscret) ?
Mes parents sont de Joncherey (j'y étais encore tout à l'heure).
Si c'est gratuit et pour la bonne cause je dis pas non
, arf je connais pas trop le prix de cette pièce mais je ne pense pas avoir le budget pour :evil: Plus sérieusement il faudra qu'on se voient un de ces quatre pour discuter et que je voie à quoi ressemble une Z modifiée :twisted: .
Tu es ou sur Delle (si c'est pas trop indiscret) ?
FCSM a dit:Tu travail à Delle ?
Mes parents sont de Joncherey (j'y étais encore tout à l'heure).
Si c'est gratuit et pour la bonne cause je dis pas non
Plus sérieusement il faudra qu'on se voient un de ces quatre pour discuter et que je voie à quoi ressemble une Z modifiée :twisted: .
Tu es ou sur Delle (si c'est pas trop indiscret) ?
MP
J'ai lu pas mal de posts sur les embrayages du Z mais je n'ai pas réellement trouvé de retours d'expérience sur mon montage d'embrayage.
J'ai racheté la Z à Romain qui est équippé d'un Embrayage métal ORC + Volant moteur allégé ORC, apparement la butée origine fait du bruit mais j'aurai aimé savoir si avec un embrayage renforcé ORC de nouveaux bruits apparaissent, sa ne m'inquiète pas en soit mais disons que sa me rassurerai
==} A froid, bruit de roulement et bruit de grincement assez prononcé au moment ou je lache l'embrayage ou les patins cramponnent sur le VM, à chaud le bruit de grincement disparait presque complètement.
==} à coup au démarrage ou petit grincement, j'ai remarqué qu'entre 1500 et 1800 tr/min il était plus aisé de décoller
==} En reprise sur le couple entre 2200 et 2500 bruit de vibration important qui disparait à 2600 rpm
Merci d'avance
J'ai racheté la Z à Romain qui est équippé d'un Embrayage métal ORC + Volant moteur allégé ORC, apparement la butée origine fait du bruit mais j'aurai aimé savoir si avec un embrayage renforcé ORC de nouveaux bruits apparaissent, sa ne m'inquiète pas en soit mais disons que sa me rassurerai
==} A froid, bruit de roulement et bruit de grincement assez prononcé au moment ou je lache l'embrayage ou les patins cramponnent sur le VM, à chaud le bruit de grincement disparait presque complètement.
==} à coup au démarrage ou petit grincement, j'ai remarqué qu'entre 1500 et 1800 tr/min il était plus aisé de décoller
==} En reprise sur le couple entre 2200 et 2500 bruit de vibration important qui disparait à 2600 rpm
Merci d'avance
les bruits que tu cite paraisse normal pour un embrayage sport
à part peut être le grincement qui vient certainement de la rotule du levier de la butée
les vibration en "sous régime" (si on peut appeler du sous régime 2500tr) sont normal ton volant moteur est alléger et pas bi masse
faut pas mettre la 5eme sous 50km/h :lol: à moins de rester à vitesse stabiliser mais si tu accélère ca vibre pas mal
tu peut réduire un peu les vibrations avec un engine damper ---) en faites c'est pas les vibrations que tu vire mais plutôt les petite secousse que tu sent dans ton siege
à part peut être le grincement qui vient certainement de la rotule du levier de la butée
les vibration en "sous régime" (si on peut appeler du sous régime 2500tr) sont normal ton volant moteur est alléger et pas bi masse
faut pas mettre la 5eme sous 50km/h :lol: à moins de rester à vitesse stabiliser mais si tu accélère ca vibre pas mal
tu peut réduire un peu les vibrations avec un engine damper ---) en faites c'est pas les vibrations que tu vire mais plutôt les petite secousse que tu sent dans ton siege
j'ai vérifier et en faites 2500Tr ca devrais etre très léger voir presque inexistant (je parle des vibrations) en dessous de 2000 et surtout à 1500 c'est enorme
6eme à 55km/h par exemple
ta Z est équiper d'arbre à came ?? ca peut peut etre accéntuer les vibrations moteur à bas régime (arbre à came + volant moteur léger )
6eme à 55km/h par exemple
ta Z est équiper d'arbre à came ?? ca peut peut etre accéntuer les vibrations moteur à bas régime (arbre à came + volant moteur léger )
Ce week end dépose de la boite car je ne supportait plus ce bruit de tracteur , verdict : plus de garniture sur le disque :shock: Je comprends mieux d' ou venait le bruit de ferraille, ce qui est hallucinant c est qu a chaut plus de bruit et l embrayage patinait pas "trop" Je posterais des photos mais un peu déçu par ORC ...
Bonjour, je déterre un peu le sujet pour une question simple, n'étant pas du tout un habitué des embrayages renforcés (première fois que j'en ai un).
Ma Z a un embrayage stage 1 (je penche pour un exedy, mais pas sûr), et un volant moteur allégé.
J'ai remarqué le feeling plus "brutal" de l'embrayage qui me plait bien, mon soucis vient plutôt des démarrages en première, j'ai remarqué qu'il faut que je monte plus haut le régime moteur avant d'embrayer pour démarrer, sous peine de le faire "claquer" (même sentiment que si la voiture allait caler, mais elle ne le fait pas).
Rien à signaler sur les autres vitesses en mouvement, ça accroche même très fort sur les passages à haut régime (un plaisir )
Je voulais du coup savoir si c'était normal, et si la montée de régime moteur avant d'embrayer est la marche à suivre pour éviter la sensation d'être en train de caler.
Ma Z a un embrayage stage 1 (je penche pour un exedy, mais pas sûr), et un volant moteur allégé.
J'ai remarqué le feeling plus "brutal" de l'embrayage qui me plait bien, mon soucis vient plutôt des démarrages en première, j'ai remarqué qu'il faut que je monte plus haut le régime moteur avant d'embrayer pour démarrer, sous peine de le faire "claquer" (même sentiment que si la voiture allait caler, mais elle ne le fait pas).
Rien à signaler sur les autres vitesses en mouvement, ça accroche même très fort sur les passages à haut régime (un plaisir
)Je voulais du coup savoir si c'était normal, et si la montée de régime moteur avant d'embrayer est la marche à suivre pour éviter la sensation d'être en train de caler.